2011年米其林推出的Road3以強調排水性能兼具低磨耗與高抓地力等特性，在市場上獲得相當不錯的口碑，暌違三年後，米其林正式發表Michelin Pilot Road4新一代的性能街道胎款。這次小惡魔編輯獲得米其林原廠邀請，前往西班牙參加米其林所舉辦的新胎發表會與實測體驗活動，並向各位帶來最新的新胎體驗心得分享。
全新Pilot Road4導入四大科技技術：新2CT雙膠料比例、X-Sipe技術、XST+細微溝槽技術、2AT結構科技。其實Pilot Road4新胎款首度曝光出現並非在米其林的西班牙發表會，在BMW最新一代2014年式R1200RT的車款上，已經選用Michelin Pilot Road4作為BMW原廠標準的配胎。既然能獲得BMW研發團隊的青睞，已經讓人對於新款輪胎的性能表現有一個基本的信任感，接下來就跟著小惡魔的腳步一起到西班牙發表會現場一探究竟。到底官方提供媒體的新胎體驗活動有哪些內容呢？200公里道路實測有哪些關卡等著呢？
本次活動地點設在西班牙四大古都之一的南方大城「塞維爾」，它也同時是西班牙唯一擁有內河港口的城市，不管是水運、陸運都相當的發達。踏入塞維爾就像步入了歷史古城一般，先後被羅馬人、西哥德人、阿拉伯人等統治，因此建築與當地文化結合中古世紀的歐洲與阿拉伯等地的建築風格，這點倒是跟台灣頗為相像，融合了來自各地的民族文化。塞維爾也被稱為「哥倫布之城」，曾經成為世界航運的中心，繁榮的海上貿易也讓塞維爾一度成為西班牙最大、最繁榮的都市。至今仍為歐洲知名的度假聖地，對亞洲的台灣人而言，是一個相當遙遠的西班牙南方古城。
前往歐洲的路途總是相當的漫長，從台灣飛越亞洲大陸並轉了兩次飛機才能抵達，飛行時間加上機場候機室等候轉機的總時數就接近30個小時...也讓這個話題成為了筆者與歐洲媒體之間相互交談的第一句開場白：『From ASIA ? A Long Flight.....』這次西班牙發表會，米其林廣邀歐洲媒體，有來自芬蘭、挪威、捷克、英國、法國、德國、義大利、奧地利....等國，而台灣則是唯一的亞洲受邀國家，更是台灣米其林摩托車部門首度邀請媒體參加海外發表會，可見原廠對於Pilot Road4的重視程度非同小可。
在經歷了接近兩天的候機跟飛行時間後，總算抵達位於西班牙國境內的「SEVILLA機場」。
米其林公司針對此次的發表會廣邀歐洲各國的媒體前來參與，米其林公司直接包下下榻的飯店作為媒體接待中心，連續四梯次五天的時間輪番接待各界媒體。接待團隊的陣容更是十分堅強，精通各國語言，盡可能滿足各國媒體的採訪需求。
步入飯店就可以看到米其林公司經典的象徵代表「米其林寶寶」在招手向各個媒體問好，米其林這個象徵性的企業識別吉祥物已經邁入110歲了，可愛的造型源自於米其林的創始兄弟在一堆輪胎中所找到的靈感，也讓米其林寶寶成為世界中最古老也最醒目的企業識別商標之一。抵達飯店後，先向工作人員報到。
原廠提供媒體資料袋與房卡，未來幾天滿滿的行程資料都在這裡面了，千里迢迢就是為了取得這些第一手的新胎資訊。
歐洲人晚餐用餐時間都相當的晚，對居住於亞洲的台灣人而言，可說是非常地煎熬....畢竟在台灣習慣六七點用餐的我們，硬是要熬到八點快九點才能用餐頗不適應，而且晚餐結束的時間點還到11~12點，難道歐洲人都不會胖嗎？...好晚啊....
回到房間打開媒體資料袋內也有這幾天的活動識別證，這幾天就靠著識別證進出飯店了。右下角的資料卡則記載本次活動官方資料的下載點與登入帳號密碼，在西班牙當地就嘗試下載新胎資料，可惜檔案太大、網路太慢而作罷。
這可不是隔天早晨起來拍攝的畫面，而是筆者在等待參加晚宴時在房間從陽台往外拍攝下的，當地時間約為晚上九點左右，而天空還是有如台灣的下午三四點的天空，非常地明亮。對首次前往西班牙的我，感到相當稀奇啊！
餐桌上當然也少不了可愛的米其林標誌。入住的飯店ABADES Sevilla Hotel擁有高達200間的客房，同時距離塞維爾市中心約25分鐘左右的車程，算是介於市中心與活動會場中心點的位置，也難怪米其林選擇這間飯店作為媒體招待中心。
#飲酒過量、有害健康
與筆者同桌的都是來自歐洲各地的媒體，在餐桌上一同用餐閒聊著，其實也不確定彼此的英文語法或語意是否正確，但不管如何！ 大家都是熱愛騎車的。整晚聽下來，大家都相當期待明天的發表會與體驗活動。聽說往年的發表會體驗活動都十分刺激呢！
#飲酒過量、有害健康
測試當天一早就從飯店出發，七點不到大夥就陸陸續續在飯店的大廳集合準備前往測試場地Circuito Monteblanco賽車場進行輪胎的產品發表與體驗活動。可以感受到現場媒體們都是蓄勢待發，對於即將進行的測試活動躍躍欲試。
活動行程表
可以大概看到本次行程相當的滿檔，可以說從早上的時間一路測試到下午六點～七點，加上晚宴活動，接近18個小時的活動行程，若是體力不支對於活動可是相當危險的。本日的測試活動主要是上午在賽場中的體驗場地測試，而下午在開放道路進行實際道路200公里的騎乘體驗，看到這樣行程滿檔的體驗活動，也不禁握起了拳頭，為了取得Michelin Pilot Road4西班牙首測報導，再精實的行程也要拼下去。
這是當地時間早上七點鐘近八點時的天空，跟台灣清晨一樣，不過相同的時間可能在台灣的小惡魔們已經塞在滿滿的上班車潮中，而筆者正準備拂曉出擊，前往米其林新胎Michelin Pilot Road4的發表會！衝呀！
在經過接近40分鐘車程，抵達接近西班牙與葡萄牙交界處的安達盧西亞，在歐洲大陸的最南端與非洲大陸相隔著地中海，距離也僅僅17海里而已。這時窗外的天空才剛剛放晴而已，不難想像稍後在這片藍天下騎車的感覺，應該是相當的舒適。
再行駛一段路就看到本次試乘場地的招牌，米其林選定的「Circuito Monteblanco」賽車場提供給相當多車輛工程相關企業進行動力測試活動，賽場可供F1等級的車輛以及 FIA GP2等級的賽事進行與車輛測試，賽場功能相當完備。賽場內最長達4.7公里的距離而主直線路段達960公尺，當然更重要的是提供潮溼的環氧樹酯路面進行制動與輪胎等相關測試。
Michelin Pilot Road4西班牙測試場地_Circuito Monteblanco＠Mobile01
賽車場性能體驗的部份主要以米其林官方所設計的三個體驗站為主，體驗輪胎的安全性、溼地煞車性能與賽道騎乘的信賴度。
米其林大手筆的包下了整個賽場作為今日的活動主場地，活動門口大大的充氣拱門歡迎著前來試乘的各界媒體。
賽場內提供了專業的溼地煞車體驗站，相信這站會是今天的測試重點之一。稍後就由筆者親次替各位示範米其林最新的Michelin Pilot Road4在溼滑路面的使用狀況！
活動現場到處都可以看到的超大隻米其林寶寶迎接我們的到來，米其林可以說是相當重視本次的活動，不論在佈置場地與規劃上都相當的細心。說實在的，米其林只要擺出米其林寶寶，活動品牌識別度滿點...完勝大加分。
有別於過去的試乘活動針對單一車款或者單一廠牌的試乘，通用型的產品也被廣泛的應用在各大廠牌的車款中，因此現場提供高達40款各式各樣的車輛，提供給前往試乘的各界媒體，40輛任君挑選。想要體驗Michelin Pilot Road4 STD或是Michelin Pilot Road4 GT都有當今最熱門的車款讓媒體們體驗。
在正式活動開始前照慣例先進行產品簡報說明會，針對本次產品的各項新科技、性能提升重點等進行說明。讓大夥們在開始下場騎車之前，先對Michelin Pilot Road4輪胎特性有更具體的瞭解。
發表會現場！ 歐洲人真的很重視氣氛，把看似單調平凡的輪胎發表會現場佈置弄得有聲有色的。
米其林活動單位也相當的貼心，現場發送相當可愛的筆記本與原子筆，讓媒體們方便記錄東西，小小細節都能感受到米其林活動單位的認真規劃，超貼心。
本次測試的主角Michelin Pilot Road4總算現身了，可以說是過去Michelin Pilot Road3的進化版新產品，從外觀大致上可以看出來胎紋有所變化。而經過三年的蛻變後，新輪胎究竟會有怎麼的性能新突破呢？讓我們繼續看下去。
活動就在全球行銷副總裁Francis到場時正式展開，由米其林的全球行銷副總裁開場替現場媒體說明本次產品發表會的各項重點。
米其林的全球行銷副總裁Francis表示：相當感謝眾多前來參訪的媒體，遠赴西班牙參加活動，米其林公司相當地重視每一次的產品發表，希望新的產品資訊能夠透過在場每一位專業媒體的文筆、照片傳遞給熱愛騎車的朋友們瞭解，也因此稍後的媒體體驗活動請媒體朋友們一定要好好驗證新產品的優越性能。
這次一共推出三種款式的Michelin Pilot Road4，主要針對目前市面販售的各種街車、巡航車等設計，尺寸從17-19吋皆有對應的車胎。三種款式分別為Standard、GT、Trail，針對使用需求的不同而有些許的差異，稍後在內文替各位詳細介紹。
米其林在近期兩年內將全系列產品進行性能提升，2012年開始最早由競技輪胎開始改款，主打賽道競技用的Power Slick、Power Cup，主攻賽道市場。而在2013年也逐漸針對街車道路用的Pilot Power3跟Poewr Super Sport等進行性能強化，然而米其林官方也跟隨市場趨勢，慢慢將產品線拓展轉移到街車與多功能型車款上面，從去年最新款的ANAKEE III便能略知一二。
由全球行銷副總裁Francis替我們介紹本次新輪胎的性能特點。
Pilot Road4 最有自信的三大數字：
優異17%的煞車性能、提升20%的磨耗壽命、跨越50度的使用環境
經由第三方的測試監控中心所測得的數據顯示，米其林的Pilot Road4在面對潮溼路面時剎車，能夠獲取較他廠牌同級產品高達17%的效果，同時在更為光滑的表現（如斑馬線等光滑平面）更是超出24%來到20M的剎車距離，並且在輪胎的耐用度相較於前一款的Pilot Road3而言，提升了足足20%高耐用性，保有這樣的優異效果同時在面對溼滑的路面狀況下，讓車輛獲得更佳的掌控。在輪胎工作溫度達到正負值50度的溫度差，從零下5度到攝氏45度的乾燥路面溫度下，都能夠保有輪胎的優異特性。
此次所推行的三種胎款分別對應不同屬性之車種，分別是對應多數街車車款的Standard以及巡航車款用的GT和專為多功能車款所設計的Trail版本，可以看得出來米其林公司在這次推出的三種胎款所對應的車款都是針對代步通勤、休閒旅遊所開發設計，也難怪命名為『Road4』。
近三年米其林輪胎的新產品線，去年2013年推出了四條輪胎，今年2014年目前只有Pilot Road4一個新產品。
能夠促使米其林的Pilot Road4擁有上述各項優異特點最主要的原因。
米其林輪胎的四大關鍵科技要點：
1.Michelin 2CT技術
2.Michelin X-Sipe技術
3.Michelin XST+技術
4.Michelin Dual Angle技術（2AT）
這四大關鍵要點我們將在下面為各位說明。
2CT雙膠料配方，耐用度與性能取得理想平衡點的設計
2CT技術最早於1994年於GP500大賽中開始進行開發應用，由米其林取得的專利技術，採用復合式的配方製程，將不同密度硬度的橡膠成型，這樣的製造方式讓米其林的輪胎品質在耐用度與性能上都有著一定幅度的提升，也讓米其林輪胎的產品線越來越廣泛，逐漸由賽道胎款演變為街道/賽道/輕度越野通用的胎款設計。
2CT技術最主要就是利用不同的橡膠材質，分別在輪胎的中間與胎肩採用不同的硬度系數橡膠，一面保持在直線上的高耐磨耗，而在彎道中能夠利用較軟的胎質來增加彎道中的抓地力，同時補足高速行駛下在彎道中出彎補油時，後輪不堪大負荷的動力造成的變形與打滑。
此次Pilot Road4的設計中，標準版跟GT版本在後輪中央部分的採用較硬的橡膠設計，來對抗高速行駛下的磨耗，而兩側胎肩部分則是維持適中的硬度在面對車輛過彎時能夠保有適當的剛性與抓地特性，前輪部分也因為車重設計，採用的胎質相對較軟，抓地力效果也相對地提升，同時由於前後輪需求特性不同，也分別將復合配方的比例進行調整。反觀多功能型的Trail胎型，則是前後輪採用相同的軟硬比例與硬度，滿足在惡劣地形下的抓地力需求，在面對惡劣的地形環境中，利用較軟的胎質換取更佳的操控性，也讓每趟旅程都充滿著操駕車輛的樂趣。
X-Sipe新胎紋導角技術，減少輪胎擠壓變形量，增加抓地性能
當胎面溝槽越多時，相對地在耐磨性上也就相對地降低，透過米其林的2CT複合胎體技術搭配上X-Sipe等技術，維持高耐磨同時保有優異的排水性，在廠方不斷的試驗下獲得的優質產品，讓車輛在面對惡劣地形或者溼滑的路面環境能夠獲得相較於一般胎款有更優異的表現。
利用倒角的胎面設計，保持輪胎與地面的接觸，同時尚方凹入的原點順著排水胎紋的設計，一面劃破水膜另一面利用排水胎紋快速帶離輪胎上方積水，利用凹入的圓點短暫的儲存殘留胎面的水量，達到與接觸地面的確實的接合，避免積水造成的車輛滑動。從胎紋上可以看得出來，Pilot Road4的破水胎紋較為狹長，中央的胎紋部分較過去Pilot Road3來的明顯。
XST+細微溝槽技術，強化輪胎溼地表現
XST在過去Pilot Road3上就已經相當純熟，利用輪胎前方的倒角在遇到路面積水狀況時切入水面，同時利用輪胎上方的圓點凹槽將胎面的積水暫時收入減少胎面上的積水產生。而Pilot Road4的技術更為優異，因此米其林廠方將這項技術新增為XST+，改善在輪胎上橫向胎紋的積水狀況。
Dual Angle技術（2AT），強化輪胎支撐性，提升車輛穩定性
米其林的2AT技術最主要在於編織層上的纖維排列進行改善，與過去傳統的編織層技術不同，採用相處交叉的編織技術，提升輪胎結構鋼性，米其林在Pilot Road4 GT上作出修正，讓重型巡航車款在彎道或者直線上輪胎的剛性得以有效地提升，利用編織層不同的角度強化剛性，相對在穩定度上擁有米其林2AT技術的Pilot Road4 GT相較於過去的Pilot Road3提升了15％的輪胎支撐性。
由上圖看到Pilot Road4一般版本與GT版本的編織層差異性，編織紋路明顯不同，相對也提供了更好的胎面支撐性，對於高速行駛下的穩定度與強度都能夠增加不少。相信也因為Michelin的2AT技術，提供大型巡航車款更加的支撐性也替米其林爭取了BMW R1200RT在車輛輪胎上的選用。
不論是在溼滑路面下的緊急剎車所擁有的優異性能或者是相較於上一代產品提升了20％的耐磨耗使用特性，Michelin Pilot Road4可以說滿足了多數街道路面的騎乘狀況。在安全、騎乘樂趣、產品耐用度上皆能有所亮眼的表現，而並非專注在某一特性的開發，也因此成為一項有高度挑戰的任務，相信這也是米其林總廠對於完成這項高難度任務所感到榮耀與肯定的。說實在，看到歐洲人為了一條道路胎研發出這麼多新專利技術，我個人相當佩服。
Pilot Road4破水狀況
上圖為前輪胎面的破水狀況，透由影像處理可以看到胎紋溝槽內將切入的積水向外排出，不論是橫向或者縱向的排水溝槽都能夠迅速反應，來提升積水路面的車輛操駕反應。
後輪部分中央的排水溝槽利用XST+的技術將積水順著排水溝槽向外排出，而胎面中間的細小凹點也將多餘的水分集中在凹點內，從圖面上看到胎面與接觸面中間的水量甚少，在惡劣的積水路段Pilot Road4相信能夠給予騎士更安心的體驗，實際的測試狀況則在後段文章中替各位說明。
從相當凹深的排水溝紋就大概可以明白當輪胎瞬間切入水面，要能夠擁有快速的排水效果，在設計上是需要有相當具體的效果才能夠獲得上方的實測圖片。
Michelin_PilotRoad4 STD 街道用
街道用胎，相當適合每日使用街車車款進行通勤、交通、家庭休閒下，在各種天氣狀況下的騎乘使用，不論在都市或者郊區都能夠滿足車主在中短程距離中體驗享受騎乘並且安心地操駕車輛。文末會提供輪胎型號、車款對應表給各位參考。
由於輪胎的特性，採用2CT的複合配方，有效地改善輪胎高磨耗性的問題，想要小小熱血一番時同樣能給與車主安心的騎乘感。
Michelin_PilotRoad4 GT休旅用
為了滿足大型的休旅旗艦款車輛也能擁有Pilot Road4優異品質的胎款使用，因此特別針對負重較重的車款開發設計的Pilot Road4 GT版本，專門針對高排氣量的巡航車款如：BMW R1200RT、YAMAHA FJR1300這類車款，提供乾溼地狀態下性能優異的胎種。
BMW也看中了Michelin Pilot Road4 GT的產品特性，因此選為原廠配備的胎款隨車出售，此舉無疑替Michelin做了一個產品背書，BMW當家旗艦級產品的選購相信會讓更多類似車款的車主感到對Pilot Road4 GT的信任。看到原廠所提供的動態照， Pilot Road4 GT在彎道中的傾角表現也是十分亮眼的。
GT版本相較於一般版本與Trail版本擁有一項特殊的專利技術，那就是米其林的2AT交織編織層的強化技術，因應車輛重量較重的車款需求，加強胎體強度讓輪胎獲得更理想的支撐力。
前後輪接裝配上Pilot Road4 GT胎款，能夠給與車主更高的信任度與不同的騎乘樂趣。
GT版的胎款除了維持標準版的各項特性外，同時添加了2AT的產品特性，對於高荷重的狀態下，能夠給予車輛更良好的支撐性。使用範圍除了重型車款的日常通勤外，特別是喜好長途旅程的騎士可以挑選的胎型。
而究竟實際測試如何呢？在聽完米其林官方人員的詳細介紹後，讓筆者迫不及待地在活動場地內試車了！
在結束了簡短的半個小時說明會後，我們正式進入今天的測試場地，準備進行實測。米其林寶寶也在旁陪伴著大家，似乎在對大家說：『嘿！我們來試胎吧！』
米其林廠方人員也貼心地提供了許多套騎士部品提供給前來試乘媒體使用，包含了安全帽、車靴、皮衣等護具。有些歐洲媒體甚至只有一個人空身到場，什麼人身裝備都沒有帶也沒關係，主辦單位都替媒體們準備好了。
整排的連身皮衣供媒體進行挑選，不過前來試駕的媒體也都是經驗老到，為了試胎時拍攝出來的完美畫面，多半自己都有準備連身皮衣與安全帽等護具。除非是交通上攜帶裝備十分不易，才會選擇使用官方裝備。
1.安全性能體驗站-溼地過彎、溼地急煞、溼地過彎急煞。
米其林官方試車手戴上了安全帽就在潮溼的賽道路面開始奔馳起來，相當的有殺氣呀！第一部分讓媒體們體驗濕滑路面的過彎情況。確實在濕滑的情況下讓車輛傾斜過彎，Road4回饋的抓地路感很紮實，讓人十分安心去嘗試。
第二部分則維持在時速100km/h的速度下在潮濕的路面狀況緊急煞停，雖然車輛皆備有ABS系統，不過在溼滑的狀態下要確保輪胎不會鎖死打滑，是相當不容易的。前後輪都裝上了Pilot Road4的輪胎的ER-6N，讓這一站成為媒體們測試的重點之一，一方面感受溼地剎車的效果同時體驗到輪胎與地面的接觸感。
在預先採用三角錐設置好的潮溼彎道路面也是測試重點之一。在彎道中保持約時速70煞停。
輪替到筆者上場體驗，以時速70進入彎道中並煞停，Road4前輪的穩定感確實讓人感受到與Road3不同之處（現場車輛前後世代輪胎交替感受），新款胎紋設計與胎體結構確實強化了排水性能、煞車抓地力表現，輪胎的安全性能表現比過去還亮眼。
2.溼地煞車距離體驗-時速40、低摩擦路面急煞，比較與他牌之性能表現
在全溼的路面體驗騎乘感，感受輪胎與地面實際接觸狀況。這一站為溼地煞車體驗，由試車手先行示範並說明體驗重點與注意事項。
在環氧樹酯的路面下進行煞車測試，這個煞車動作不論是台灣的小型速克達或者大到重型的大型車輛相信大家都有過相同的經驗，那就是後輪迅速鎖死後造成打滑而產生劇烈的搖晃，不時看到下雨天在潮溼的走廊上有機車轉倒的慘況，原廠提供了輔助輪來讓媒體安心測試在極度濕滑的路面狀況下，Pilot Road4能夠有怎樣的表現。
低摩擦係數路面煞車，數據驗證比較。原廠特別裝設上D-BOX記錄下時速40後煞車距離的表現，在最後道路體驗測試後，會有數據上的檢討與驗證，後段再向各位解說。
3.操控信賴度體驗站-賽道騎乘體驗，Pilot Road4 STD版與GT版交叉體驗
在原廠試車手的協助與領導之下，帶領媒體進行賽道體驗，針對兩款胎對應兩種類型車款分別感受操控感。
教練騎乘BMW R1200RT進行示範，GT版不同的2AT設計讓休旅車款獲得更理想的支撐性，同時在胎型設計的部分也讓休旅車款獲得亮眼的傾角表現。
誰說休旅車款傾角有限？ 在米其林官方試車手細膩的操駕之下，R1200RT也能有媲美跑車的傾角極限...
而官方信任度體驗站準備了BMW R1200RT讓媒體感受GT款的輪胎特性。
STD版本則是準備YAMAHA MT07讓媒體們體驗，順帶一提，MT-07原廠配胎是選用上一世代的Road3胎款，而MT07雙缸的大扭力特性搭配上Road4在賽道上也享有更高運動性能的表現。不過這一站很可惜的，賽道上官方沒有配置攝影師，所以筆者也沒有照片可以說明....也只能讓大家看看試車手的騎乘畫面，還請各位多包含。
為了一條新胎，包了一間飯店、一座賽車場，還大手筆邀請各地媒體前往西班牙參加發表會，讓人感受到米其林對自家產品有著高度的信心，經過上午三個性能體驗站後，緊接著用過午餐要換到200公里道路騎乘體驗了。
午餐後，換到筆者這個分組進行200公里道路騎乘體驗啦！
試車路線圖，沿途官方有設定兩個攝影點要幫媒體們拍攝動態試車照。
地圖背面還有沿途各轉彎點的GPS定位點，需轉彎的地方都有提醒，不過多數媒體都是在官方帶隊人員的帶領之下騎完整趟200公里。
在歐洲騎車真的相當開心，道路不但寬敞、路面更是平坦，雖然其他歐洲媒體們的騎乘節奏與亞洲人不大相同，但筆者仍是盡力跟上前面集團的騎乘節奏。試車路線初段都是低速彎道居多，我所騎乘的ER-6N搭載Road4 STD版本，在低速彎給我輕盈的操控感。熱胎速度方面，並沒有給我特別難熱開的感覺，稍加習慣車輛的重心、軸距配置後，輪胎給我的抓地力回饋感都很棒，隨著騎乘距離增加，也讓我越來越有信心去攻略每一個彎道。
兩百公里說長不長，說短也不短，重點是在這一整段路上，有各種彎道：低速彎、柏油路面、磚塊路面、高速彎道、大直線。幾乎可以說是騎車可能會遇到的狀況都有設定在這段試車旅程中。ER-6N是由官方所調整、整備，在這樣的情況下Road4的表現都讓我輕易的克服各種路況，讓我獲得一趟相當愉快的試車體驗。甚至在高速彎道後期，在休息點停車時我發現後輪還有些微的胎屑（下午4~5點當地氣溫達30~32度），路面溫度也相對提高，這時候的抓地力表現最棒，讓我暢快地享受於每一個高速彎道。
雖然道路測試沒有順利輪替到我想要騎的MT-07新車，但整趟200公里騎乘下來，ER-6N使用Road4確實也讓我安安穩穩的跑完整趟試車之旅。這一趟歐洲郊外騎車之旅，不但讓我貼身感受到歐洲媒體們狂暴的騎車風格之外，也讓我理解為何歐洲人騎車的特性會跟台灣人差異這麼大。光是一個道路特性就跟台灣差異太大，原來持續50公里高速巡航的感覺，這麼舒坦。這是在台灣完全無法體驗到的，我們還需要特別注意道路上不受控制的危險三寶...
成功完成200公里的道路騎乘挑戰後，ER-6N馬上由工作人員進行清潔作業，準備給明日下一批媒體們使用。
道路騎乘體驗總結，最後由工作人員跟媒體團隊閒聊並為下午的試車活動畫下一個完美句點。
煞車實測總結，與他廠比較的數據，確實溼地煞車距離縮短了24%。 數據由D-BOX取得，現場兩台同車型的車輛進行不同輪胎的溼地煞車比較。
最後由主持人與大夥們討論性能體驗心得總結，原廠希望透過這次試車活動，讓媒體們親身體驗新胎的特性。事實上確實也在各項體驗活動中逐一驗證新胎性能與特性，新胎發表會透過如此的活動規劃，直接讓媒體親身體驗是最棒的產品介紹方式。與亞洲廠牌的產品發表操作方式相比，歐洲廠牌的規劃與執行方式簡潔有力、清楚明瞭。
沒錯！ 國內又即將多了一個新胎型的選擇。預計在五月一號全面上市，而國內上市記者會也將在4/17舉行，屆時會再公布更多國內銷售資訊給大家。Michelin Pilot Road4西班牙首測之旅，讓我首次親眼看到歐洲人狂暴騎車風格的一面，海外輪胎廠安排長達200公里的試車路線確實是國內輪胎廠未曾挑戰過的，小惡魔也提供最詳細、第一手的新胎資訊給各位，後續若有其他疑問也歡迎提出來討論，屆時我再整理解答到新胎上市發表會的報導中。感謝各位賞文。
Michelin Pilot Road4歐洲發表會花絮
Michelin Pilot Road4官方介紹影片中文版
Michelin Pilot Road4輪胎規格/車款對應表
【點此觀看大圖】
1. 活動辦法：Michelin重車胎產品線齊全，請回文發表自己希望Michelin小車胎的期望與需求？
10吋、12吋胎款的性能要求？ 希望Michelin加強輪胎哪部分的特性呢？
2. 回文時間：即日起到2014/04/21 24:00為止。
3. 回文抽獎：符合資格者，隨機抽出三名贈送「Michelin寶寶檯燈 乙組」
