主題呢？當然還是多功能車，但是講到多功能車就必須把雙運動車也講一下...
反正...很閒嘛....
想知道多功能車發展，就必須先講雙運動車(Doul Sport)，
要講雙運動車，就必須先回到1968年...
雙運動車的始祖，YAMAHA DT-1
1968年，機車市場逐漸趨於飽和，在銷售量下滑的壓力YAMAHA必須開拓新的市場...
這時候YAMAHA發現越野市場處於尚未開發的階段！
其實這不意外，因為60年代MotoGP正興起，大眾點光的眼光都集中在街道賽車上。
但是卻有一個國家對MotoGP....『不是那麼熱衷』
那個國家就是消費力極大的美國。
美國有一種獨特的越野賽事，就是沙漠賽車(Desert Racing)
就是在美國中部沙漠中進行的越野賽
美國演員兼賽車手(外加警局常客)Steve McQueen所拍攝的機車紀錄片《On Any Sunday》
其中一段介紹沙漠賽車的迷人之處
可以看出當時賽事有多盛大！！
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只是如果想玩沙漠越野，選擇性就很少，
只有一些歐洲車廠的越野車款，價格非常昂貴，而且這些車不適合沙漠賽車的高溫和長時競賽所以故障率很高，
最大問題是是無法合法上路...
所以預算不足的選手或是年輕人想玩沙漠賽車的話大多數做法就是用市售的街車改裝，
就是所謂的Scrambler，
處此之外車廠自己也先做改裝直接上市的Scrambler，但是Scrambler受限於街車車架的限制，越野性能大多不佳
所以YAMAHA抓準這市場空缺，在1968年推出DT-1越野車。
當年售價只有580美元，幾乎是歐洲車廠的一半，但是卻是當年高科技配備，
全新設計的車架、高性能的二行程引擎，性能上完全壓倒歐洲車，
最重要的就是，DT-1他可以合法上路，這樣就不用使用貨車運送，也可以當成一般街車使用大大增加了實用性
這樣配備賣那麼便宜YAMAHA不會虧死嗎？不會，因為上市第一年就狂賣5萬輛！
這讓其他日本車廠大為驚訝，紛紛也投入這市場
像是HONDA的SL350，Kawasaki的F8 Bison，Suzuki的TS250，整個百花齊放
可越野、可道路騎乘的雙運動車的稱呼也就出現了...
