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SMAX ABS 2018/5
跑旅型車款軸距雖長，但13吋胎與低重心讓操駕感覺靈活且安心，個人每天從北投-永和來回，假日偶爾北投-楊梅，需不以高轉維持巡航的車款的車款下手。
因環保法規對手動力在實際輸出略為下修，但SMAX 2代換了新的ECU 讓SMAX即便是同級距車重最重，動力與反應也不若一代會輸給同等級對手。扭力提前釋放，控制油門深度在5000-5500轉時的加速、直徑較小的油門把手帶給我細膩的引擎輸出變化，末速平穩輸出引擎質感也很優異，是讓我不後悔的選擇。
基於以上核心特質當時選了SMAX，至於水冷系統 (衝墊片、節溫器、小循環、大循環水管) 這些確實是耗材當里程數來到1-2萬時要偶爾注意，同時的歪屁股(襯套YSP更換價1500-2000) 也大概在這時候一起處裡。
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1.避震 2.前煞 3.椅墊 4.風鏡
本人178 / 72 以上是我認為要加強的項目。
針對樓主需求:
1.避震: 原廠前避震配置碎振多路感過於清晰，雙載均衡很多，是一台適合雙載配置車款
2.前煞: 原廠前行程過長，雙載舒適，個性較急燥需要瞬間反應者建議更改，使用20個月連同避震更換。
3.椅墊:使用5個月就更換，YAMAHA台灣運動型車款的繭型騎姿影響中長途舒適性，建議削平後座(減少置物空間) 前座泡棉尾椎端加厚讓腳至於斜板時可以改變騎姿騎乘減少疲憊感，個人手工的坐墊後座相當寬大舒適。
4.風鏡: 跑旅車款騎乘時風壓與增強車頭下壓力的導流 (選擇歐規風鏡) 是舒適度需要考量的項目，也是目前市售最多選擇的車款，裝上後長途效果差異很大。
跑旅型車款軸距雖長，但13吋胎與低重心讓操駕感覺靈活且安心，
運動性: 非頂尖，但騎乘體驗屬於悶騷型，軸距長較不靈活，但體感上卻是相反。
安全性上: 無循跡配備，但個人遇突發狀況時常驚嚇導致反應過度，SMAX屬於沉穩的車款，在閃避或是小擦撞到車側，後輪受外力推移改變相前的慣性，但較長的軸距、重心配置還能保持既有慣性是感到安心。
載貨載人與旅行，是憋扭但改坐墊後發現哥倫布，加上歐規風鏡像換台車。
擇你所愛，我選技師SMAX，
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