今年交車騎了幾個月的250Duke，想說12.5:1的 高壓縮比引擎之前固定加中油95，今天心血來潮加中油98試試看：
1. 感覺整台車子變得異常冷靜，引擎抑震更到了新的檔次。
2. 本來中油95是暴躁的待轉區流氓，加了98變成異常冷靜的冷血殺手，引擎更加安靜，加速無聲無息就提到平常在騎的速度。
3. 引擎安靜程度讓我以為在騎速克達，但速度不一樣，真是嚇到吃手手！瞬間拉轉速度反應很快。
4. 少了之前習慣的引擎拉轉聲去提速，感覺還要再觀察試騎一陣子。
個人積分：23466分
文章編號：82916346
個人積分：15812分
文章編號：82919172
個人積分：4597分
文章編號：82919353
個人積分：271分
文章編號：82919522
倒是有山隆加油站
個人積分：614分
文章編號：82922337
個人積分：249分
文章編號：82924290
grty440 wrote:
2. 本來國光95是暴躁的待轉區流氓，加了98變成異常冷靜的冷血殺手，引擎更加安靜，加速無聲無息就提到平常在騎的速度。
原廠建議加什麼汽油就建議加什麼汽油
原廠ECU有自己設計的點火角度跟點火時間
看壓縮比已經是老年人的過時經驗
有些車廠高壓縮但建議92，有些車廠低壓縮但建議95 98 這就不適用於看壓縮比理論
多數人加了98感覺靜音少振動是因為沒有跟原廠ECU的點火配合(要說沒力也行，但一般人感覺不出來)
短時間都沒影響，但長時間下來有積碳的可能(燃燒不完全)
下面
SteveZ版友真的不要亂教
「辛烷值高」其實只代表 「抗爆震能力好」, 也就是其實 98 加了很多很多抗爆震抑制劑
好處 = 壓縮時比較不會早燃、耗損掉爆炸的機械能
壞處 = 辛烷值提昇 / 爆震抑制劑濃度較高、所以辛烷值越高，越難燃燒完全(燃燒推進力較慢出現)
(例: 95加98) 反而因燃燒較慢、推活塞就相對變得比較像是在追活塞、所以爆炸內能用來「推動活塞」的比例就少了一點點，也就是爆炸完的氣體內能會剩下多一點點，所以排氣溫度會高一點，水溫也會高一點.... 敏感一點的人、甚至會覺得一換 98、低轉會比較沒力!! ，短程都沒關係，但連續約跑三萬以上公里會開始出現積碳現像
結論：沒積碳．就不需要擅自升原廠建議值
油太爛或引擎壞了只是其中變因，積碳是每台車都會有(正常引擎)，跟加了非原廠建議汽油一樣，因為燃燒不完全而提早出現而以
還有你哪隻眼睛有問題看到有人說「只能」加某某油，大家都是說「建議」「建議「建議」，還是你不懂這詞可以去翻翻詞海
再來引擎你造的? ECU你寫的? 火星塞你設計的? 原廠設定建議值一定有他設計的道理存在
你要自己更改沒有人可以阻止你(包含原廠) ，但長期下來的風險也解釋給你看了，人家YOUTBUE也跟你說了
還是不能理解就慢慢加你的航空油吧.....
TO
pal42204
他可能真的沒看過「限用XX」的車種吧
個人積分：83分
文章編號：82925049
個人積分：2863分
文章編號：82932131
個人積分：5843分
文章編號：82933379
grty440 wrote:
250Duke之前固定加中油95
今天心血來潮加中油98試試
瞬間拉轉速度反應很快
Duke原廠建議值應該是95無鉛汽油
但原廠建議值就一定適合每一個人？
恐怕也不見得
例如有些賽事玩家就會在參賽前給車子添加數倍劑量的汽油精(辛烷值提升劑)
又例如光陽G6 150原廠說明書只寫92以上(賣我車的車行也說加92就可以)
但我夏天加92去爬山，引擎的力量就是出不來
直到改加95，引擎在爬坡時的出力才恢復正常
當然你也可以說是引擎設計的太爛(反正我已經換車了)
總之case by case
這世上沒有誰的說法是絕對正確的
就算是原廠的建議值也一樣
有些事就是要遇上才會知道
樓主的車引擎溫度比他牌同級車高(溫度越高越容易早燃)、
馬力也比他牌同級車更大、機油建議黏度(15W50)也比他牌同級車更黏...
種種跡象都顯示樓主的車是一台高性能取向的車款，所以用辛烷值高一點的油未必只有壞處
關閉廣告