前輪配重比高於後輪~比較好騎
多一個鍊條齒盤的消耗,每次更換要五千元

而且鍊條經過的地方都會亂噴油,被噴到油的地方就會開始黏砂石髒汙,整天清這些髒污就飽了
用檔車思維來設計 速克達,來賣車,本身就是錯誤。因為真正懂檔車及騎檔車的人就少。
mickyteng
光陽也只是跟隨者,若說這是錯誤的設計,人家TMAX可是一賣就賣了20幾年吶,足見問題不在這,而是光陽本身
tgboi
T-MAX一開始的宗旨就是要開發出運動表現優異的大型"速克達"車種,跟G7非要跟"擋車"扯上關係的白牌羊完全相反
就一台稍微運動化的白牌羊

本質上就是代步用

搞啥鍊條

我相信等G8的人很多
用檔車思維去設計不錯 又有踏板可放包裹有購物方便需求
但缺點也顯而易見 2段傳動耗損高 你看同級山葉155檔車都到18p多馬力
這台175cc 17.8p 置物箱也不是很大
連三陽龍下次混動都到18p了 所以加大cc和置物箱吧 畢竟標榜跑旅
不一定要跟st250搶(4級油耗) 加到200以上就好 油耗有37.8維持2級或34.1 3級油耗就好
因為大家在等下一代....
.....
.....
G8.....
krv的ecu問題,
如果遇上了會怎麼看g7??
雖然說g7用的ecu不一樣,
但是誰敢賭??
光陽的ecu待料問題不只有krv車系,

拿汽車的雙田來做例子,
在台灣賣車不需要性能最強,
也不需要外型最帥,
最重要的就是可靠度啊,
就算可靠度不行,
後勤維修也要行啊,
墮落毛毛
我個人受過 KRV 電腦問題後就決定不再碰光陽的車[怒]
SL+為甚麼 賣得好?
看起來感覺也還行
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