樓上正解氫氣站才是重點
台灣應該只有2座氫氣站高雄和台南樹谷加氫示範站
政府這幾年大拼綠電-他們發大財，早就忘了環保的氫氣
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而且純電車其實污染很大（製作電池是時），後續廢電池更是一大問題
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而氫能源車的加氫站是最大的阻礙 建置成本太高 加氫費用也比油價貴 根本無法普及 看現在正在轉型的充電椿就好 慢充才幾萬元 超充百來萬 但這基礎建設就2266建的慢的要死了 更何況是加氫站的建設 這是要第三方建還是政府建?政府建就更別提了 看充電椿也是靠第三方在建居多 車廠根本只賣車無能力配套補能源的設施
再來就是使用現況和發展未來 看到美國氫能源車的使用都是因為購車有大力輔助和免加氫費(好像是購車送幾萬公里)這點目前電車也是採取此策略 而加完免費氫的車主 要掏荷包開始加氫時 就賣車轉回去油車了 因為加氫費用成本太高 除非未來氫成本比油價還要便宜就非常有吸引力了
而氫能源車發展太少 來來去去款式就這樣 沒有最受大眾歡迎的休旅車型 已好多年沒新車款動靜了 未來是有bmw和hodna會推出休旅車類型 但一樣還是加氫站的問題和加氫成本等問題卡住 就像現在電動車一樣的情形 一堆人說充電椿太少 沒加油站方便這樣
小惡魔市集
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