CB400會有再次大量引進的可能嗎?

crazyhatch

134分

11樓

crazyhatch

個人積分：134分

文章編號：32429948

是有可能重啟這個級距的市場

不過要『大量』還是很難吧

新的400進來的價格只會往紅牌靠近

離白牌越來越遙遠

很多人還是會為了價差不大、性能路權差很大直接買紅牌

停權?? 版規?? 現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!

米咖

1128分

12樓

米咖

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文章編號：32432437

平常大都會區騎乘, 尤其是大台北, 假日偶而往外縣市騎乘!

這種需求就屬黃牌最佳(司長答應3個月內完成歸還路權, 11/23起算), 稅金還是比紅牌低(如果選到650的重車, 那稅金又差兩級了)

牌照稅 1260(黃牌) & 2160(600等級) & 4320(650以上等級, 601~1200)

為什麼之前有傳出中古CB400貴的嚇人, 以上的因素也是其中之一吧!

全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

D510115046

4分

13樓

D510115046

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文章編號：32433482

別忘記台灣也有自己的黃牌........

我在想、政府會不會為了要保護自己國家的產業.....

進口過來的稅金搞不好會比紅牌高.....

國外賣怎樣價錢不管、重點是進口過來的稅才是關鍵.....

曉薇薇

16分

14樓

曉薇薇

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文章編號：32435249

Kevin_Hi wrote:
這大概就是標準的紅牌...(恕刪)

也還好吧

CB400的問題不是在於它

-能不能進來

-或受不受歡迎

而是售價

如果30萬新車我可能會考慮(2x萬我覺得比較合理,但不可能會發生)

40萬會找入門紅牌是很正常的事

性價比而已

至於為何台灣重車價如此畸形

就不在此討論範圍內了

小薇: 大家安安!

ye.

0分

15樓

ye.

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只有一個可能變便宜，但多少就很難說

就是國產化才有可能..
只是關鍵技術或關鍵零組件不再自己手上，價格還是控制有限
因為成本無法降低

所以囉!!honda的翅膀何時要再來台灣設廠一下...

flybo

7761分

16樓

flybo

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文章編號：32439391

Kevin_Hi wrote:
這大概就是標準的紅牌嘴臉吧,
又不是每個人都需要600,900,1000CC以上機車,

也不是啦~CB400雖然好騎
但是對大多數人說耐玩度不高是真的
可能購入初期你會超愛這台車~尤其VTEC開啟後的聲浪及加速感更是讓人興奮
但真的就只有這東東能玩 ~玩一陣子就會膩了
另一個原因就是太容易駕馭了~完全無難度可言沒啥特色

所以大多數的人騎沒多久就會換車了

achihemi

1593分

17樓

achihemi

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文章編號：32439902

flybo wrote:
也不是啦~CB400...(恕刪)

容易駕御無可厚非~就是此台車的優點!!
如果是以通勤導向,那麼這台車很不錯~
但...售價訂得太高,多花的錢買油都可以多撐好幾年...
所以看售價囉~~~

小熊維尼~Winnie在哪裡!?

ye.

0分

18樓

ye.

個人積分：0分

文章編號：32441544

cb400當然是要萬能使用

平常上下班，假日可以去郊遊
馬力足夠，維修便利，容易操控

這不就是一台很棒的交通工具

所以許多真正以機車作為平時交通工具的國家

大概還是以速可達跟街車為主
排量不外乎150~750

真正大排量天天騎也不多，小排量有時郊外真的有點吃力或是載物(人跟貨)太重時，也太吃力

所以要以我個人來說400~750，因該是我最會選擇天天騎的排量種類!

米咖

1128分

19樓

米咖

個人積分：1128分

文章編號：32443102

泰國工廠淹水是否考慮來台設廠?

做夢

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ERTYU

15分

20樓

ERTYU

個人積分：15分

文章編號：32443354

flybo wrote:
也不是啦~CB400...(恕刪)

應該是說同一台車騎久了會膩

街車騎久了會想換跑車

跑車騎久了會想換排氣量更大的車

之後看別人騎山車覺得有趣又想換了

最後的最後可能又變成休旅或大羊

另外引擎的特性不同也是換車的理由阿

四缸高轉熱血 v缸低轉輕鬆

要是銀彈夠我也想同時有兩台車阿

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小惡魔新聞台

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