只要有車的地方就會有市場存在，能夠買到一台心儀的機車是每個愛車人夢寐以求的目標，但有時候新車的車價對於自身來說是一個遙不可及的存在，難道擁有一台自己想要的車款只能是癡人說夢或是要靠著分期方案來入手嗎？
能夠讓一台車陪你超過五年、十年甚至一直陪伴到老，這種情懷絕對是得來不易而且要對這台車非常有愛，更別說台灣的驗車法規以車輛出廠年份來看滿五年就必須一年驗一次 ; 滿十年變成一年驗兩次，存粹收藏或是不常騎乘的車友們變成一發動車輛不是要去驗車就是在要去驗車的路上。與其讓車輛放在車庫中放到電池沒電、噴油嘴阻塞、汽油變質臭酸等情況，不如賣給車商或是朋友讓這台車繼續在道路上騎乘還比較實在一點，於是重機的二手市場便由此作為開端，透過市場的交易讓這些車款可以繼續的在台灣的道路上騎乘，也讓有興趣想要入手心目中愛車的朋友們可以透過實惠的價格來擁有夢想。
對於機車來說不外乎也是分成速克達與檔車兩種樣式，而檔車又分為有罩款的仿賽與無罩款的街車兩種，對於一般二手車行的收車流程對於各車型會從哪些角度來做價格上的判定，這次的拍攝就來跟大家做個基本的說明，當然各個二手車行仍會有自己一套的收車與看車的做法，在外觀與辨識上就僅作參考身為賣家的你也可以跟二手車行來多點討論，身為買家的你也可以藉此來累積一些驗車看車的心得。
對於大多數的二手車款來說收車時最先參考的會是年份、熱銷程度與車輛期待程度，收一台車能夠快進快出才是二手車商的最大要點，不然收了一台冷門車還要負擔牌照稅、燃料稅、強制險等費用還不知道猴年馬月才能將這台車售出，這樣的情況絕不是車上所樂見的。以現有的收車方式來說除了到店來實際估車之外，還有車商採取線上先估車請車主先拍行照與車輛四視圖後，在網路訊息中先做基本收車報價等確認有要賣車後，提供到府二次檢驗並收車的服務讓車主在賣車時也能夠更加的輕鬆方便。
- 速克達車款
- 車殼外觀檢查
- 三角台擋點觀察
對於速克達車款來說首要的看車方式都是外觀佔了大多數，二手車的外觀狀況以台灣的停放環境來說在車殼上有細小的痕跡仍屬於可接受的範圍，但要是有大面積的擦傷則是會影響到成交時的售價，畢竟車商還要準備一片無受損且同色系的殼來做替換，非原廠色的烤漆若是外觀完整這當然是最好不過的，但要是有大面積烤漆受損的情況，這時是要全車殼都換回原廠色澤良品還是讓車主回烤漆廠處理好再來賣車呢？我想這就是車商跟車主間需要做好溝通協調的時候了，同時也可以參考三角台上的左右轉向擋點是否完好，可以研判車輛前方是否有受過撞擊。
- 車輛資訊核對
- 前避震檢查
- 後避震檢查
後續的看車部分則是會看到車身號碼、引擎號碼來做核對，確保這台車的訊息都跟行照與出廠資料上一至，部分車輛恐會有事故產生導致更換過車台的情況，對於此部分來說在車身號碼最後會多出一個 R 來做辨識，但這樣的情況也不是絕對也有部分更換車台是以原車身號碼同步複製過去，這邊就要看車主是否誠實、維修保養資料是否詳細與車商收車時的把關來作為要點，其次要看到的是前後避震是否有漏油的情況產生，接下來才會進行道路騎乘來看看引擎在騎乘中的加減速是否順暢且在做動上是否有不良異音產生等情況，車輛上的電控輔助配備是否正常也可以在路測時同步測試，基本上車況正常無任何引擎異音、漏油、待修的情況，自然也是維持不被扣車價的最大關鍵。
- 仿賽車款
- 車身號碼核對
- 左右把手間距
- 可調部件外觀
緊接著看到檔車的款式在收車時相對於速克達車款多出了很多部件可以觀看，同時也可以看到引擎墊片的部分是否有漏油的情況產生，這邊要注意到台灣為海島型地區多數的引擎外觀可能會因為鍍層的品質而有氧化的情況產生，對於車輛產地是東南亞的車款會更加明顯，對於此情況仍屬於正常損耗的狀態，同樣的在車商收車時會進行車籍資料的核對，另外左右兩邊把手與油箱的間距也是觀察車輛是否有倒車過的依據。
- 三角台擋點觀察
- 前避震觀察
- 後避震觀察
- 傳動鏈條觀察
此外三角台上的擋點也是需要同步做觀察，前後避震的做動是否滑順無漏油且調整機構是否能夠順暢調整也是必須把關的要點，此外鏈條的做動是否順暢有無定期做清潔保養也是一項重點，若是鏈條與齒盤的狀況不是在正常的情況下，車商收車後勢必要更換全新的鏈條與前後齒盤才能將車輛進行販售，而這之間的零件與工資成本勢必就會影響到收車的價格。
- 街車款式
- 把手間距確認
- 三角台擋點
- 油箱外觀
- 引擎外觀
- 車輛磨損痕跡
要說能看到最多的車輛內外各部件的辨識絕非街車款的檔車莫屬，以一台年份較高的 BMW R nine T 來說外觀雖然是偏向於原汁原味，油箱上也沒有很明顯的刮傷但要注意到坐墊下方的烤漆件部分由於騎乘上與褲子的磨損而造成外觀上並不完整，這也算是正常的使用痕跡之一自然在售價上不會有太大的差異，但會不會有二手車商以此作為扣分的要點，這真的就是見仁見智畢竟二手車商還是要以利潤與快速售車為出發點來進行。
- 前避震觀察
- 後避震觀察
- 前煞車狀況
- 前叉外觀自然耗損
- 引擎散熱鰭片外觀
老生常談的自然是車輛有無待修的情況，一般來說在前期投入越多保養維修經費的車主，在售車上自然就可以獲得較高的投資報酬率，畢竟車輛的整體外觀與耗材上都沒有太多需要待處理情況，對於車商來可以快速的脫手賣出的車輛就是一台好車，買賣不成仁義在就看車商與車主之間是否能開誠布公的來面對，不然各自藏一手的情況之下只是讓彼此的買賣過程更加的複雜化。
- 車主買車制式化契約
- 車主賣車制式化契約
完成以上的收車流程或是車友想要購入二手車的驗車流程，基本上都會有個通用版的買賣合約書，在這之中都需要觀看每個細項且在車輛交付前需要仔細查驗交車是否含有最初文件、鑰匙或是相關配件，後續也要表明是否以現況交車或是該車商對於這車提供多久的保固也要同步加註在買賣合約上，在雙方的交易過程中白紙黑字的寫清楚對於彼此才能有個保障。
對於台灣的二手車商不管是汽機車的買賣真的比比皆是，但在於原廠認證中古車的樣式來說汽車廠可說是行之有年但在於機車原廠中，只有本田在去年底來開啟這項服務，收車服務的對象為公司車與先前有回廠認證過的貿易車，而 HCUM 原廠認證中古車的部門成立後是否在收車流程上與一般二手車行有所不同？這次就讓我們一起來實際瞭解看看。
HCUM 原廠認證中古車收車服務收費方式：
- 請先於桃園、台中、台南以及高雄四地服務中心粉絲頁中私訊，並先初步貼上車輛行照與車輛四視圖，訊息中會附上車輛基本收購價格，雙方同意該價格收購後車主再行前往服務中心做進一步的收車點檢，點檢後若金額扣除之下對於車主心目中的收購金額落差太大，則車主可以取消收購流程，而本次到場的車輛收購點檢流程工時則是由本田服務中心來吸收。
- 若是未從上述流程直接前往有提供 HCUM 服務的展示中心現場仍可進行收購服務，初步會由該店店長先就車輛年份與里程來做初步報價，後續同樣是經由技師來做點檢並在收購金額上來做調整，但未經過線上流程與預約的情況下若是後續車主覺得金額不如預期，想取消本次收購流程的話本田服務中心會酌收技師檢測的工時費用大約在 1,300~1,500 元不等，所以想使用 HCUM 的車主們還是記得先走線上流程會比較快速與便利。
會有這樣的拍攝契機其實是個人朋友剛好有一台 2016 年的 CB 1100EX 想要出售，對於 HONDA 的經典車款來說 CB 車系真的是代表作之一，但是這輛車買到現在里程數還不超過 5000km 真的一到五年之後就不是在驗車就是在驗車的路上，閒暇無事時真的只有發起來讓電瓶充個電還有補一下輪胎胎壓而已，到今年 2024 剛好滿 8 年的車子本田這邊會怎樣對車輛做檢查並回購呢？大概分成外觀、轉向、懸吊、引擎動力、引擎雜音、傳動、相關配件等幾大部分。
- 車輛至整備區
- 引擎外觀觀察
- 鋁合金氧化狀況
- 車輛尾段外觀
- 車底狀況觀察
想要將車輛販售給本田的車主們將車輛騎到有 HCUM 原廠認證中古車服務的展示中心後，向服務人員表明要進行車輛售出的意願，原廠人員就會將車輛牽往整備區來進行收車點檢，點檢項目除了上述的幾個大項外基本上完完全全就是針對全車健檢的項目來進行，外觀基本上仍舊先檢查是否有重大的擦傷與凹痕，尤其是 CB 車款上有較多的電鍍件也要看是否有嚴重的氧化脫落的情況產生，而照片中看到的鋁合金氧化的痕跡則是視為正常的使用痕跡不太會影響到車輛販售時的價格。
- 初步發動
- 各項開關檢查
- 電系檢查
- 排氣音檢查
- 油氣檢查
初步檢查完外觀之後會將車輛發動，發動時會先檢查儀表板各項按鈕與顯示是否正常並登入總里程數據，接著進行左右邊把手各項開關做動確認，大燈遠近燈、方向燈、喇叭、尾燈、煞車燈等做動是否正常也會同步檢測，而引擎在待速時是否有雜音與排氣管是否有油氣過濃的情況也會在此時做初步檢查。
- 引擎漏油檢查
- 轉向與前避震做動檢查
- 後避震做動檢查
- 坐墊外觀檢查
- 電瓶健康狀況檢查
原地發動該檢查的項目完成後，將車輛熄火來觀察引擎各墊片之間是否有漏油的情況產生，後續進行龍頭的轉向與前避震做動是否滑順正常，後避震同樣也要測試是否做動正常，座墊有無破損、後照鏡是否有嚴重氧化也在此步驟會同步觀看並記錄。至於拿下座墊後來觀察車輛上的電瓶壽命是否正常，若有加裝行車記錄器或是相關電子配件時還需要觀察接線是否有將原車線路破壞的亂七八糟，若是收車後還要更換全車線路的話勢必會影響到車輛賣車時的價格。
- 前煞車檢查
- 前懸吊漏油檢查
- 後煞車檢查
- 後胎紋深度檢查
- 前胎紋深度檢查
- 輪胎胎壁檢查
- 後輪轉動檢查
- 鏈條與齒盤檢查
車輛上最重要的地方除了動力與電系，我想就是最靠近地面的輪胎與制動相關部件，完成上述的檢測後再來要觀察的是前後避震器是否有漏油的情況，另外在本田的部分也會同步檢查前後來令片的厚度與輪胎胎紋的深度是否足夠，依照目前領牌超過五年的車輛在過戶時需要驗車的標準來看首先胎紋深度不足就不會給你驗車了，更何況驗車的過程中還會針對前後煞車力道來做檢驗，這在車輛購入時除了要同時將車過戶給本田外，耗材的更換也會在車價中來做折扣，此外本田還會針對輪胎的胎壁與生產年份來判斷輪胎是否還可以繼續使用，另外鏈條與齒盤的磨損也會同步進行檢查。
- 前避震
- 柏油附著痕跡
- 螺絲正常氧化
- 後避震外觀
對於二手車我們常常聽到的原鈑件之類的話語，轉換成機車大概就是原廠車殼與原廠的零配件，當然對於街車來說原廠車殼料件部位真的很少啦，仿賽車款才有很大的機會會是裝個副廠殼在街上跑，而原廠殼則是放在家中供奉著等到要賣車時才會裝回去，對於 CB 車款來說大部分的零組件都是裸露在外的情況下，自然都會有道路上的柏油、黏膠、沙塵土石來附著，這邊在本田認為都是騎乘中所會遇到的情況，後續只需要幫車輛做個清潔美容就可以進入到販售的環節自然不太會影響到車價。
- 道路測試
- 文件齊全
- 收車流程與金額說明
最後的部分則是實際路測來去檢查車輛的 ABS、TCS (依車輛而定) 是否能正常做動，另外引擎的動力、升降檔、快速排檔 (依車款而定)、震動處理等部分是否正常，之後便會向車主索取當初的交車文件與鑰匙來做核對，同時對車主說明收車、過戶、金額交付的流程，至於這台 CB 1100EX 能夠以多少的價格來回收呢？這邊就是 HONDA 與車主之間的協調了，畢竟每台車的車況都不盡相同若在此篇文章公布收車價格，不免俗會讓人以此為基準來做衡量進而造成二手車服務的困擾，但是買賣不成仁義在即便是今天對於收車的價格不是很滿意，在沒有完成交易的情況下本田也不會酌收估價的費用，就當作是幫車主的愛車做一次全車健檢的服務 (有先線上估價並有預約現場點檢才能享有此項優惠)。
對於 HCUM 所提供的資訊中目前尚不公開車輛回購的文件，但在車主入二手車時會給出車輛的保固書依照各車型不同來提供保固條件，車輛上的各項資訊也會同步註記在上方，讓車主購入心儀的車款後仍舊可以享有台灣本田的保固與服務。
其實在台灣的二手市場上一直存在於供過於求的情況，一般來說超過五年需要開始驗車的車款，要有著新車售價直接對半砍的心理準備，基本上改裝品的部分真的是見仁見智對於二手車商來說不見得是車輛售價增加的加分選項，二手車是否很保值甚至是超越原本的車價呢？那一切都是商人炒作出來的成果，舉凡先前缺車的 YZF-R7、Monkey 125 甚至是 CUB 車款都是取決於我有你沒有的市場大缺車狀態，在有聲浪與需求的情況下自然就會有新車加價賣，甚至是二手車賣得跟新車價一樣的情況產生。
對於市場的需求直到穩定的情況下自然就會回到正常的車價，對於有二手車買賣需求的車友們一方面是希望賣車能有個好價錢，另一方面也是想要自己以便宜的價錢來買到好車，但我只能說貨比三家不吃虧千萬別去看 A 車結果給你推 B 車的店家，自己也要找會看車的朋友到場來協助，才能讓自己在購車後騎的開心又自在。
