南極星 GPS-M18 重機防水衛星雷達測速器試用｜介面升級提示更清楚 區間測速專屬對策

南極星 SouthStar 是超過 20 年資歷的超速警示器製造服務商，許多汽車車友們車上都可看到相關的警示器，用於提醒自己不要超速，而近年來大型重機越來越多，南極星也推出諸多針對大型重型機車推出的產品，這次推出的 GPS-M18 是以 GPS-M8 系列升級進化，不僅最佳化面板顯示與排列組合，更重要的是針對區間測速的氾濫，提供三種不同的圖形化界面，讓車友能夠輕鬆得知區間測速的速限、行駛進度與區段剩餘時間，並修改主機顯示幕固定方式，當然原本的固定式測速照相、三腳架出沒路段以及雷射測速出沒路段，還有風險路段的提示等功能一應俱全。



不用我說，相信大家都知道台灣的路上測速照相隨處可見，密度甚至遠超過交通先進國家，但這麼多的固定桿測速照相，還有三腳架移動型測速照相，甚至是近年來新增的區間測速執法，就算是想要守法不超速，但許多測速照相前只擺前有測速的警示標誌，根本連速限都不告訴你，速限規則無從遵守，所以本次南極星推出的 GPS-M18 能針對每一段有相機的路段提供速限告知，並隨時偵測是否超速，並且一樣提供手機 App 連線自動更新資料庫，且 GPS-M18 為重機專用的產品，因此不僅支援 3.5mm 聲音輸出，更有藍牙耳機連線功能，延續 GPS-M8 第五代 V.C.O. 分體雷達，就算是不在資料庫的新測速路段，雷達也能提前預警前方的三腳架測速照相。

｜南極星 GPS-M18 開箱與配件介紹

外盒正面

外盒背面

開箱

底層內容

全部配件

南極星 GPS-M18 是目前最新推出的摩托車專用超速警示器，又稱衛星雷達測速器，因為 GPS-M18 能透過 GPS 衛星天線接收衛星訊號，再依照內建圖資進行超速照相的預警，新推出的 GPS-M18 將底座設計大幅改變，省去 GPS-M8 系列的快拆底座，改以直接固定或者使用配件安裝在車上，盒裝正面可以看到 GPS-M18 為分離式設計，顯示幕主機與雷達感應器分開安裝，背面則是有特點說明，開箱後可以看到顯示幕主機以及說明書與保固卡，下方盒裝為安裝的線組與支架等，當然南極星系列摩托車產品線特有的爆閃燈也依然配備於 GPS-M18 的配件中。

顯示幕正面

顯示幕背面

連接端子

南極星 GPS-M18 的顯示器主機造型與 GPS-M8 相比有明顯不同，首先在外殼方面加上一圈藍綠色的防護圈，另外螢幕本體雖維持一樣是 2.4 吋的全彩液晶螢幕，但是取消了 GPS-M8 的實體按鈕，改為使用螢幕上的電容式觸碰螢幕方式來調整設定，所以可以看到螢幕上直接有 FN、上、下以及 ST 觸碰區域，背面則是可以看到新的固定方式軌道，以及 1/4” 相機螺絲牙，背面的電腦連接端子則以金屬蓋與螺絲固定，提升防水效果，至於連接電源、3.5mm 音訊輸出與爆閃燈的介面，GPS-M18 升級為防水寶馬端子，這樣就能避免 GPS-M8 系列底座金手指斷裂的情況。

雷達頭正面

雷達接收端

電源端子

雷達頭背面

接著是第五代 V.C.O. 雷達接收主機，雷達主機可以透過前端的感應窗口，偵測到新式數位 K 頻以及 Ka 頻的測速訊號，並再透過無線方式傳遞至 GPS-M18 的顯示幕主機，藉此提醒騎士前方可能有擺放測速照相，GPS-M18 的雷達接收主機與 GPS-M8 相同，背面一樣都是 1/4” 螺牙以及兩個用鎖的電源端子固定，並且也都有相同的電源控制，可自由選擇直接連接電瓶或者連接 ACC 鎖頭正電，所以如果是 GPS-M8 的使用者想要升級 GPS-M18，可以直接詢問原廠購買顯示幕主機即可。

電源線組

顯示幕電源線

雷達頭電源線

爆閃燈

因為安裝方式的簡化，GPS-M18 這次改為兩組電源線連接，分別是顯示幕主機的電源線，以及雷達接收主機的電源線，兩組線組都有專用的保險絲端子，另外在顯示幕主機的電源線上除了可連接顯示幕主機外，還有 3.5mm 音訊輸出端子與爆閃燈連接的紅色端子，可以連接配件中的爆閃燈，倘若將 GPS-M18 安裝於比較不顯眼的地方時，能夠透過爆閃燈的提醒，來注意前方是否有相機等情況。

固定座

支架球頭

安裝示範

圓管夾

後照鏡座

黏膠底座

黏膠組

雷達固定片

至於剩下的固定配件，GPS-M18 與 GPS-M8 基本上完全相同，分別是固定於把手圓管的把手座，內部共有四種不同的規格墊圈，可以對應到美系的粗把以及街跑車用的細把，另外還有單純的對鎖式圓管夾，以及後照鏡的底座，另外這次 GPS-M18 改為新的軌道固定球頭方式，所以如果要使用這些底座固定，記得要從軌道裝上球頭，不過也可以選擇背膠底座直接鎖在 GPS-M18 的 1/4” 螺絲孔上，並用背膠固定，非常適合大型速可達車種安裝參考，剩下還有的金屬支架就是用來固定雷達接收主機的鋼板，可以凹折或者切割來找到適合的安裝角度。


最後文件的部分有說明書與產品保證卡，說明書裡面有提到 App 的下載方式，以及關於雷達接收主機的安裝建議，例如像是大型速可達車款可以選擇將雷達接收主機安裝於車殼內，只要前端沒有金屬遮蔽，就可正常接收雷達感應訊號。

｜介面使用一覽

啟動

版本號碼

主畫面

南極星GPS-M18 使用的是 2.4 吋的全彩色液晶螢幕，這次透過新的螢幕周邊排列方式，除了擁有四個觸碰式的按鍵之外，在按鍵左側還有 LED 白光提示燈，用於提醒目前按下哪顆按鍵，右側則是有一整條的 LED 藍光燈條，在系統有狀態要通知時，會自動閃爍吸引注目，電源通電後就會看到開機的畫面，底下包含資料庫的日期以及系統韌體版號，接著就會進入主要顯示介面待機。

藍牙耳機設定

音量調整

音量補償

亮度調整

功能提示

雷達靜音設定

自動靜音

車速誤差調整

超速響聲設定

路況警示功能

超速速度補償

相對距離告知

行車警示功能

雷達感度調整

雷達限速模式

行車資訊

功能選單部分總共有 16 個選項，小編簡單說明一下各功能的內容與使用方式：

• 「藍牙耳機設定」用來連接安全帽用藍牙耳機使用。
• 「音量調整」用來調整主機 3.5mm 聲音端輸出的音量。
• 「音量補償」則是會自動依車速調整 3.5mm 聲音端輸出的音量，越快越大聲。
• 「亮度調整」調整 06:00~18:00 的螢幕背光亮度，總共十階段調整。
• 「功能提示」有全功能、主功能與簡易功能，提示的內容不同。
• 「雷達靜音設定」車速不超過此數值時，雷達接收到訊號僅閃燈不發聲。
• 「自動靜音」開啟後當雷達發聲警告五秒後，就會自動暫停此次的聲音警告。
• 「車速誤差調整」用於調整 GPS 時速與儀錶板的差異。
• 「超速響聲設定」啟用後可在 50~240km/h 中設定一數值，超過時發聲警告。
• 「路況警示功能」分為全功能、主功能與簡易功能，遇測速照相時會有不同的提示方式。
• 「超速速度補償」超過此設定值後，超速警報才會響起，否則就算有測速照相一樣不提醒。
• 「相對距離告知」開啟後會在螢幕顯示車輛與超速照相點的相對距離，提供估算。
• 「行車警示功能」分為高速與市區模式，高速模式會發出聲音與畫面警示，市區模式僅警示。
• 「雷達感度調整」預設為自動，可手動設定四段靈敏度，用於不同的時速靈敏度。
• 「雷達限速模式」分為全功能、主功能與簡易功能，在不同的時速時依照警示點資訊調整音量。
• 「行車資訊」則是顯示經緯度、海拔高度、收訊狀態、移動距離、最高時速與移動時間。

以上總共有 16 個設定頁，如果覺得功能太複雜，其實就依照其預設的設定值即可，當然由於 GPS-M18 為 App 智慧型超速雷達測速器，所以這些功能的調整不僅可在 GPS-M18 本身上調整，也可以進入南極星的智慧型手機 App 中，透過 App 直接設定並上傳儲存。

顯示介面切換

風格一

風格二

風格三

另外本次圖形最佳化後的 GPS-M18 不僅在功能設定頁面有著截然不同的外觀，這次主打的區間測速提醒功能，更是讓使用者能有三種不同的主畫面顯示，當如果進入區間測速路段時，這三種不同的主畫面也會有不同的排列方式，讓騎士能夠一眼就能看出區間測速的行進狀態，待會的實測部分有照片也有影片提供大家參考。

藍牙耳機設定

搜尋開始

找到耳機

配對完成

GPS-M18 同樣有著非常多的功能設定，並且一樣包含藍牙耳機連線功能，可以讓 GPS-M18 與安全帽的藍牙耳機配對，藉此讓播報時的語音直接傳入藍牙耳機，當然這也是因為 GPS-M18 沒有內建喇叭，至少這樣就能免除在停紅燈時突然聽到超速警示器大喊「前方有測速照相」而眾人看著你的尷尬感，配對方式也很簡單，只要進入功能設定的藍牙耳機設定，接著按下 ST 鍵就會開始搜尋，上下選擇耳機名稱，選擇完成後就會自動開始配對，與 GPS-M8 的操作邏輯非常接近，像小編照片中就選擇了 cardo 的 PACKTALK BOLD 進行測試，連線完成在主畫面下方就會看到耳機的圖樣。

｜實際車輛安裝過程

FORZA

原安裝

GPS-M8

雷達頭試擺

無金屬物確認

實際安裝

過電測試

安裝完成

GPS-M18

小編的 HONDA FORZA 350 之前是安裝 GPS-M8，所以這次南極星將其升級為 GPS-M18 之後更是要嘗試看看，不過由於上次安裝時並沒有找到適合的位置安裝雷達接收器，這次則是找到位於車頭前端，風鏡調整齒輪下方有一塊區域能夠安裝雷達接收器，至於顯示幕主機則是用 FORZA 350 選配的車頭架組來進行安裝，並且因為這次的安裝少了底座設計，所以直接將顯示幕主機鎖在車頭架上即可，GPS-M18 有著 IP67 防水設計，所以遇到下雨也不用趕緊拆下或者套塑膠袋，對於小編來說，就算 GPS-M8 有快拆設計，我也不曾拆過，因此 GPS-M18 直接使用螺絲鎖上，既能避免跳車事件再度發生，也更穩定不易晃動。

｜南極星 GPS-M18 道路測試

固定式測速照相

流動測速照相

隧道開啟頭燈

台灣的測速照相是全球數一數二多的，而且並不是每一支相機前都會妥善告知限速資訊，因此像這類的雷達測速器是有其必要性，GPS-M18 比起傳統使用七段顯示器的產品而言，直接圖形化顯示更能輕鬆判斷前方的測速照相種類，究竟是固定桿，還是只是三腳架常出沒路段，畫面顯示得清清楚楚，另外再加上這次重新設計的圖形化介面，上方有著車輛與測速照相點的相對距離顯示，下方還有當前的時速，中央更有該測速點的限速資料，這樣就能確保行駛於法規限速之中。



GPS-M18 不僅有著這樣的顯示資訊，還有像是「隧道請開頭燈」或者如高快速公路的「出口」提示等，這邊小編透過影片的方式，讓大家能夠更清楚其顯示方式與邏輯，而背景會聽到系統的中文語音提示，是實際的藍牙耳機錄音表現。

區間測速警示

風格一

風格二

風格三

接著就是這次的重頭戲「區間測速提醒」，在即將到達區間測速的測速入口處，以及即將離開區間測速的計時區時，畫面均會顯示如上圖的倒數資訊，這部分看起來與測速照相情況相同，但進入區間測速路段後，南極星 GPS-M18 提供了三種不同的主畫面顯示風格，不僅是顏色上的不同，就連進入區間測速路段都是以選擇的風格為主，這三種風格在排列以及顯示的方式完全不一樣，以風格一來說，顯示的時速與限速為上下排列，風格二是將限速加大，風格三則是以左右雙圓錶方式表達，而這三種在最頂端都有倒數時間，也就是只要時間倒數結束，即代表通過該段區間測速要求的最低通過時間。

風格一

風格二

風格三

這邊小編也提供三種不同風格的實際區間測速顯示方式，大家可以看看進入區間測速前的提示，以及在區間測速路段的提示，還有離開區間測速路段前的警示音，有這樣的提示方式之後，相信面對區間測速應該會更從容不迫。

｜結論

對，相信你們看完一定會想「不要超速就好了，搞這麼多東西在車上幹嘛？」但不論是台灣的交通工程規劃問題重重，常見大直線單向有四線道限速卻把限速設定在 50km/h，或者是明明放了虛黃線讓大家判斷後能安全的超車，卻又插了支 40km/h 的測速照相，甚至是很多路段擺明放測速照相目的不是用來改善交通，刻意將測速照相機隱藏在樹後或者建築物死角的情況，這時候超速警示器就很有用，而南極星作為多年的超速警示器製造商，GPS-M18 依然能符合期待，提供清楚且明瞭的警示。

面對智慧型手機開始有類似的超速警示的 App，甚至是部分車款的手機 App 也有測速警示通知，南極星 GPS-M18 以清晰的介面以及語音提示，加上終生免費更新資料庫，且一個月最少提供兩次的資料庫修正更新，讓使用者的 GPS-M18 能夠警示得到最新的測速照相以及三腳架出沒路段等，小編還是認為 GPS-M18 比手機 App 提示或者車載顯示來得好用，並且面對勢在必行的區間測速科技執法，GPS-M18 也能清楚的顯示出資料內容，並且替騎士計時把關，避免太早通過區間測速路段而被計算為平均超速，常常到處跑的車友們更應該考慮安裝這類產品，而目前唯一還有在針對摩托車推出的專一型超速警示器，似乎只剩下南極星的產品，因此 GPS-M18 不僅是唯一，更值得推薦！

小編使用 GPS-M18 半個月後的感受更勝過於 GPS-M8，這是因為 GPS-M8 的拆裝很容易損毀底座上的金屬彈簧端子，拆裝要很小心，壓力也很大，改用寶馬頭後的 GPS-M18 就能大幅改善快拆造成的端子耗損，另外就是 GPS-M18 正面的藍色 LED 提示燈條，也能幫助騎士注意到前端即將出現的路況警示，相較於爆閃燈而言柔和許多，介面的最佳化更帶來操作邏輯的便利性，觸碰式的介面直覺更容易上手，而且藍牙耳機的相容性也大幅提高，比 GPS-M8 更穩定更容易連上耳機，不過這次的語音雖然比較柔和，可是語音間的空檔時間有點久，很容易發生已經通過測速點 GPS-M18 卻還沒講完的缺憾，這部分可能要靠日後軟體調整語音的間隔，並透過 App 方式更新，相信這樣能帶來更好的使用體驗。

延伸閱讀：
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