小駿14

467分

樓主

小駿14

個人積分：467分

文章編號：86082735

KRV MOTO VS. MMBCU

大家好小弟最近想買車
看到許多網友有討論過KRV MOTO/MMBCU/FORCE2.0
比較感興趣的還是前兩個
所以想比較看看兩台的優勢
▼KRV ＭOTO
KRV MOTO VS. MMBCU

▼MMBCU

我個人在意的點是椅墊舒適度、車子穩定度、可跑山、環島載人後座舒適度
再來就是比較細部的零件
但我比較沒那麼要求一定要怎樣的配置
兩台車大致的配置我也看過一輪了
比較猶豫的點是
KRV MOTO升級鍊條版是不是可以說性能又提升了一個level?
傳動改鍊條過彎性能好像提升很多?
MMBCU油耗好像比較省...而且滿多的?

基本上還是想參考大家真實騎乘的狀況感受來評估
預算上這兩台都在預期之內
不知道大家會怎麼選?

2022-10-20 15:49 #1

阿南-230

60分

2樓

阿南-230

個人積分：60分

文章編號：86082946

油耗由你的右手決定，騎起來爽就好。
說實在KRV moto版真的改了很多，在加速性上。

英雄中隊長

148分

3樓

英雄中隊長

個人積分：148分

文章編號：86083012

KRV MOTO鍊條傳動更好但保養就要多費功夫

N!nja_Alan

36580分

4樓

N!nja_Alan

個人積分：36580分

文章編號：86083099

這兩台我很難抉擇，因為都滿喜歡的

論外觀 MMBCU一票，但是KRV也不賴
論動力 KRV MOTO一票

我個人是只有騎過舊版KRV，當初就覺得這車體質不錯

你說「傳動改鍊條過彎性能好像提升很多?」
改鍊條優點是動力傳輸直接，跟過彎沒啥關聯

車廂容量絕對是MMBCU獲勝

感謝影片支援但KRV跟KRV MOTO終究還是有差距的可能跟影片提到的一樣應該拿同等級DRG比只可惜個人不喜歡那款至於車廂我個人是覺得安全帽放得下就好，但曼巴真的車廂很大

2022-10-24 16:49

huey60108

3526分

5樓

huey60108

個人積分：3526分

文章編號：86083257

感覺對白牌機車族來說起步和0-60感覺比較重要，兩台體感上有差異大到成為考慮的點嗎?

N!nja_Alan

有啊，樓主有說要跑山

2022-10-20 16:45

Chia Yu Liu

82分

6樓

Chia Yu Liu

個人積分：82分

文章編號：86083263

男友也有在看這兩台但我覺得KRV比較帥

真兔耳的右腕

173分

7樓

真兔耳的右腕

個人積分：173分

文章編號：86083324

主要還是看你看重什麼部分性能、外觀、感受、油耗
個人主觀認為
性能 KRV MOTO
外觀 KRV MOTO(大燈跟線條)
騎乘感受 MMBCU (位置寬敞)
油耗 MMBCU

umax

24643分

8樓

umax

個人積分：24643分

文章編號：86083335

MMB

優點
●省油
●158CC
●車廂大
●傳統設計，引擎連動傳動箱，就算是下吊架設計雙人乘坐也不會降太多車高導致底殼可能擦地，傳動、機油護也比較熟悉
●發電盤，可逆轉變成啟動馬達，發動無感覺，結合自動怠速熄火
●右手把有手動熄火開關+自動怠速熄火開關
●炫砲透明煞車油杯

缺點
●要撐大座墊內空間把座墊底殼頂很高，腳不夠長會很痛苦，昨天看一個看似差不多17X高，墊腳尖墊的超扯只有腳尖在地上。
●單大燈亮度、廣度不足，遠燈時近燈不會同亮，遠燈中間這段近距離會黑
●裸把開關總成問題多，品質有待確認，社團一堆不是淋雨就整個當掉、要不就自動閃遠燈，或者變成遠燈常亮、發動開關短路發不動，然後清洗部隊就會出來

●脫褲子放屁的設計，學HONDA 改變方向燈、喇叭上下對調，一堆人要打方向燈按成戰鬥按鈕

●怠速熄火不能自選秒數，3s 就熄火，不習慣的開了可能害到自己低速摔車
●沒有坐墊彈升裝置要自己改
●沒有水溫表（只有過熱才會亮警示）
●史瑞克的方向燈不知道味啥要設計在那，得自己改到下面日行燈
●原廠本就無設計風鏡預留車架，要風鏡只能自己改裝

KRV

優點
●加速快
●皮帶版舊缺點改善（儀表亮度、底殼增加、飛旋踏板增加上踏平台、引擎吊架修正）
●雙大燈，遠燈時遠近同時亮（四顆LED同時亮）
●排氣管聲浪好聽又不吵不用改
●PTM的騎乘舒適避震緩衝不錯，過灣很爽，左後少了傳動、空濾，不會窄處停車出來膝蓋撞到空濾
●車架有預留風鏡車架，只要開孔就可以安裝，方便裝風鏡、前移後照鏡
●前手套箱大
●Keyless 三大廠牌裡面最好用（使用體感）解鎖後藍燈，在半徑1.5-3M內都會保持解鎖，不會像SYM DRG Keyless解鎖如果不開電門10S就自動鎖上，解鎖後還沒要發動拿個東西就要再解一次，光陽的是不會有這問題，長時間超過5-15min沒動作才會自動LOCK，功能同實體鑰匙，免熄火開坐墊都有繼承，因為感應距離長、加上不會短時間自己鎖上，誤放鑰匙在車廂也可以馬上打開不會像S、Y牌放車廂就感應不到，然後只能兩種方式1.拿備份鑰匙2.去給車行開（SYM的電磁閥座墊開關很麻煩鑰匙放車廂就得有車行才能處理，不能拉鋼索）。

●Keyless 感應鑰匙沒電還可以透過像悠遊卡靠卡感應啟動

●Keyless 預設出廠給兩支感應鑰匙，Y、S牌的Keyless，10幾萬的車只給一支感應鑰匙

●儀表分離，未來兩個操作按鍵壞了修理簡單，換小儀表或者拆小儀表換按鍵，不用動到大儀表或者換掉整個大儀表，里程數不會歸零，按鍵在小儀表也方便操作不用手伸到很裡面操作大儀表上按鈕（別牌）

●機油有機油視窗，方便觀察

●座墊好坐，舒服，雖然他薄硬得跟石頭一樣（剛拿到車時），但是坐上後騎乘卻沒有不舒服感覺，同事有NMAX也說KRV原廠不用改就可以了，不是特別騷屁股的應該是不用再改，套個防燙網套就很好用了。

●有座墊彈升裝置、自動光感車廂燈

缺點
●珠重減成10g*6 為了加速，拿油耗來補，油耗難看
●鍊條，一般檔車鍊條有的問題就完全繼承...
要洗、要保養、會甩油等
●車重 143KG
●少了跨下掛勾有點不方便，便當掛前面會歪漏湯汁，放踏墊上面有沒有掛勾會噴便當
因為那邊又是換機油開蓋，不能隨便加裝掛勾
●MOTO版車色難看，啥金龜綠噁心變色、白不像白一堆黑還不是鏡面烤漆黑，是一般塑料殼黑，久了就白化，紫色要紫不紫
●MOTO版車牌下移難看又容易被頂歪，要自己花錢改回上面
●沒有手動怠速熄火開關
●TCS太敏感，也不能自訂調等級，變動胎尺寸、沒氣就會觸發，另類胎壓偵測系統

●PTM系統會因為載重影響車底殼高度，后座太重超載會容易撞底，尤其上斜坡、人行道、減速坵、地下停車場上來與地平面那個角。
MOTO版裝的護殼只是塑膠檔檔石頭可以