在FB看到的一則文章，一個機車行老闆PO的文章。
老闆貼出一則關於他店內的一星評論！
一星評論車主主訴:老闆更換汽油泵浦，用副廠貨卻報原廠價，騎乘20000多公里就壞了！
老闆回覆:有告知是副廠貨，車主也同意，收費是副廠價。騎乘公里數推估是40000多公里。
反正是公說公有理，婆說婆有理，非當事人的我也是看看而已。
只是文章底下留言清一色都是挺老闆的，相信老闆講的！
大部分的留言感覺意思上都是副廠用40000公里多壞掉是正常的，
畢竟老闆有說是副廠，然後說車主實際里程數是40000公里。
我是很好奇，汽油泵浦這東西很容易壞嗎?
因為也不知道車主用車習慣，也不知道真實使用里程數，所以就想問看看。
有時候自己車子壞掉簡單的部份都會去材料行買零件自己做更換，
好幾次去買零件，老闆都會跟我說你那台車那麼舊了買副廠零件就好。
因為看我表情有疑惑，老闆會接著說其實現在副廠做工都很不錯，東西也都蠻耐用的。
但最後我還是會選擇原廠公司貨！
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鬼扯啥? 都同代工廠出來的馬達，哪來光陽比較耐用的幻覺?
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台灣的車廠迷信快速開蓋的加油口 還腳下的油箱 那種東西最容易出現雨水灌進油箱 還有空氣進入幫浦的問題 久了以後幫浦就容易鏽蝕 汽油幫浦本身替換率高 貴在總成件而已 如果自己有能力可以自己單換幫浦 其他清洗就好 最慘的就是停戶外的檔車 尤其少騎那種 過一陣子油箱下面變成鐵鏽泥漿 噴嘴都灌滿鐵鏽 那種就很慘
還有其實幫浦打油出來 還要經過汽油濾芯過濾的 幫浦上的只能算前置濾網只是機車都偷掉了
那不叫迷信，市場反應就是加油口前置的車款賣得好，加油口在車尾的設計更高機率雨水滲入，加油口在坐墊下的設計除了加油不方便，油箱變成後置會壓縮到車廂空間，沒人要買這種車
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aru wrote:
聽說要讓現代噴射車的汽油泵浦壽命延長，最有效的方法其實是「不要等油量見底亮燈才加」，盡量維持油箱內有一半以上的汽油，讓幫浦隨時能被汽油浸泡散熱，才是預防它提早下課的最佳方法
既然是聽說,不如順便聽聽另一種說法...
而我個人習慣油箱近乎見底才加油近20年的經驗...
汽油泵浦從沒壞過!!
前一部買菜車VP125Fi,油箱容量是5.8公升...
我加油的公升數...
現在坐騎KRV Moto 180,油箱容量是7.2公升...
我加油的公升數...
除非臨時要跑長途才會未見底就加油~
否則,近20年來我習慣近乎見底才加油!!
不是鼓吹油箱見底才加油!
只是想依自己近20年經驗說明汽油泵浦故障...
跟汽油泵浦是否浸泡汽油散熱,應無直接關聯性!!
個人認為,汽油泵浦燒掉這樣的說法~
比較可能跟運作強度有關......
原因在於汽油過濾棉髒了,阻塞了!
汽油泵浦供油效率變差...
所以電腦讓汽油泵浦加速運作,方能達到正常的供油量!
人說鐵打的身體經不起三日的落賽...
就算原本應有5萬公里的壽命!
每天這樣高強度運轉下,壽命對半砍也不意外吧?!
不過我這想法並無科學實驗印證,所以我不是很確定~
只是相較浸泡汽油散熱的論述,我個人倒比較相信我想的!
所以,適時的更換汽油濾棉,讓汽油泵浦輕鬆正常的工作...
我個人認為才是預防汽油泵浦提早下課的最佳方法!
個人拙見,僅供參考...
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
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