好一陣子沒追公路車資訊
請問現在環法等賽事,公路車是以C夾為主還是碟煞?

前幾天回到車店調整單車,剛好跟老闆閒聊這事
老闆說碟煞是騙人的產品,只是這陣子流行碟煞車款,廠商用來消化這批產品的操作手法
老闆好像對碟煞車有成見?

最近這幾年碟煞車越來越常見,各大廠也推出不少碟煞車款
應該不是最近才開始帶起的風潮吧
saozaks wrote:
最近這幾年碟煞車越來越常見,各大廠也推出不少碟煞車款
應該不是最近才開始帶起的風潮吧


台灣太小了, 其實不需要用碟, 就可以搞定

這個碟煞 年年叫主流,也是沒起來

而事實上

各家車廠都推出碟和C二種選擇, 就是增加產品線

C夾也沒有因此被淘汰

你根據你的需要,買你想買的東西就好

不過
騎車要注意安全, 下坡慢才是真的, 不會換了碟就比較安全


另外

公路車都胎都23 25c, 而且一堆人都上光頭胎
在胎 抓地力本身就不強的下, 去追求煞力, 本來就是一件很怪的事


老闆當然覺的是這是 車廠騙錢,

有沒有想過, 胎都抓不著地, 鎖死輪有什麼用?


所以安全騎車, 重點還是在慢.. 下雨天騎車 重點在胎
我也覺得是騙錢的
沒必要跟流行換碟煞車

碟煞只是長時間煞車手比較不會累而已,也不用這麼用力
以及長時間下坡不會燒框
煞車力其實是差不多的,而且煞車取決於輪胎抓地力
問題是誰騎車會長時間下坡阿

還有碟盤在下雨天碰到水和砂石
對制動力來說沒什麼影響
框煞的框和煞車皮之間可能會打滑
且砂石沾到框或煞車皮,有可能會磨損
問題是誰會下雨天騎車,大部分晴天出門,都會晴天回家阿

suan2289 wrote:
台灣太小了, 其實不...(恕刪)
碟煞優點就是惡劣天候下,相對C夾穩定,而且近期整體一直輕量化
,改碟煞也沒啥大缺點,大概就輪組選擇少很多吧,今年車廠真的主推碟煞吧,連我周遭換車的朋友,都是把碟煞當首選
看一看那車店的庫存
就會清楚那位老闆的發言方向.
如果 C 夾賣不出去, 那碟煞當然是騙人的產品
那個"人", 就是那位老闆自己呀 !

saozaks wrote:
好一陣子沒追公路車...(恕刪)
gaiwai wrote:
碟煞優點就是惡劣天候下,相對C夾穩定,而且近期整體一直輕量化
,改碟煞也沒啥大缺點,大概就輪組選擇少很多吧,今年車廠真的主推碟煞吧,連我周遭換車的朋友,都是把碟煞當首選


這觀念適用於登山車, 不適用於公路車

最主要還是

為什麼F1 雨天還是要換雨胎, 重點還是在 抓地力上

公路車一堆都配置了 光頭胎, 請問打滑, 用碟煞又有什麼用呢?

你換了碟煞, 車子抓地力, 會也跟著改變了嗎?

那在惡劣天候下
請問, 怎麼穩定?
打滑, 碟煞? 怎麼救


所以不要害人
碟煞真的是不會解決惡劣天候,

抓地力變小了就是變小了, 就是要小心騎, 換碟也是沒用

你換登山胎比較有用


要在抓地力強的條件下, 碟煞才有用.. 而 胎在一開始己經決定了 抓地力
碟煞應該會配上碳纖框吧。碳纖框一直有個問題就是用C夾產生暴框的問題(open框更是問題多),想想看一個碳纖框對一個自行車愛好者最好一個框可以用很久,最好是不會壞。如果框跟輪胎都是耗材那成本就高了。

所以鋁框就配C夾,碳纖框就配碟煞。

這幾年碳纖框輕量化,碟煞也輕量化都加速了這二個產品的發展。個人看法碟煞搭配碳纖框會比例會越來越高。
碟剎確實是主流!看看最新的車款幾乎都是以碟剎為主打,環法很多車隊一直在爭取碟剎使用(不知道准了沒有),雖然有人因為安全問題而反對。

客觀的對比C剎,碟剎的制動效果的確比C剎好,而且換輪組的時候,不用再檢查C剎的剎車片是不是對稱。

不過碟剎對比C剎的缺點,貴(比較高檔的),維修維護比較複雜,重量也稍大。

就像上面有人說的,不是騎很快的,何必去追求那一點剎車效能?

我個人是比較偏愛C剎的,因為維護維修都簡單,而且出門萬一需要拆車托運,不怕碟剎盤被撞歪不能馬上再騎!
大部分的人都還是追求輕量化,所以碟煞 還無法流行起來(等職業選手都改用碟煞比賽,可能才有機會帶動市場吧)


jsa346 wrote:
碟剎確實是主流!看...(恕刪)
noheal wrote:
大部分的人都還是追求輕量化,所以碟煞 還無法流行起來(等職業選手都改用碟煞比賽,可能才有機會帶動市場吧)


因為實用性不高

你知道在雪地開車, 千萬不要把煞車鎖死, 會打滑的

那 公路車 在抓地力小


如果為了安全, 改抓地力大的胎, 那麼這比賽就又不用比..

畢竟是競速

所以 重點還是在 胎


難道你裝的是越野胎?
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 25)

今日熱門文章 網友點擊推薦!