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優點：對避免強光直射眼睛造成不適且是有效且廉價的。
缺點：機構增加重量、前額通風多少會被影響。
先講缺點的部分，
1. 機構增加重量，這是必然的，畢竟多一個鏡片還有整個卡榫機構。
但真的要輕巧又有內墨的，就選像 Shark Spartan Carbon ( 或是新款的GT Carbon )，這種碳纖維帽殼材質的帽款，整體重量就好看很多。
2. 前額通風被影響，主要是因為內墨片收起來時，剛好擋在前額進風口的位置，即便撞風進來，也不會直通EPS氣道，而是先撞到鏡片。
這點我覺得無解，除非你直接把內墨片放下來用。
而優點的部分，
對避免強光直射眼睛造成不適且是有效且廉價的，內墨片最大優勢就在這，它切換可以很快速，
比起現在像 Shoei 的 Transitions 或 Bell 的 ProTint 這類光致變色片來說，它快速多了。
光致墨片的原理是隨紫外線曝曬強度與量來變色，用在外鏡片上，沒什麼問題，問題就是它變色需要時間。
平常使用可能還好，但進出隧道瞬間那種極端的光線變化，它應付不來，而且最重要的，他一片很貴，大概一片要 4~5 千台幣，幾乎不可能出現在廉價帽款上。
印象以前 Pinlock 也有做變色片，有外掛款的，裝在 Tear-Off Pin 上，後來停產了。
近期則是有裝在裡面的除霧變色片， UGAM 也有出，但前面有提到光致變色的原理是靠紫外線，裝在外鏡片內通常紫外線的量都會被擋掉很多，變色效果就會比較差。
而來有另外一種變色鏡片的方式，就是電致墨片，像是 E-Tint Akari AX.12， AGV 與 E-Tint 合作出過光致變色鏡片。
這種電致墨片的好處是，變色非常快，控制器一按就變色，但缺點之一是深度不夠，變色後也大概只有淺墨的水準。
況且價格也不斐，一片當初也是 4 千台幣以上，還要充電，雖然充滿可以號稱用個 40 小時就是。
另外當然也有人會自己帶一片鏡片更換，但這種做法我自己體驗過，說實在，很麻煩，即便鏡片座的設計再怎麼好拆，也還是要多帶一片鏡片。
鏡片這東西雖然有彈性，但你也不可能把它壓平塞進背包內所以很佔空間，而且又怕刮到，所以還得帶個鏡片袋裝著。
如果你是有車廂的車款可能會好一點，鏡片可以直接放在車廂內...
所以，內墨片目前看來就是最省錢且有效的解決方案之一。
如果你只是個假日騎士，只跑白天，那可能單鏡片系統的帽款就夠了，畢竟你不太會遇到長時間真的很低光源的環境。
但對於那種常常需要應付光線大幅度變化環境的人來說，這東西超好用。
不過光是通勤這種人就不少，白天出門大太陽，晚上回家又是低光源環境。
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日出 日落很容易影響到視線
3/4 + 內墨 + 通風的話~
平價款 推薦ZEUS 613B
*建議買新一點的 , 我當初就是買到會漏水的
回原店家補了防水膠條 , 結果中間漏變成兩側...
進階款 OGK EXCEED
計畫換掉613B時 爬文的第一首選
但跑去試戴後變成第二了
中間小插曲
原本試戴SHOEI J-Cruise的感覺不錯
但礙於車廂大小只好作罷
後來車友推薦改買...SHOEI J-FORCE 4
BUT...大頭買到XL , 放車廂還是GG只好擺後廂
J-FORCE 4 通風又舒適!
但沒墨鏡稍不便
加上老婆那頂帽子也舊了
嗯...再來試戴吧
高階款 SHOEI J-Cruise II
跟EXCEED比
包覆更廣更舒適 O
墨鏡開關更順暢 O
但跟J-FORCE 4比
頸部感覺更沉 X
SENA位置有點多餘 X
( 沒SENA設計的話 , 應該能輕一些!? )
通風部分等我買了再分享
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