平常大都會區騎乘, 尤其是大台北, 假日偶而往外縣市騎乘!這種需求就屬黃牌最佳(司長答應3個月內完成歸還路權, 11/23起算), 稅金還是比紅牌低(如果選到650的重車, 那稅金又差兩級了)牌照稅 1260(黃牌) & 2160(600等級) & 4320(650以上等級, 601~1200)為什麼之前有傳出中古CB400貴的嚇人, 以上的因素也是其中之一吧!
Kevin_Hi wrote:這大概就是標準的紅牌...(恕刪) 也還好吧CB400的問題不是在於它-能不能進來-或受不受歡迎而是售價如果30萬新車我可能會考慮(2x萬我覺得比較合理,但不可能會發生)40萬會找入門紅牌是很正常的事性價比而已至於為何台灣重車價如此畸形就不在此討論範圍內了
Kevin_Hi wrote:這大概就是標準的紅牌嘴臉吧,又不是每個人都需要600,900,1000CC以上機車, 也不是啦~CB400雖然好騎但是對大多數人說 耐玩度不高是真的可能購入初期你會超愛這台車~尤其VTEC開啟後的聲浪及加速感 更是讓人興奮但真的就只有這東東能玩 ~玩一陣子就會膩了另一個原因就是太容易駕馭了~完全無難度可言 沒啥特色所以大多數的人騎沒多久就會換車了
flybo wrote:也不是啦~CB400...(恕刪) 容易駕御無可厚非~就是此台車的優點!!如果是以通勤導向,那麼這台車很不錯~但...售價訂得太高,多花的錢買油都可以多撐好幾年...所以看售價囉~~~
cb400當然是要萬能使用平常上下班,假日可以去郊遊馬力足夠,維修便利,容易操控這不就是一台很棒的交通工具所以許多真正以機車作為平時交通工具的國家大概還是以速可達跟街車為主排量不外乎150~750真正大排量天天騎也不多,小排量有時郊外真的有點吃力或是載物(人跟貨)太重時,也太吃力所以要以我個人來說400~750,因該是我最會選擇天天騎的排量種類!
flybo wrote:也不是啦~CB400...(恕刪) 應該是說同一台車騎久了會膩街車騎久了會想換跑車跑車騎久了會想換排氣量更大的車之後看別人騎山車覺得有趣又想換了最後的最後可能又變成休旅或大羊另外引擎的特性不同也是換車的理由阿四缸高轉熱血 v缸低轉輕鬆要是銀彈夠 我也想同時有兩台車阿