在接手這台CAMRY之前,就開始出現[請檢修VSC],親人也想把問題解決掉,但原廠在過年前排程全滿,於是到我熟識的車廠換了四輪輪速感知器,因為VSC跟輪速、車身動態senor都有點關係,老實說沒人會從貴的零件先換啦,當然先換便宜的!
後來連煞車開關也換了,畢竟VSC跟煞車是否動作也有關聯。
但要過戶前夕,問題還是出來了,當時為了趕去監理站過戶,怕儀表上顯示故障訊息,監理站不給過,於是到原廠插電腦,花了710元、用了茶點後,得到一個意想不到的訊息:P0420,Catalyst System Efficiency Below Threshold。
要命!檢修方向整個錯了!原廠報價觸媒+兩支含氧感知器+墊片等,36K吧。
但消除故障碼之後,臨時檢驗倒也安然通過。
後來詢問車友,有幾個方向:
1.觸媒真的衰退了,畢竟30萬公里,好像也很合理,只是要換原廠還是外廠品,這是個問題。
2.這車有兩支含氧,照邏輯,前含氧回傳訊號給ECU確認混合比、後含氧確認觸媒是否正常。但含氧原廠的不便宜、外廠的要嘛不能用要嘛很快壞,但舊品可以洗看看、或是墊高。
3.不理它,畢竟故障燈亮了,開起來也很正常,臨時檢驗廢氣測試也合格啊。看了礙事就再消掉故障碼即可。
另外提供參考影片
這個提到9種解決方案,包含倒清潔劑下去這種最簡單的方式,只是我沒尋到這款清潔劑。
這就真的是換觸媒,調出前後含氧的回饋電壓值,確認觸媒有問題,但重點是,換觸媒之前其實廢氣也是正常的,只是CO、HC含量較高。
雖說這車我還可能會再開10年,但觸媒我可能換不下手、先買了含氧墊高套筒,下次保養時給車廠裝上、ELM327藍芽診斷器,先自己消故障碼。只是這可能要玩一陣子了。只是我很不懂TOYOTA的邏輯,為何觸媒衰退會SHOW 請檢修VSC?
待續