20908分

樓主

個人積分：20908分

文章編號：93432736

豐田全世界2026上半年銷量不如預期, 急打低成本電池新科技強心針

https://insideevs.com/news/803763/toyota-next-generation-hybrid-batteries-2027/

https://www.lian-car.com/articles/read/42553.html

豐田今年2026年上半年全世界銷售量下降3%, 差一點達標5百萬台, 豐田主計部長急打宣傳預告新科技電池並且是低成本將於2027年出現.

新科技電池細節沒說明, 只是會重點放在油電車上 (比現行RAV4用的電池還先進). 他們還是強推油電混合系統, 預計2026全年全球將賣超過5百萬台.至於純電車也有成長, 達到19萬3千台.
豐田全世界2026上半年銷量不如預期, 急打低成本電池新科技強心針

新電池科技, 從下面的圖我們可看到現在的bZ4X仍然是使用2023年時代的鋰離子科技, WLTP 500公里, 10-80%需30分鐘.

豐田全世界2026上半年銷量不如預期, 急打低成本電池新科技強心針

2026年的科技, 電池將把車子推到WLTP 800公里, 價格比原來減少20%, 10-80%需20分鐘. (這已經在歐洲新世代EV上實現了, 但Toyota有這款車嗎?)

2026-2027的科技, 鋰鐵電池WLTP 600公里, 價格比原來減少40%, 10-80%需30分鐘. (這是Urban Cruiser嗎? 至少我知道Benz新的CLA/GLA/GLB基本款是這種樣子)

至於2027-2028的液態鋰電池可達WLTP 1000公里, 價格減少10%, 充電需20分鐘, 或是固態電池可達1000-1200公里, 充電10分鐘, 我就不知道是不是豐田畫的空中大餅了?

2026-08-06 4:45 #1

dsrex

4757分

2樓

dsrex

個人積分：4757分

文章編號：93432768

餅畫了~但是做不出來也沒辦法笑到噴淚

電池技術日系落後於對岸
對岸已經量產閃充 5分鐘 10-80%
對岸半固態也有量產~不過價格比較貴
稀土被限制...被壓制發展

以後可能日系電車越來越艱困

風花雪

只能靠美國爸爸[大笑]

2026-08-06 8:31

美國爸爸還會扯你後腿. 今年新RAV4剛推出,本來生產基地是在加拿大,結果川爺徵收25%關稅,害豐田馬上趕工肯德基廠來生產RAV4,導致生產打結難產,變成美國銷售今年被CRV超車!

2026-08-06 10:05

yuanchih

71226分

3樓

yuanchih

個人積分：71226分

文章編號：93433062

安全穩定不爆炸自燃的電池出來前，純電車一律不考慮。

yuanchih

Jerry Bird 買過三台新車，接收一部親人要報廢的舊車，都不是純電或油電。以後不知道，固態電池、氫能源觀望觀望。

2026-08-06 13:01

RR

沒人在乎你買不買純電車

2026-08-06 15:14

Sensation owner

4058分

4樓

Sensation owner

個人積分：4058分

文章編號：93433094

這是什麼操作 ...

讓大家等到2027再買車？笑到噴淚

jerryho282

11894分

5樓

jerryho282

個人積分：11894分

文章編號：93433387

Monte920 wrote:
https://insideevs...(恕刪)

美國老爹Gemini告訴你：

根據各國交通部門、消防機構與研究單位的統計資料，純電動車（EV）的起火/自燃機率整體遠低於燃油車（ICE）。

不過，由於兩者的車齡結構與滅火難度不同，常給人「電車比較容易燒」的印象。以下為具體數據與原因分析：

1. 各國統計數據對比
📊 美國（AutoinsuranceEZ 根據保險與 NTSB 數據）
油電車（Hybrid）：每 10 萬輛約發生 3,475 起火災（風險最高，因兼具引擎熱源與高壓電池組）。

純燃油車（ICE）：每 10 萬輛約發生 1,530 起火災。

純電動車（EV）：每 10 萬輛約發生 25 起火災。

📊 澳洲（EV Fire Safe 國際資料庫 2010–2020 統計）
純燃油車起火率：約 0.1%。

純電動車起火率：約 0.0012%（燃油車起火機率約為電動車的 80 倍以上）。

📊 瑞典與挪威（民防局與應急機構統計）
瑞典與挪威的統計均顯示，燃油車的起火比例約為電動/混動車的 4～10 倍。例如瑞典每 10 萬輛燃油車約有 68 起火災，而電動車與混動車僅約 3.8 起。

2. 為什麼大眾總覺得「電車容易燒」？
新聞效應與關注度高：電動車屬於新興技術，且「電池熱失控」容易伴隨極高溫與爆燃，媒體曝光度遠高於普通的燃油車老舊自燃新聞。

車齡差異（老車 vs 新車）：市場上的燃油車平均車齡較長（包含許多 10～20 年缺乏保養的老車），而電動車絕大多數都是 5 年內的新車。若單純比較 0~3 年的全新車，燃油車與電動車的起火率差距會縮小，但燃油車仍略高或相當。

滅火與救援難度極高：

燃油車：主要是汽油/機油燃燒，使用化學滅火器或常規水霧即可快速撲滅。

電動車：鋰電池若發生「熱失控」，內部會自行釋放氧氣持續燃燒，且有復燃特性，往往需要數萬公升的水冷卻，或使用防火毯封閉，處理時間極長。

總結
起火機率：燃油車 > 油電車 > 純電動車（燃油車因高溫排氣管、漏油、電線老化等因素，自燃率高出許多）。

撲滅難度：純電動車 > 燃油車（電動車電池熱失控極難施滅，這也是消防單位與車主最為關注的主因）。

你還敢買油電車嗎?

jerryho282

11894分

6樓

jerryho282

個人積分：11894分

文章編號：93433394

yuanchih wrote:
安全穩定不爆炸自燃的...(恕刪)

美國老爹Gemini告訴你：

根據各國交通部門、消防機構與研究單位的統計資料，純電動車（EV）的起火/自燃機率整體遠低於燃油車（ICE）。

不過，由於兩者的車齡結構與滅火難度不同，常給人「電車比較容易燒」的印象。以下為具體數據與原因分析：

1. 各國統計數據對比
📊 美國（AutoinsuranceEZ 根據保險與 NTSB 數據）
油電車（Hybrid）：每 10 萬輛約發生 3,475 起火災（風險最高，因兼具引擎熱源與高壓電池組）。

純燃油車（ICE）：每 10 萬輛約發生 1,530 起火災。

純電動車（EV）：每 10 萬輛約發生 25 起火災。

📊 澳洲（EV Fire Safe 國際資料庫 2010–2020 統計）
純燃油車起火率：約 0.1%。

純電動車起火率：約 0.0012%（燃油車起火機率約為電動車的 80 倍以上）。

📊 瑞典與挪威（民防局與應急機構統計）
瑞典與挪威的統計均顯示，燃油車的起火比例約為電動/混動車的 4～10 倍。例如瑞典每 10 萬輛燃油車約有 68 起火災，而電動車與混動車僅約 3.8 起。

2. 為什麼大眾總覺得「電車容易燒」？
新聞效應與關注度高：電動車屬於新興技術，且「電池熱失控」容易伴隨極高溫與爆燃，媒體曝光度遠高於普通的燃油車老舊自燃新聞。

車齡差異（老車 vs 新車）：市場上的燃油車平均車齡較長（包含許多 10～20 年缺乏保養的老車），而電動車絕大多數都是 5 年內的新車。若單純比較 0~3 年的全新車，燃油車與電動車的起火率差距會縮小，但燃油車仍略高或相當。

滅火與救援難度極高：

燃油車：主要是汽油/機油燃燒，使用化學滅火器或常規水霧即可快速撲滅。

電動車：鋰電池若發生「熱失控」，內部會自行釋放氧氣持續燃燒，且有復燃特性，往往需要數萬公升的水冷卻，或使用防火毯封閉，處理時間極長。

總結
起火機率：燃油車 > 油電車 > 純電動車（燃油車因高溫排氣管、漏油、電線老化等因素，自燃率高出許多）。

撲滅難度：純電動車 > 燃油車（電動車電池熱失控極難施滅，這也是消防單位與車主最為關注的主因）。