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ghoti wrote:
請問一下,這種車驗車會過嗎?如果會過的話...那現在這些車是在騙我們說幾期環保很嚴,所以價格越來越高不就是騙我們的?...(恕刪)
這位朋友，你可能誤會驗車的意義了，在這裡我要為環保署平反一下，
並告訴眾多不理解驗車的意義為何的朋友如何看懂驗車單。
很多機車行店裡有附設定檢站，其實考定檢執照很簡單，
連我這個半路出家非相關科系的去坐個3天發呆也可以考上，
但是你要師傅解釋定檢的指標意義他們卻說不出來。
我先說，經過調校後，我家出品的這幾台老川崎驗車數據都很漂亮，
有些甚至還比山葉的二行程引擎還棒。
首先你到定檢站，他們插上管子輸入車牌號碼開始檢驗時，
主要驗3個指標。由左至右分別是CO，CO2，HC。
中文翻譯叫做一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物(此為汽油)。
所以驗車時會看CO和HC排放越低，而CO2越高越好，
這代表燃燒越完全。如果燃燒不玩全的話CO和HC會偏高，
而燃燒不完全的排放廢氣除了上述的汙染物外，
其實還有NO、NO2、N2O2等等氮化合物會破壞大氣層的毒物產生。
內燃機引擎發明超過100年了，它的原理就是想辦法讓混合油氣在密室裡點燃爆炸，
產生動力，我想這大家都知道了。那問題在哪裡？
對，就是混合油氣的問題最大。經科學家研究，最理想的混合油氣比例就是14.7:1。
也就是燃燒14.7公克的氧氣配上1公克的汽油是最佳的燃燒比例。早期是化油器引擎，
因為化油器裡的管路至少有4個，分別是主管路、怠速管路、加速管路、暖車管路，
所以無法精確的控制在14:1。尤其是越老的車，因為油杯油面過高、怠速管路阻塞、
暖車管路無法封閉等等其他因素，會讓混合油氣比例偏低，比例越低的混合油氣
產生NO、NO2、N2O2的量就越多，所以才會要求大家定檢，
目的其實要大家檢視自己的愛車是否混合油氣比異常。
在5期環保通過後，因環保署規定每公升汽油行駛所排放的毒物(非CO、CO2、HC，而是氮化合物)
要在一個非常嚴苛的數值內，目的是為了保護臭氧層，所以就更要求混合油氣比在14.7:1，
也就是不管你在怠速、加速、暖車等狀態下混合油氣比都保持在14.7:1，
此時只有由電腦精確控制噴油的電腦車有辦法達到，化油器引擎皆不行，
逼得廠商只好開發電腦引擎。
所以政府的政策是對的，只是他們不知道該如何解釋給民眾聽......
另外，如何知道自己的引擎油氣混合比在14.7:1，其實只要你每次驗車時，
把CO和CO2的數值相加，就是正確的數值了。
一般來說化油器的車大部分都在12.X:1，噴射車一定在14.X:1。
如果還是不懂，歡迎來我家，我將解釋給你聽。
白天醫人晚上醫車，真愜意的生活啊。
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