本次新車外展一共展出三款車型，有目前討論熱度相當高的RS 457廠隊配色版，首度在台亮相的Tuono 457，還有台灣車友最喜歡的大羊SR GT 400，外展期間從10/9~10/11，現場除了實車展示之外，還有互動小遊戲跟原廠精品展示，有興趣的車友們都可以到信義A13廣場前攤位走走，趁好天氣出來玩吧！
- MD
- 外展
本次發表的主角SR GT 400是SR GT車系的新成員，雖然離發表有段時間，不過我們終於在台灣看到它的身影，摩托之星為SR GT 400標準車色開出33.8萬的定價，而這次展出的車色為廠隊配色版本，定價則為34.8萬元。
SR GT 400在外觀上大致繼承了SR-GT的造型風格，不過車頭與燈具部分採用的是全新的造型設計，沿襲了Aprilia家族造型臉譜，雖然沒有完全採用新世代設計語彙，更像是上一代RSV的車頭設計，展示模式下為全燈具開啟，可以一口氣看到全部燈具點亮的模樣。
延伸閱讀：Aprilia SR-GT試駕報告｜沒踏板但很好玩！歐系速克達老車新試！
而來到400級距，風鏡也跟著升級，SR GT 400風鏡具備五段可調功能，且採用了免工具調整的設計，可以直接透過風鏡後方的提把操作。
- 五段可調風鏡
- 免工具調整
前叉也大升級，從正叉直接升級為41mm的不可調倒叉，更強動力配上更強壯的前總成，相信對操控性會有進一步提升。
前制動採用ByBre輻射對四卡鉗搭配300mm浮動式單碟系統，並標配ABS系統，其中後輪ABS可以單獨關閉。
同步升級的還有儀錶與開關，這次SR GT 400直接升級為5吋TFT全彩儀錶，並具備三段循跡設定可選，並具備mia Turn-by-turn導航系統，配合左把手開關可以輕鬆操作儀錶，鑰匙與鎖頭開關也升級為Keyless系統。
- 五吋TFT儀錶
- 多功能左把手開關
- Keyless開關
坐墊部分採用運動化風格的一體式坐墊設計，車箱容量為30公升，實際裝載能力待未來實測給各位板友看，不過現場人員表示部分全罩依原廠指定方式可以置入，有興趣的朋友可以帶自己的帽子去試試看。
- 坐墊
- 車箱空間
腳踏部分設計相比SR-GT來的更加寬大，設計細節也更多，除止滑設計外，斜踏板角度看起來也比較腳踝友善，乘客踏板則採用隱藏式設計，造型與車身貼合，需手動翻下。
- 腳踏
- 乘客腳踏
引擎部分採用一具399c.c.水冷單缸引擎，可在5,700轉時輸出37.7牛頓米的最大扭力，36匹的最大馬力則會在7,500轉全數交由騎士發揮，推動188公斤的濕種綽綽有餘，而排氣管更是全車造型亮點，碩大的側置雙出尾管氣勢格外引人注目。
後避震系統採用雙槍設定，具備12mm預載可調。
方向燈同時為尾燈，不過點亮區域是分開的，尾燈會點亮內側燈具，方向燈則是外側燈具。
同場還發表了457系列的雙生車Tuono 457，摩托之星為其開出27.8萬的定價，Tuono 457沒有特殊車色，為單一售價車型。
本次推出的Tuono 457車頭造型頗具誠意，有別於以往Tuono車系基本上就是拆了大部分整流罩的跑車，Tuono 457採用了新設計的車頭造型，更加銳利且刁鑽的大燈設計更是讓人耳目一新，日行燈採用新世代家族語彙的雙勾造型，大燈部分位於中央區塊，從造型看來是新設計的燈具，視覺感受相當銳利有神，下巴處還加入了類似空力設計的殼件。
- 車頭多角度
- 車頭多角度
整體架構基本上與RS 457相仿，鋁合金車架，搖臂、引擎等基礎設定完全一致，但Tuono 457在視覺上看起來更加有肌肉感。
前叉同樣採用預載可調的41mm倒立式前叉，卡鉗採用ByBre輻射對四卡鉗搭配320mm浮動單碟，標配ABS。
- 前叉
- 制動系統
儀錶同樣採用5吋TFT全彩儀錶，並具備三段騎乘模式可調（Sport、Eco、Rain）。
油箱造型相當寬大，容量為12.7公升，雙色設計則讓上半部看起來格外突出。
引擎部分與RS 457同樣採用一具457c.c.水冷並列雙缸引擎，最大扭力為43.5牛頓米，轉速來到9,700轉時則可發揮47.6匹的最大馬力，不過較為可惜的是Tuono 457並未配備進退快排。
排氣管為底置側排設計，有助於強化車身重心集中的特性。
後懸吊為預載可調直推式單槍避震器，制動系統採用一顆ByBre對向雙活塞卡鉗搭配220mm固定碟。
本次RS 457為新色展示，新款的廠隊配色除了車殼顏色之外，車架、搖臂、三角台等配件配色也全面黑化，開價31.2萬元，一般配色則開價30.5萬元。
- RS 457
- RS 457
SR GT 400目前有預購優惠，預購就送專屬露營椅及後箱組，相當實惠，有興趣的朋友務必到現場賞車！
不知道SR GT 400騎起來如何，相當令人感興趣，而且Tuono 457實車意外的帥氣，也請大家一起期待試駕報導！
我是大Ｋ，我們下次見！
