thiessen wrote:
標示為禁行機車的道路...(恕刪)
機車專用道：重機不行，但寬度許可我照樣走此道路與慢車道中間的縫隙
機車停等區：停格子與格子中的小空間，不然就從汽車與汽車間，車道分割到最前面與汽車併排，只是這樣後方白牌機車就過不去了，要怪就怪政府
一般機車停車格及機車待轉區
另外什麼叫高架？既然都想表達的很正式了，請用正確用語，還是你不懂？
每次照著遊戲規則在路上騎的時候，心想肯定會有搞不清楚狀況的人以為我違規了
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是的，這點我之前也有提到過
以都踏板車來說，（因為嚴格說起來X-ADV並不算是速克達），它確實能成稱為ADV
寬握把 有
長行程懸吊 有
鋼絲框 有
像是ADV350就只是個普通大綿羊罷了
另外車廠分類的S1000XR與NC750X為ADV，這兩台是我無法認同的，因為其規格設計完全與普通街車一致
750X的懸吊行程甚至還比X-ADV來的低
"投票時當自己是男性，月經與懷孕時又變成女性"，這句看來荒謬的話，正是台灣大型重機目前的處境
jjames725twtw 必要的，特別是在這種認真的討論中
我最近倒希望STR黃牌車越來越多，這樣才能讓大眾知道重機該怎麼騎，不是一台肥羊擋在路中間自以為是台汽車
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Vuiji wrote:
大羊就是大型速克達不...(恕刪)
引擎部分是XMAX 125與300兩個版本之間最大的差異，相較於XMAX 300的292cc水冷4V引擎，XMAX 125則是採用124cc水冷4V引擎，最大馬力14.2ps/8,500rpm，最大扭力則為1.22kgm/6,500rpm，並能通過歐洲四期環保法規的規範。車身尺寸長x寬x高為2185x775x1465(含風鏡高度)，與現行台灣販售的XMAX 300完全相同
https://www.moto7.net/2017/09/2018-yamaha-xmax125.html
X妹125:
歐洲蠻多車子對應駕照等級不同設定的排氣量
不過台灣人大概只會覺得車跑不快吧
125拖大車身加速應該也不快，但國外地大，城市也比台灣大，應該不會像台灣這樣要頻繁拼綠燈起跑到下一個紅燈[囧]
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只有Burgman200了，要看還有沒有庫存車，否則連日本也說停產。或是要看水貨商有沒有進250大羊這樣。
本來之前想買漢堡人200,但當時就聽到要停產,就擔心之後維護保養會比較麻煩
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即便是側置水冷的Forza125也算，但PCX就不算了。
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