機車廢氣測試方式, 將修正與國際同步 - 不知對重機進口及檢驗化繁為簡有幫助嗎?


(優活健康網新聞部/綜合報導)根據環保署23日表示,現已完成研訂「機器腳踏車冷車行車型態排氣污染測試方法及程序」修正草案,並辦理預告作業,除將名稱修正為「機器腳踏車廢氣污染測試方法及程序」外,亦將部分不符合現階段需求之規定進行修正。

環保署表示,本次修正重點包括燃料箱重量計算方式、車輛速度量測精確度及試驗用油規範等改採與歐盟法規一致;並新增符合歐盟污染排放測試法規之規定,如替代清潔燃料及混合燃料車輛與複合動力電動車測試用油規定、複合動力電動車之相關測試規定、動力計阻力設定、手動阻風門使用規定及具怠速熄火(idling stop)功能車輛之除外條款等規定。

環保署指出,我國機器腳踏車第五期排放標準已於民國96年7月1日起正式實施,國內製造廠及進口業者皆依現行「機器腳踏車冷車行車型態排氣污染測試方法及程序」規定,於國內經認證之法規實驗室進行排氣污染認證測試。為促進國內機車產業技術提升及與世界同步發展,將修正上述測試方法及程序,藉此與國際車輛排氣法規趨勢做調和,以淘汰過時及新增符合歐盟污染排放法規之測試程序及方法。

本修正草案內容詳載於環保署網站「法規命令草案預告區」,各界對於公告內容有任何意見或修正建議者,可於公告刊登公報之日起14日內陳述意見。


sharpmat wrote:
(優活健康網新聞部/...(恕刪)

感覺又要實施六期環保了
要買車的趕快下手
以免到時候車又漲價
sharpmat wrote:
以淘汰過時及新增符合歐盟污染排放法規之測試程序及方法。


翻譯"用合乎歐盟法規的測試方式以及合乎台灣的5期最終標準來驗車"
這個不能化繁為簡,但是可以讓大家無話可說並承認台灣的檢驗方式。
不能進來的一樣過不了關,可能有少數車可以受惠起死回生進來吧。

不知道是這個政府開竅了還是有人在幕後遊走所以才會....
任何問題均可反應及討論,但不要罵髒話, 罵髒話不能解決問題,上法院和街頭抗爭才行。 該文會先他X的移動至資源回收區, 請發文前再多長眼睛。
這樣的意思是指...只要可以在歐洲賣的車
進到台灣要驗車也不是太大的問題嗎?(單就排氣方面)
一直對台灣這種機機車車,東卡西卡的驗車標準感到非常感冒
測試方式改變沒用!重點是台灣的標準比歐盟嚴!
6期7期難驗?卡東卡西的?以各大車廠的技術,何難之有?難是難在
人家不願在此投入資源,設廠設代理商,請注意是那種:

可以修調整套供油系統的代理商(沒有原廠授權,自行解譯的不算!)
可以自行開發ABS測試治具的代理商(做不出來,還可以向原廠調來!)
......還有不會列的...

而不是那種只要押一筆錢在上游車商就可以號稱總代理的代理商!

第一卡-原廠不願設代理進駐!
第二卡-官方不願承認水貨胡搞瞎搞的證書!

車友只能自怨自艾.......
車商就繼續胡..噢!不!是變法塗牆....
只是測試方式同步,但是測試標準仍然比大多國家嚴格,
進不來的車還是一樣進不來呀
嚴格一點也好啦!台灣機車族真的太多了, 不過還是建議盡快讓狀況不佳的 2T 退場吧,
PS: 公車也要管一管啦!

always CoCa Cola wrote:
嚴格一點也好啦!台灣...(恕刪)

再怎麼嚴機車也不會變少
少的只有進口機車
進口機車數量本來就很少
大型重型機車掛牌數不過區區2萬多輛
就算加上進口的250cc以下機車頂多3萬輛
對比1000萬以上的國產機車數量
幾乎可以忽略不計

上下班尖峰時段實施高乘載管制禁止一人汽車上路
保證不塞車
檢測方式跟標準是兩回事。
不同的檢測方式還是可以套用台灣的排氣標準。
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