台灣普利司通的總代理崇記貿易要提到的是屬於台隆集團底下的子公司，台隆集團在草創初期便與日本的石橋機車來進行合作，而日本石橋機車的英文名稱就是 Bridgestone，後續也因為業務調整停止生產機車轉而專心研發輪胎生產技術與製造，對於各大世界級賽事所要求的高性能輪胎也透過相關的技術下放到市售胎款之中，崇記貿易自從代理 Bridgestone 二輪產品線後，一直以來都提供相當多元化的輪胎從小車到紅黃牌中機皆有具備。
就連去年才剛發表的最新版高性能運動胎 BATTLAX S23，也在今年一月份就跟日本原廠爭取成為亞洲區率先開賣的地區，但要先跟大家說聲抱歉目前輪胎產量有限加上車友們都太過於支持有點供不應求，所以要搶先體驗 BATTLAX S23 的朋友們還是要快點下訂才不會到時候沒輪胎換。
- 加川繁松 經理
- 林進賢 事業顧問
BATTLAX S23 在一月份正式在台灣發表後經歷第一波的首賣，崇記貿易發現多數消費者其實自身車款的原廠配胎就是普利司通的產品，對於最新的輪胎上市後從原廠配胎上得到的品牌好感使用者，自然就會參考自身的需求來更換不同的使用取向輪胎，針對運動型的街車甚至是跑車，多數都會使用到 HYPERSPORT 這種公路 40%、山路 60% 的高性能胎款，對於今年在台推出的 BATTLAX S23 更是自家產品中更加提升乾地抓地力，讓騎士在騎乘時可以更加感受到安心的產品，本次更準備了多台車款安裝 BATTLAX S23、BATTLAX T32 與 BATTLAX A41 胎款來讓我們做體驗，並感受出 BATTLAX S23 身為頂級胎款的差異性。
- BATTLAX S23
- 膠料配方說明
- 胎紋設計
- 雷達圖與各尺寸售價
BATTLAX S23 要說是從上一代 S22 優化而來嗎？可以說是也可以說差異很明顯，S22 的胎紋偏向於細長型的設計而 S23 則是把胎紋縮短並稍微放寬一些，這樣做可以讓輪胎的海陸比變得更低來換取更多的單塊胎面來加強輪胎與地面的接觸面積，同時在後輪胎紋中導入 T32 的脈衝式設計讓胎紋的強度可以提升進而加強濕地的排水性與抓地力，對於運動胎款來說使用到最大傾角的機會並不少，S23 在前後輪的兩側胎肩上不僅增加了碳黑的比例更加入最新的抓地力增強劑，讓無胎紋的胎肩處能擁有媲美賽道胎的強勁乾地抓地力。
- GSX-8S & S23
- GSX-8S & S23
- ZX-6R & S23
- CB1000R & S23
在 BATTLAX S23 這次試駕的車款有 SUZUKI GSX-8S、HONDA CB1000R 與 2024 KAWASAKI ZX-6R ，S23 使用漸變曲度胎體，前輪中間部分胎體較一般原廠配胎來的更間一些帶有進彎傾倒迅速、出彎順暢拉起的特性，在彎中用到最大傾角時車輛動態穩定可以明確的將車輛掌握著不會有太過於神經質的感受，胎面膠料使用中間硬兩側軟的複合設計，讓S23 在直線重煞車時擁有極佳的支撐力。
在彎道中能感受到輪胎緊貼地面且因爲兩側較中間部分有彈性，可以在傾倒的狀況下很好的吸收路面的起伏，非常適合 GSX-8S 與 ZX-6R 這類重量較輕的運動車款。相較於 CB1000R 搭配 S23 的感受，真的讓我對全原廠配置的運動街車來做改觀，從沒想過 CB1000R 不僅擁有現代的 Neo Cafe 外觀設計之外，換上 S23 這對胎不僅讓我感受到 CB1000R 的騎乘動態更加靈敏之外，安心穩定的特性加持之下讓我在山路騎乘上增添了更多樂趣。
- S23 前輪使用狀況
- S23 後輪使用狀況
對於試駕活動當日一整個下午在東眼山騎乘後的 BATTLAX S23 輪胎狀況，在當天可是發生地震過後沒多久且地面溫度不高的騎乘環境各家媒體自然在山路騎乘上較為保守，看到使用過後的 BATTLAX S23 胎面即便是在全原廠的前後懸吊摧殘下，胎面並無明顯的脫膠僅有兩側胎紋處有細小的摩擦起屑，要是對比自家的 RS 準賽道胎來說 S23 在膠料配方上還是偏向於公路使用且有考慮到耐用度的方向，可以從兩側胎肩看到明顯的分層線來判別軟膠料的區塊，我只能說這樣子的使用狀況下僅有輕微起胎屑，足以讓這條胎表現出有著抓地力與耐用度取得一定平衡的效果。
- BATTLAX T32
- 輪胎性能說明
- 性能雷達圖
- 各尺寸價格
BATTLAX T32 的設計是專為街車甚至是旅跑車款來做使用，藉由全新設計的脈衝式胎紋技術與胎紋線條的改變，讓輪胎行經濕地甚至是水窪時可以讓液體的流動速度加快，進而透過離心力將積水排出進而穩定輪胎動向並增加濕地的抓地力，同時可以看到胎體簾紗層為輻射層的交錯式結構，更能承受公升級以上的旅跑車款來搭配使用，掛載雙側箱甚至是三箱重裝也完全不是問題，T32 不僅在胎紋設計上有著明顯的改變來著重於濕地抓地力的提升，同時也力求耐用度能夠繼續維持高標準的表現，才能對應喜愛長途旅遊且不畏風雨的使用者。
- GSX-8S & T32
- GSX-8S & T32
要說 BATTLAX T32 的優勢嗎？對比剛剛先騎過同一台車款搭配 BATTLAX S23 來說會稍微有失公平，但想想一個是高階運動胎另一個則是富含技術的街車用胎後，在同樣的車款相比較之下 BATTLAX T32 仍是有其優異的特性存在，在胎體曲度部分較為緩和對於剛接觸重車的新手來說也比較好操控車輛，過彎傾倒的速度並不會過於靈敏在山路騎乘上只要抓好節奏徜徉在各個彎角與直線都是那樣的輕鬆寫意，對於震動的反饋來說不愧是有輻射層加持的強韌胎體，在感受上會比 S23 所傳到把手上的反饋還要強一些但同樣具有穩定的吸震效果，若是想要激進一點的騎乘操駕 BATTLAX T32 在前輪的反應會略遜於 S23，但對應輪胎的開發取向與使用需求來說，建議是在極限操駕內的範圍來使用。
- BATTLAX T32 前輪使用狀況
- BATTLAX T32 後輪使用狀況
對於 BATTLAX T32 的使用後胎面表現在當天的氣溫與山路環境來說，前輪可說是一點磨耗都沒有產生相對比 S23 經過一下午的騎乘所起的一點點胎屑來說，T32 著重在耐用度的表現對於前輪的胎面狀況可說是小菜一碟，而後輪的複合式膠料所帶來的太面狀況就比較有趣一些，在同一條胎紋上中央區段可說是跟前輪有著相同的表現，左右兩邊靠近胎肩的胎紋折角處起的胎屑比 S23 來的多一些，對於後輪出彎帶來的荷重轉變與左右彎的輪胎變形量來說，較軟的胎面折角就會出現此情況，但這也僅是瑕不掩瑜的情況整體的表現在乾地與耐用度來說，T32 也是一款值得信賴且具有高 C/P 值的輪胎產品。
- BATTLAX A41
- 輪胎性能說明
- 雷達圖與各尺寸售價
對於推出已久的 BATTLAX A41 來說可能是大部分人比較少接觸到的輪胎型號，但在多功能車款中 A41 也是不少車款的出廠配胎，部分版本的 BMW R1200GS/R1250GS 也都有使用過 A41 來做出廠配胎，對比 A41 的性能取向大約是 80% 公路、20％ 非鋪裝路面的佔比，主要還是對應於一般公路行駛且更著重於抓地力的提升，不管是甘地還是濕地都要兼顧就是這條胎的主要特性，同時在後輪還要具備高荷重的特性部分尺寸胎款，更是使用輻射簾紗層的技術來強化胎款，讓搭配 A41 的車款在騎乘上能夠有更穩定的操控體驗。
- V-Strom 250 SX & A41
- V-Strom 250 SX & A41
- A41 前輪使用狀況
- A41 後輪使用狀況
對於現場所準備搭配 A41 體驗的車款，那就莫過於跟自家集團代理下的 SUZUKI V-Strom 250 SX 來做這次的體驗了，在 ADV 車款中屬於年輕小弟弟的 250c.c. 排量車款，你說這車能不能騎非鋪裝道路我只能說可以，但考量到功能性來說還是會以公路騎乘為較大的比例，畢竟這車真的就是給你個外觀看起來像 ADV 冒險車款但定位上還是偏向於街車為主，那在 A41 的搭配騎乘之下穩一定是沒有話說，但在過彎方面看胎型曲面也不是屬於靈敏操控的那一派，順暢平穩絕對是這條胎帶來的第一感受，胎體的震動反饋搭配 ADV 車款較長的避震做動行程與阻尼設定，對於小坑洞來說其實胎壓設定好後把手反倒是不會有太多的震動，但覺可惜的是當天的地面無法體驗濕地的騎乘感受，就無從得知濕地的抓地力與制動性，但有一說一身為 ADV 車款適用的道路胎 A41 仍舊保持著兼顧乾地抓地力與耐用度的特性，對於通勤族群來說可說一項騎乘加分的利器。
- BATTLAX AT41
- 輪胎性能說明
- 各尺寸售價
針對不同的 ADV 車款使用需求偏向於街跑且有長途旅遊騎乘的使用者來說，想要更近一步的來要求濕地的騎乘抓地力與惡路通過表現， A41 所衍生出更強調循跡與操控性的 AT41，也在現場使用簡報來跟大家做介紹，俗稱方塊胎的胎紋不僅能讓地面的積水能夠快速的往兩側流動，大面積的胎塊也能提供不錯的吸震效果，複合式膠料配方的導入與胎唇強化的特點，也讓 AT41 擁有柔中帶剛的表現。
- BATTLAX AX41S
- 輪胎性能說明
- BATTLAX AX41 各尺寸售價
若要說騎乘是一種態度的話，身為經典的 Cafe Racer 與 Scrambler 車款可說是在輪胎上的搭配也相當注重，AX41S 為專為這兩款車型所開發的輪胎，你要說這胎紋看起來很老氣但這也就是該車款所要表達得復古意象，但並不代表輪胎的性能就會想遠古時代般的只有外觀沒有內在，AX41S 同樣具有複合式的膠料搭配，同樣具備的是乾地與濕地的抓地力表現，而附加價值則是在搭配車輛風格的胎紋設計，身為一位型男連胎紋都要斤斤計較一定要選個適合Cafe Racer 與 Scrambler 車款來使用，AX41S 這條胎不管是外觀還是內在都兼具的產品，絕對是值得好好的考慮一番。
- BATTLAX BT46
- 輪胎性能說明
- 雷達圖與各尺寸售價
說到復古的另一個面向那就不得不提到經典的街車系列，對於愛護至極的老車會想用沒啥胎紋的性能胎嗎？我想這已經是騎帥不騎快的境界為取向了，新一代的 BT46 由上一代的 BT45 蛻變而來，在前輪的部分將胎紋改為逆胎紋的設計來加強濕地的抓地力、制動力與巡跡性，讓內藏狂暴動力的復古街車也在雨天騎乘之下除了有一種態度之外，更能擁有安心且信賴的騎乘感受。
- BATTLAX BT601SS
- 輪胎性能介紹
- 各尺寸售價
至於當天簡報最後跟大家介紹的真的是許久未見且價格不斷水漲船高的 12 吋輪胎好朋友 BT601，大概在十幾年前台灣的速克達賽事正式轉變成 12 吋車款為主流時，BT601 變成為那時各個組別的新寵兒更在經歷過無數場次屢屢創下佳績後，在當時儼然成為 12 吋運動胎的霸主，多少店家選手與年輕人都指定要安裝 BT601，也因如此 BT601 的售價也逐漸攀升，後續更是讓台灣國產輪胎廠列為 12 吋競賽胎的對比指標，只能說現今國產胎能有高性能的競賽胎可以選用，BT601 也是功不可沒的一份子，至於售價與供貨的穩定度嘛.....可就要看各位玩家能不能接受了。
