我的G3老車改造
改三相發電
裝魚眼 H1HID 35W
天使光圈
騎車一小時
就可以把電瓶的電用到快乾掉
電池買2個多月而已
給弄三相機車行檢查量回充電流有5A
開全燈2A
怠速1A
爬文找問題
沒有供不應求的問題
問題是電流至少還有回充
為什麼HID還可以吃到沒電???
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除了要考慮改裝後的三相發電能否充分穩定供應未來整車用電需求外，整體上也要能與電瓶容量互相搭配，發電量不過高也不過低得以維持正常水平，這樣才是一個成功的電系改裝。 如果改裝後不是用電器具易於燒壞就是電瓶會缺電、甚至各種小問題叢生的話，那不如不要改裝，將就一點用車就好了。
倘若發電機發電量足夠、搭配良好正常可用，行車距離的長與不長根本就不是問題，不過只是以訛傳訛被人誤導或誤導他人罷了，講快一點的話，電表一接上，車子會不會在短時間內無電可用熄火，根本就一目了然真的假不了假的也真不了，樓主也許是被改裝的機車行誆了也說不定，也許發電量根本就不足以推動 HID，或有漏電、 HID組件品管不良其他問題，不管何種情形，這都要要實車檢測才能論定，隔空抓藥只能猜猜看而已吧。
一個成功的電系改裝，如果連一天內多次發動引擎起動馬達的高耗電都能足以負荷及適度回充了，相較於 HID啟動時的低耗電，您覺得不是太離譜的短程多次 HID啟動的耗電會是個問題嗎? 騎機車的人，會有人擔心因為電瓶缺電，所以自我設限一天只能用起動馬達發動幾次引擎或只能騎多久時間里程數、不能一天內多次短距離騎車，而要休息停用的嗎? 要是這樣那真的是爛車一台，個人覺得沒有價購的價值。改裝改到這樣，不如不改。
車子不管新舊買賣，不是都會做到讓購車者，能得以輕易啟(發)動引擎嗎? 因為這是最基本的事，如果一開始就有發動困難的問題，那買賣大概不用做了。
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