大陸250CC巡航車百花齊放

Mosaic

1943分

21樓

Mosaic

個人積分：1943分

文章編號：89391479

有橫列四缸的嗎?

S98PLUS

992分

22樓

S98PLUS

個人積分：992分

文章編號：89391542

terrylaw wrote:
仿製本來就是學習先進的過程, 先仿再開發有什麼好丟臉的?
你看看德日20世紀初仿的工業品才多哩, 台灣以前是海盜出名的.
最近大陸車廠因為工業設計追上來了, 很多東西看起來很不錯.

沒錯！
今日山寨
明日大國

除非你能仿效不要臉的美國
先癱瘓WTO、後違反它自己建立的國際自由貿易規則
全力阻止歐美的半導體技術或先進的半導體製造設備流入中國

Albert 厄博特

1415分

23樓

Albert 厄博特

個人積分：1415分

文章編號：89391570

大陸近年經濟大衰退
很多人沒工作沒收入
只能買摩托車代步
當然百花齊放

狗子2008 wrote:
大陸近年來巡航車百花...(恕刪)

狗子2008

19082分

樓主

狗子2008

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文章編號：89391664

還有一台春風CLC250

多情會有問題

198分

25樓

多情會有問題

個人積分：198分

文章編號：89391702

嗯~~

之前中國對二輪、四輪曾有出廠13年就報廢的大限
後來四輪的大限被解除了
所以造成很多2輪的出廠13年限到了就被強制報廢
甚至中國哈雷發燒友還會為愛車辦報廢趴

山寨、技術合作本來就是產業弱勢方求生之道
端看後期有無產業升級發展上來
台灣也是這樣一路走來
沒有市場提供足夠能量去發展各式車種
台灣機車產業就只注重速克達
現在連東南亞、印度都快跟不上了

狗子2008

19082分

樓主

狗子2008

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文章編號：89391812

大陸這幾年機車發展蓬勃
以前多是農民工打工賺錢的工具
現在我覺得是經濟發展後的個人追求及休閒娛樂
別的不說
光在抖音機車界的網紅
就撞死好多個

大陸將機車分為踏板就是台灣速克達主打方便通勤
台灣的雙陽在大陸都有很不錯的口碑
摩旅的 ADV
仿賽
街車
巡航
各有各的愛好者
我個人覺得巡航車最好看
可能年紀大的關係

mark1008

5639分

27樓

mark1008

個人積分：5639分

文章編號：89391819

台灣意識形態僵化的人，很難正視對岸已經是一個不再內鬥消耗的國家，不論是疆土，人口還是經濟量體都已經是名副其實的大國，即使以機車來說，台灣2300萬人擁有1400萬輛機車是擁車率世界第一，但對岸一年的產銷量就超過這個數量，猶記得我2001年在大陸珠海建廠的時候，工廠旁邊就有一個奔騰公司製造機車，這是澳門人在1992年投資6000萬人民幣成立的工廠，也曾經和川崎合作，當時BT125cc車子使用三陽引擎和我們的野狼很像，應該是仿製野狼，售價記得大概4000人民幣，比起當年台灣的野狼125真的便宜很多，但引擎可以，其它零組件實在很渣，騎沒有三個月就哩哩扣扣好像隨時會散架，確實品質很差，這個公司也在不久之後就倒閉了，這是早期中國各行各業很普遍的現象，就像我們工廠買的大陸機器臨時替換零組件，品質也真的很讓人搖頭，但隨著經濟開始大步向前，行業百花齊放，各級距的公司競爭逐漸加劇到殘酷的程度，這種情況在十幾年間有了很大的改變，即使粗製濫造產品的公司依然到處都是，但重視品質也做得很不錯的公司也是如雨後春筍，連我公司放在全世界都是最頂尖的專利技術也在5年左右就被大陸對手破解跟上。就以本版說的機車來說吧，台灣一年大概80多萬輛的市場，其中三大廠光陽，山葉，三陽就佔了95%，而大陸一年機車產量大概2000萬輛（其中電動機車大概400萬輛左右，非機車的電動二輪不算），綜觀台灣三大機車製造廠，幾十年來很少在外型設計上有多大改變，一直保留日系車的樣子，而且是造型大同小異的速可達當道，原因當然有台灣市場養成的習慣，台灣地小人稠，機車是台灣人真正的通勤和採買的代步工具，速可達型機車的起騎乘和置物便利性不是檔車能比，而大陸不同，很多的城市限制甚至禁止摩托車，城市便利性的需求被政府壓制，加上大陸人愛炫的本性，在可以做出比較吸眼球（套用大陸用語）外型的檔車就有比較大的發展空間，不只機車，其實汽車或各種產品也有類似很重視外觀的情況，當然蹭知名度和省時間省錢的山寨外型行為很普遍，但逐漸的也開始有自己設計的外型出現，不全然是山寨了，台灣也曾經是世界知名的仿冒大國，自己走過這段發展時期，現在不斷拿這個來嘲笑中國似乎也笑不了多久了。