【採訪】不只要黏還要輕量化！CST SM-SRIII 輻射層鋼絲胎輕量化上市！

輪胎是一輛摩托車最重要的關鍵，因為接地面積小，要在這麼小的接地面積提供最強大的抓地力，才能讓騎士在需要的環境中得到滿足，CST 正新輪胎廈門集團在之前就以 CM-SR 運動胎種，讓 12 吋運動速可達在賽事中能有強大的抓地表現，今年 CST 推出 CM-SR 最新系列 CM-SRIII，以更強大的鋼絲胎技術，搭配新的胎面與新的膠料，同時大幅減輕輪胎的重量，讓 CM-SRIII 成為全新的運動賽事專用胎，現在起 CM-SRIII 台灣正式開售，未來這款輪胎也將正式在日本、東南亞以及波蘭等以 12 吋輪胎車款熱門的國家販售。



CST CM-SRIII 新胎上市發表會重點一覽：

• 僅提供兩尺寸：100/90-12 & 120/80-12
• CST CM-SRIII 又可稱為 CM-SRR 系列
• CM-SRIII 100/90-12 建議售價 NT$ 2,400
• CM-SRIII 120/80-12 建議售價 NT$ 2,600
• 使用子午結構 Radial 打造更穩定的胎面
• 賽事胎型 + 全新花紋 + 全熱熔膠料材質

建議售價

提供規格

CST CM-SRIII 目前在台灣僅推出兩種胎型，分別為 100/90-12 以及 120/80-12，兩者的建議售價分別為 NT$ 2,400 元以及 NT$ 2,600 元，目前已經可在旗下經銷商開始訂購，同時 CST 也給出這兩條胎的賽道暖胎前建議冷胎壓，100/90-12 是 20psi，120/80-12 是 21psi，請注意，這兩者胎壓指的是賽道上的冷胎胎壓，賽道使用前會以暖胎包正確包覆暖胎，道路使用時請參照車主使用手冊打入正確的道路使用冷胎壓。

特性說明

子午結構

賽道胎型

胎紋設計

全新膠料

雷達圖

CST CM-SRIII 最大的特點，就是使用了 Radial 鋼絲層，這種設計是大多在比較需要高支撐性的大型重機胎上才會看見，小型速可達使用算比較少，CST 還加上子午結構，協助讓帶束緊固在胎體上，使用鋼絲材質，還能有效帶來更好的支撐性，因此在賽道中運動競技騎乘使用是非常有幫助，同時若裝上道路使用，也可獲得較好的耐用性與降低油耗，除了這項科技之外，CM-SRIII 也將輪胎的整體重量減輕，減輕最多的後輪與 CM-SRII 相比降低 13% 重量，胎冠加高 5%，斜率也增加 8%，各傾角也比過往均有明顯增加接地面積，胎紋配合這次的新胎設定，也導入新的 R 標誌胎紋，高碳黑比例也讓 CM-SRIII 有著更好的抓地力，以及更短的暖胎時間與更低的衰退時數。

胎側標籤

正式胎名

輻射層

胎紋線條

胎面標示

製造地

實胎方面，CM-SRIII 側邊可見胎側的標籤，還有 CM-SRIII 的正式名稱 CM-SRR，其中原本的 R 代表的是 Racing，這次新增的 R 則是 Radial，所以可以識別為 CM-S Racing Radial 之涵義，胎紋也可看到剛剛提到的新胎紋與 R 標記，至於大家好奇的製造地，則是中國製造的輪胎。

胎層差異

CM-SRIII

CM-SRII

重量差異

現場也準備了 CM-SRIII 與 CM-SRII 的輪胎剖面圖，可以發現 CM-SRIII 的子午結構層較過往的 CM-SRII 斜交層不同，CM-SRIII 使用新的子午結構有助於提升輪胎在高速過彎的支撐性，以及煞車時的輪胎穩定性，CM-SRIII 也較 CM-SRII 輕盈，同樣都是 120/80-12，CM-SRII 重量為 4.19kg，CM-SRIII 則是 3.67kg，現場不僅提供兩種胎實際提取感受重量差異，還特別準備電子秤讓大家感受。

選手示範車

實際安裝

不同車款

由於是頂級運動胎種，現場更安排 TSR 台灣騎士精神賽車協會的選手以及參賽車，讓大家能夠近距離看到 CM-SRIII 在賽道上帶來的運動性優勢。

選手示範

精準操控

胎面靈敏

胎身穩定

支撐足夠

熱胎迅速

現場詢問賽車手的感受後，其實能夠發現 CM-SRIII 比起過往能夠給足選手更多信心，正也因為如此，選手能在賽道中取得更加的操控路線，讓車輛能夠靈活出彎，整體評價算是很優異，CST 也提到 CM-SRIII 與之前上市的 XR1 系列之差異，其實可以視為 XR1 為道路/運動雙用胎，但如果想要在賽道中推秒，並提升競爭力，那麼全新推出的 CM-SRIII 將會是很值得更換升級的配件之一。