回味環島,Tiger 1200和Norden 901的騎乘感受分享

回味環島,Tiger 1200和Norden 901的騎乘感受分享
經歷一趟三天兩夜的環島旅程後
出發!電廠冰棒環島,Tiger 1200&Norden 901
還蠻多朋友對這兩台車實際長途騎起來的感受蠻好奇的
我和我的車友就各別整理一些我們對Tiger 1200、Norden 901的想法記錄下來,也可以給想要買大型ADV的網友一些參考

但幾個大方向的結論:
  1. 環島騎ADV真的舒服,背箱子裝行李,加上風鏡擋風實在愜意
  2. Tiger 1200跟Norden901的滿配電控(快排、定速、彎道ABS、循跡),安全與便利都兼顧
  3. 三缸的Tiger線性動力,凱旋的換檔體驗很綿密,舒適度一流;Noden901就有KTM家族暴力的感覺,如果去走些土路地形越野應該很強

我先說我的Tiger 1200~
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這畢竟是一台價格不用百萬的ADV,安東開GT版87.8萬,Rally版89.8萬真的吸引人
這個價差我覺得不用去考慮BMW大鳥了,近期很多車友都是跟著送雙箱的促銷入坑的

Tiger在長途公路舒適性,表現相當優異,三缸大排氣量的扭力與馬力設定,讓我在這趟旅行中跨越車陣與輕鬆巡航,大部分都早於計畫時間的到達目的地;配合進退快排更是省去拉離合器動作,使我能更專心於眼前的各種路況,也讓雨天時的腳更有喘息機會

Tiger 1200的電子懸吊,尤其是後避震預載可透過儀表介面調整,讓這趟充滿各種路況的環島之旅名副其實的如虎添翼,就像坐在一隻長翅膀的老虎身上

後輪循跡的電控介入,讓雨天時即使騎著頗有份量的Tiger(含30公升的油箱),也只需要動動手指設定介入程度或者更基本的騎乘模式便能安心騎乘

再來就是一般街車車款少有的定速,尤其是在西半部區間測速時,好好欣賞風景的絕佳武器,右手也能趁這時好好休息;再加上Tiger 1200的盲點偵測,長途的西濱巡航對於左右後方來車的判讀會精準提示。

不過對新手來說還是有地方要注意
就是車本身稍重,尤其加上掛三箱&行李
雖然油箱的設計已經有讓重量比較平均分佈,但總重還是讓他被戲稱為胖虎也是有道理的
尤其在下雨要牽進高雄旅館的飯店時就非常有感,還好叔叔我之前有上課去學車輛重心跟操控
但撇開牽車的時候,騎起來會覺得自己胯下的虎相當英勇

另外,以後如果有機會也想再分享
如果是冬天,加溫手把跟加溫坐墊的功能,在天冷時應該也會相當有幫助
回味環島,Tiger 1200和Norden 901的騎乘感受分享

Norden 901其實是他哥的車,他平常要騎這麼遠也是第一次
但過程中有越騎越喜歡的感覺
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Norden 901騎乘模式的切換他趁這個機會玩得很熟悉
除了常見的street、rain、off road以外,而讓他最驚艷的是explore模式
各別來說,Rally會把主要動力集中在最開始的時候,會有非常猛爆的加速感;Off road時則是會把動力至於接近油門尾部,可以進行更細膩的操作
在explore 模式下,可以從主選單快速調整後輪滑差的9段介入程度,調整自己偏好的車輛循跡動態,實在佩服KTM家族的實力

因為我們這趟旅程遇到好幾處雨天,透過rain騎乘模式,一切換後就感覺到油門變得溫順很多
後輪的循跡讓他感覺到車輛變得很穩定,比較不會發生有滑移的現象
過高架伸縮縫的時候也很穩,搭配半巧克力胎也都還是蠻穩定的,這個我有一小段跟他交換騎的時候也有發現

但這台車豐富的電控,也是讓他這一路不斷在適應學習的部分,很多設定都是第一次體驗到
除了油門模式調整、msr後輪滑差、tc後輪的循跡,甚至是ABS介入可以自由開關,關閉後可以明顯感受到煞車力道突然就出來了,變得更加直觀

同樣也是有進退快排,退檔時不會有太強烈的頓挫感
但是進檔是要注意轉速是否足夠,不然感覺好像被Norden狠狠的踹了一下屁股

Norden 901一樣也是有定速巡航功能,真的可以說是區間測速的好幫手,這點和Tiger 1200一樣
在沒什麼車流量的道路也可以適時的讓右手好好休息,欣賞湖光山色
在痛苦的北宜,最低速可以設到35km/h,只要輕碰煞車就會自動解除,非常方便

另外,Norden 901坐墊超寬大,怎麼坐怎麼舒服,在設計優良油箱的形狀之下,讓他覺得超好騎
重心感覺是在座位跟油箱中間,過彎的時候配合順順的向出灣點補油非常舒服穩定
遇到連續彎時,車體穩定到可以放心的開油門,整台車的操控能力很棒

當然,也是有一些小缺點
原廠的霧燈亮度普通,如果有機會他可能會去改外掛霧燈
原廠胎雖然是配半巧克力胎,比起公路胎抓地力偏不足
但他覺得還算堪用,畢竟還有電控可以補足,加上出發前他哥有說半巧克力胎遇到雨天要注意一點,所以這一路也還算過得去

另外這點是我跟他交換騎比較有感的,和Tiger 1200不一樣
Norden 901的風鏡不可調,有點小可惜
如果可以拉高一些,遇到強風處胸口不會撞風,舒適感受可能會再更好
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在囉唆、整理了一堆我們兩個在回家之後LINE裡的討論
剛好可以完整分享這一路環島,使用這兩台車的完整概況
沿路吃的冰棒棍我們也都收集起來,最後在地上排了一下字樣,做為這個夏天的重要紀念

Tiger比較好排,字型筆畫清楚
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Norden要排起來的筆畫有點多,我們吃得不夠多根
Husqvarna這個筆畫數就更不用想了,於是……就來個鳳梨logo吧!
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norden真的越看越美
Radomil wrote:
經歷一趟三天兩夜的環...(恕刪)

寒流的加溫把手幾乎算是冬天裡的一把火
才可以好好的穩住不被寒風給打敗XDDDD

但夏天就別亂開了
Radomil wrote:
Tiger 1200跟Norden901的滿配電控(快排、定速、彎道ABS、循跡),安全與便利都兼顧

滿配電控騎長途應該減輕不少負擔
光是快排和定速就夠省力了
加溫手把超讚的啊,冬天騎車良伴,一發動就要開啟他
多功能車的定速+快排真的很讚拉
遇到這種長途路段,尤其是東部台9台11、西部濱海的大直線路段
手不用一直用力維持油門開度以及花時間換檔,感受會差很多的
跟汽車的ACC一樣把配備買起來,在最正確的時間使用是事半功倍
兩台重量好像差了50幾公斤
但都蠻重的
總覺得騎這種車還是很需要技術
Hao0829 wrote:
norden真的越看...(恕刪)

真的蠻好看的車
但我更喜歡Tiger
Tiger 1200這樣掛三箱會不會影響騎車的重心?
像是側風變得更有感之類的?
這兩台看來是70~90萬級距內CP值很高的車款,給滿滿的電控,騎在路上靈活切換各種模式
對騎乘的舒適度提升、疲勞度降低、安全性增加,都是有用的
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