小环子 wrote:
是你們這群騎重機的～...(恕刪)
杯子哥生氣了
消消氣 別認真 只不過是機車而已
看圖吧
氣消了沒? 再來一張
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kevin34 wrote:
你有騎過腳踏車跟嗎...(恕刪)
大家對腳踏車的齒輪作用方式一定都很瞭解，就用這來作例子吧！騎腳踏車時，雙腳對踏板出力，經由齒輪的變換將力量傳至後輪；汽機車上則是由引擎出力，再經由變速箱各檔位的齒輪再傳至後輪，腳踏板旋轉的轉速，就相當於汽機車的引擎轉速。前後齒輪齒數的比例，也就相當於汽機車的齒輪比。齒輪比的數值"高"，就相當於腳踏車的前齒輪較小，後齒輪較大的情形。爬坡、加速時較輕鬆，但容許的最高速度較低。齒輪比的數值"低"，就相當於腳踏車的前齒輪較大，後齒輪較小的情形。爬坡、加速時較費力，但容許的最高速度較高。
這樣說．．．沒錯吧！！！
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
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小环子 wrote:
你是神～～～！！！
以台北市 市區重機上下班尖峰時刻可以用到６檔的真的是神！！！
其實我是由台北往新北上班，所以方向跟很多人相反，加上有用到快速道路，所以通勤的均速還不算太低。有些路段都可以維持錶速80以上。
我想說的是，大型機車的引擎有很多是在低轉速就有很大的扭力出現，所以即便是轉速不高，打到六檔仍能有效拉動車子加速。這跟我以前騎過的雲豹或金勇這類小排量的輕檔車有很大差異。這些輕檔車的扭力高峰多半在8000轉左右，稍有交通阻滯導致車速下速就會覺得引擎牽引力不足須要趕快退檔。唯一不同的是愛將150，這車的扭力峰值記得是在5500轉，所以即使車速稍降，多半不用退檔也可以拉著車子穩定前進甚至再加速。所以對許多大型重機來說，六檔真的很好用。
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