現行的Toyota GR86在2021年推出之後，尚未進行大幅度的改款計劃，但從上一代車型的販售時程看來，可以預見本車一樣會成為一款長青車款；近年來，多數強調性能與駕馭樂趣的車款，普遍朝向渦輪增壓、四輪驅動甚至電動化發展，而現行的GR86仍維持前置引擎、後輪驅動的傳統跑車布局，加上自然進氣引擎具備的獨特魅力，以及低重心與輕巧車身設定，使得本車成為目前市場上少數仍把駕駛樂趣擺在核心位置的平價跑車。
根據Toyota原廠公布的資料，本世代GR86自2021年推出以來，全球累積銷售量達到11萬輛左右的成績，也是目前GR車系中賣得最好的車款；但為了進一步提升產品競爭力，Toyota近期宣布推出GR86改良車型，雖然仍維持2.4升水平對臥自然進氣引擎配置，升級改良重點集中在許多規格表上不一定看得出來的地方，包括油門反應、電子動力方向盤、手排換檔操作以及EyeSight 駕駛輔助系統都進一步升級，日本市場也將於8月28日開始接受訂購。
首先是外在改變比較明顯的地方，改良版GR86這次特地將曾在2017年短暫推出的「Solid Gray」車色重回車色清單中；此外，為了提升內裝細節質感，部分開關造型也進行重新設計並採用消光鑄鐵黑塗裝，而若選配黑紅雙色內裝的車型，也重新調整紅色飾板配置，讓紅色區域更集中環繞駕駛座。
安裝於前擋玻璃上緣的EyeSight系統攝影鏡頭從原本的雙鏡頭配置改成三鏡頭配置，在既有的廣角攝影鏡頭之外，再加入一具超廣角攝影鏡頭；這套系統特別針對GR86較低的車身高度進行調校，透過新增的超廣角鏡頭進一步擴大前方辨識範圍，讓EyeSight系統能辨識更完整的道路環境，同時也增加十字路口碰撞預警輔助系統的運作範圍以以及自行車的辨識能力。
除了駕駛輔助系統之外，這次的改良版GR86也針對底盤調校與油門反應進行調整，原廠邀請職業賽車手與工程師共同參與開發，透過賽道及測試場地反覆驗證，重新調整電子油門控制邏輯，
並針對彎道出彎以及雨天、雪地等低抓地力路面需要細膩控制油門的情境進行改善，除了保留GR86直接的油門反應之外，同時讓油門踏板深度與實際加速反應之間的踩踏感更線性。電子動力方向盤EPS也進行重新調校，主要改善高速彎以及顛簸路面上的方向盤擺動，讓駕駛在高速狀態下更容易維持預定路線，同時又不能犧牲GR86原本因低重心所帶來的直接轉向反應。
改良版GR86還針對手排車型的排檔機構進行調整，將換檔鎖定機構的倒角寬度增加0.5mm，藉此改善由5檔退至4檔時的操作順暢度；雖然0.5mm的幅度看似微小，但Toyota原廠表示這項調整主要是為了改善激烈駕駛時，在煞車減速、降檔之後銜接進彎的操作感。
這次推出的改良版GR86雖然稱不上是小改款程度的升級，但對於提升操控細膩度與駕駛樂趣都是正向的改變，目前Toyota原廠僅宣布日本當地市場的推出時間，但台灣市場也可能在後續跟進，如果有確切時間點會再跟各位網友們分享。
感謝分享&介紹，看外型還真不錯看耶 
