黃牌路權回歸後,除了高速公路不能上之外,我想路權應該對於絕大多數人而言夠用了端看黃牌級數於保養.油耗.價格...優於紅牌(當然我知道不是絕對.但也是一大優點)CB400有可能像幾年前那樣大量的引進之後價格能夠壓在一個合理價格嗎??爬文一陣子也聽聞幾年前的FZ6也有同樣價格崩盤的情形,這些情況有沒有可能在路權回歸之後再一次發生呢?
RICK wrote:不會,因為進了CB4...(恕刪) 我想應該不會吧!好比國產車跟進口車比較~或者經濟車與性能車比較的意思雷同...青菜蘿蔔各有所好不喜歡小cc數的人怎麼也不會接受,想圓重機夢但礙於經濟考量入主黃牌者我想數量並不在少數(說的就是我自己阿)就算CB400能大賣對車行來說應該是利多吧..能夠挖掘更多淺在的客源...以上想法討論討論
4代噴射版引進, 一台賣你35萬你買不買單...我猜35還太小看他了, 現在日幣漲成這樣, 我個人是預估在40左右40萬可以買的二手車款太多了, 除非你對本田有強烈的信仰, 並對小CB有異於常人的執著不然, 以一般消費者來說, 很少人買得下手的, CP值不高...如果售價低於35萬, 在30~35萬之譜的話? 我個人認為比較合理, 也比較有讓人想買的慾望<P.S> 我個人也騎小CB
400CC級距幾乎都只出現在日本~歐美通常都是600.650所以400一定是從日本進口用日幣計算GSR400現在日本網路查到的價格829,500換算台幣大概就要31萬已目前台灣售價大概都是國外的180%以上的價格可以想知400CC的車在台灣競爭力應該是非常低
CB400在香港最新售價為32萬多台幣....和香港當地600cc街車的價格差不多...加上關稅以及驗車費進來台灣...鐵定超過40萬我一直覺得CB400就像駕訓班的VIOS或是嘉年華.....在駕訓班開完就根本也不會回味它
魯拉拉拉 wrote:我一直覺得CB400就像駕訓班的VIOS或是嘉年華.....在駕訓班開完就根本也不會回味它(恕刪) 這大概就是標準的紅牌嘴臉吧,又不是每個人都需要600,900,1000CC以上機車,回樓主的問題,就是台灣有太多人有大排氣量的迷失,我想車商應該不太可能會進,而且售價會跟600CC的差不多.
Kevin_Hi wrote:這大概就是標準的紅牌...(恕刪) 也還好啦! 太陽國的車子裡面, 也只有本田的引擎成熟度最高, 最耐操...自從看完火力全開那篇之後, 我更加確定日系車中只有本田跟川崎, 其他的根本就...我就不多說了^^