7 月機車銷量出爐,SYM 市占率竟然快一半了?--來自MGBOX新聞

剛看到 2026 年 7 月的機車掛牌統計。

7 月全台機車掛牌數來到 70,899 輛,其中 SYM(三陽)市占率衝上 46.19%,幾乎快占了整個市場的一半,而且「全新迪爵」和「迪爵」直接包辦銷售冠亞軍。

感覺現在路上真的越來越常看到迪爵系列,不知道是因為 CP 值高、油耗省,還是通勤族真的都偏愛這類車款。

有人最近有牽新車嗎?大家現在會選 SYM、KYMCO、還是 Yamaha?

完整銷量排行和分析我是在這篇看到的,有興趣可以看看:(來源:MGBOX新聞)
👉https://news.magicbox.mg/2026%E5%B9%B47%E6%9C%88%E8%87%BA%E7%81%A3%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4%E4%BA%A4%E8%BB%8A%E9%87%8F%E5%87%BA%E7%88%90%E7%B8%BD%E6%8E%9B%E7%89%8C%E9%81%9470899%E8%BC%9Bsym%E5%B8%82%E5%8D%A0%E7%8E%87%E8%A1%9D%E4%B8%8A4619%E7%BA%8C%E9%9C%B8%E9%BE%8D%E9%A0%AD%E4%B8%89%E9%99%BD%E9%9B%99%E8%BF%AA%E7%88%B5%E5%BC%B7%E5%8B%A2%E5%8C%85%E8%BE%A6%E5%86%A0%E4%BA%9E%E8%BB%8D
山葉這趴數 20年竟然做不出一台 30公分長腳踏板.修長平座椅的平價買菜車 市場都被搶走了
grason00
jog先給6L油箱吧,當對手都6L時候你只有4L真的太小了
sykyou
台灣市場對日本大山葉來說根本連零頭也算不上,開發台灣專用車會賠死哦...
消費者想要的其實很簡單,
便宜,省油,妥善率高,
就這些要求對車廠很困難嗎?
dnanglx
蠻困難的光第一個便宜就很難,通膨加上17% 貨物稅...
兩陽, 也就三陽稍微有長進, 近幾年一直推出新東西
雖然不少東西都是本田先有,三陽才冒出來!~
至少還是有在進步

yamaha則是新技術都先用在東南亞,也不引進台灣
2018年在東南亞就已經有油電混動, 至今也不放到台灣

鈴木...我懷疑它根本沒在賣車

至於光陽....
jjames725twtw
世界的本田技術底子深厚,曾經只幫本田代工的兩陽不可能在先進的部分贏本田,但三陽的好處就是把這些東西國產化值得鼓勵了,否則本田白牌速克達在台灣根本沒市場根本玩不到那些東西
grason00
瘦迪活力,K1跟GP新名流,兩陽入門車傳動系統是改良GY6或M92,最早都來自本田GY6,GP還能直接上GY6開閉盤離合器
我家裡父母跟5個兄弟姊妹7人目前6台機車 ,一台Z1 attila 一台woo115 一台drg2 一台活力125 一台4mica 150 一台gogoro s2
日本吸血鬼
你們家是三陽鐵粉呢
想請問一下,迪爵跟K1(或GP)比起來,油耗表現差多少?CP值上誰更划算,有人能分享一下嗎
skiiks
搜尋你要看的車種 各家產品網頁內都有那張燃油貼紙。然後貼紙上的數據歸數據 實際上路能否接近貼紙油耗那是另一回事。要懶惰一點 AI也會集中說明簡略的油耗表現
grason00
Gp是老掉牙的西門子噴射,不是問題多的自家噴射,西門子噴射已用10多年,該改的問題都改完了,缺點是油耗比不過新款車,k1跟瘦迪是較新款較省油,車價也較貴,看您要省車價還是省油,我有台5期gp油耗約32
為什麼迪爵賣這麼好?是真的 CP 值高還是行銷做得兇?
話說回來,值不值得也要看個人通勤距離吧,短程的話根本不用追求超強動力,省油就贏了,這類車款選擇其實滿多的
quest4576
會這麼想就是沒搞懂迪爵賣的客群 輕巧好騎雙載甚至一大兩小都能輕鬆驅動 大空間且省油 你認真找一台
雅量 wrote:
為什麼迪爵賣這麼好?是真的 CP 值高還是行銷做得兇?

CP 值高
因為大馬桶實用性很高.加上油耗也不高

符合一般人買菜通勤車需求
所以我同學兩位念大學的兒子都買新迪爵
grason00
那跟我親戚小孩相反,他只想看jet sl或勁戰這些高價車,活力新迪爵k1全沒興趣,難得年輕人會看入門車的
雅量 wrote:
為什麼迪爵賣這麼好?是真的 CP 值高還是行銷做得兇?
話說回來,值不值得也要看個人通勤距離吧,短程的話根本不用追求超強動力,省油就贏了,這類車款選擇其實滿多的
不就做出一顆省油引擎
又經過網紅市場各種實車驗證
獲得口碑

不然光陽做看看?
網紅省油挑戰一堆失敗
K1 150騎到雲林就掰了
多數連影片都沒有 只剩下網紅用文字描述失敗狀況

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説短行程不需要動力 打臉K1 150
説短行程油耗低車種一堆 光陽與其他車廠在短行程的市區表現就是不如全新迪爵

你市區油耗低的數據 那只是普通表現
而全新迪爵市區油耗的數據更低

你市區油耗低的這種普通表現 實際上路都難以接近了
全新迪爵市區超級省油 連實際上路都可以輕鬆接近燃油標準

只是普通低油耗 有什麼能跟超級省油是可以說嘴來吹的?

三陽就是靠一顆非常省油的引擎 打通整個買菜車市場


quest4576 wrote:
會這麼想就是沒搞懂迪爵賣的客群 輕巧好騎雙載甚至一大兩小都能輕鬆驅動 大空間且省油 你認真找一台
K1 125啊
油耗貼紙的數據跟全新迪爵差不多

但實際上路 光陽往往以頗大的差距 難以達到接近油耗測試的表現
高速表現跟全新迪爵差不多 市區表現卻差很多
而這個問題在於 光陽車重多半比別人同級車還重
市區走走停停 一直要推動這高出的重量
光重量因素油耗就能不同了


 
quest4576
輕巧動力夠還要附帶大空間 這點是很多接送媽媽的首要考量 忽略女性通勤接送需求 自然是放棄市場
skiiks
要當買菜車賣卻偏離買菜車市場需求
全新迪爵 市區60.82 定速74.28
60.82 / 74.28 =0.819
市區油耗有定速的81.9%效益

K1 125 市區53.54 定速75.81
53.54 / 75.81 = 0.706
市區油耗有定速的70.6%效益

思考看看
為何K1 125定速油耗超好
一換市區油耗卻比全新迪爵還低


 
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