關閉廣告
個人積分：812分
文章編號：70280643
就車體架構與動力輸出來看，兩輛是不同定位的車：
Z900RS 為復古外型運動街車，對比日系 Honda CB1000R、YAMAHA XSR900 、歐系 BMW RnineT；
CB1100 為復古街車，對比日系 Kawazaki W800、歐系 Triumph Bonneville，
只不過 CB1100RS 配有更運動的懸吊等配備，但骨子還是一輛標準的 UJM。
Z900RS 帶有一般運動街車的靈活性與運動性能，
完全不覺得是一輛有著 215KG 車重四缸車，
相對 Z900 較硬的懸吊設定，
無論市區通勤或是山道過彎都游刃有餘，
如果本身又有一定重車駕駛基礎，
必能夠有一番操控樂趣；
水冷風扇在市區騎乘時的控溫效果不錯，
縱然塞車走走停停也僅微微的溫熱感，不會覺得不適。
CB1100RS 給人的印象就是兩個字"沉穩"，
雖然 250KG 的車重推車會讓你想改裝個"倒車功能"，
但1100CC的四缸引擎，起步仍然可以感覺一股渾厚飽滿的力道將車輛往前推進，
在長途高速騎乘時給人非常安心、低疲勞感的感覺，
彷彿童年時期抱著暖心爸爸的那股安心感，
非常適合山道休閒 RV；
空油冷引擎在市區塞車會有溫熱感，
並不是很建議穿著短褲長時間市區塞車騎乘。
總結來說，
如果你喜歡復古外型，但又想有一般運動街車的熱血個性，選 Z900RS；
如果你是騎帥不騎快，偶爾想載心愛的人計畫個長途旅行，選 CB1100RS。
個人積分：541分
文章編號：70281067
個人積分：104分
文章編號：70320057
個人積分：118分
文章編號：70333011
個人積分：208分
文章編號：70335925
個人積分：3924分
文章編號：70338603
有了新的大家都開始在酸舊車了
別忘了2011年時，全世界的舉世歡騰，
那CB750時代的重現，帶著新搖籃車架與新時代的空冷引擎
影片大叔套上牛奶糖色皮衣，
跟民航機一起奔馳在大地的場景，
別說你沒被感動過
油冷的含蘊及跟人的互動
水冷的機敏和衝勁
就跟
宜室宜家的[宋慧喬]
與
古靈精怪的[潤娥]
其實不能比上下，而是哪一個適合你而已．
只能說Z900RS真是包對皮了，
把運動街車的引擎，走復古風包皮成這樣
－－－－
MT09變成XSR900包得不夠復古
CB1000R也是包得不夠復古
VFR800沒有點選傳統包皮
GSX-S1000還正在包皮成新KATANA
R-NineT說穿了不就是在清 油冷對臥的庫存嗎?
來問問GS和RT的車主，有幾個不愛超帶勁的水冷繼續只喜歡舊空冷的？
看R-nineT之後再大改版，裝上這顆有力道的水冷，
會不會再度賣翻
我沒看ＧＴＯ，紅蓮ZII我也不熟，西風我也沒有涉略
誰市場切得快，就能賺得到錢
Z900RS真是太可惡了
個人積分：201分
文章編號：70391771
個人積分：40分
文章編號：70424133
個人積分：973分
文章編號：70791441
個人積分：2202分
文章編號：70829449
關閉廣告