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亨利叔叔 wrote:
TNGA導入,Toy...(恕刪)


贊成,引進後首選。。。。

只是售價多少呀?
亨利叔叔
以和泰的實力百萬內應該沒問題吧樂
正想換mpv,找不到適合的
其實我是喜歡的正七人座買不起,買的起不喜歡…
Voxy 外型真的好看~ 等日本Odyssey停產再導入搶市 好像也可以?
只要和泰不要把這車包裝的太像商用就好(畢竟外型有點方正)
有點像平民版的 Alphard
亨利叔叔 wrote:
TNGA導入,Toyota...(恕刪)


喔 車長4,695mm
看起來也不錯
畢竟也沒什麼MPV車型可選了
亨利叔叔 wrote:
TNGA導入,Toyota...(恕刪)

純右駕車國產化,
光模具攤提就會落得跟Sienta一樣的狀況了(本質是60萬的車賣75萬)
而且這台車就算國產化也不可能壓在100萬內......

日本廠單一產線同步生產左駕+右駕、模具除了駕駛方向跟法規差異可共用
進口導入會是比較合理的狀況
油電2WD 售價在305~390萬日幣之間,
簡單算就是半台Alphard Executive Lounge的日本售價
換算起來大概就是140萬台幣
就算左駕要多10~15%成本也大概是160萬附近
這部分在Odyssey退場之後就完全真空帶了
完美銜接已經消失的Previa,和泰不考慮搞個左駕來嗎??
grandaurore
140萬MPV有布丁狗,土狼,caddy;這級距未真空。但布丁狗的油耗及稅級勝過其他七座,包括PHEV outlander。柴油比汽油便宜15%。布丁相當油耗25km/L的汽油燃料成本與稅級。
亨利叔叔 wrote:
TNGA導入,Toy...(恕刪)

不用想了,
Sienta已經算是最適合台灣路況的迷你MPV了。
至少有很多人是拿來自用。
Noah的車型較類似Nissan serena,三菱 space gear。
從以往的銷售紀錄就知道。
這種窄車身,但車身長又高的車型,會讓人覺得是買商用車,較無法受到個人買家的青睞!
銷售量是很難拉高的。
美洲神人
你講的也不完全對,這兩款車型光看外表就跟這台差多少.. 加上品牌迷思,你想銷售能好到哪裡去?
這台進口140萬我可以..............
如果這台有進,真想換,工作、露營兩相宜。
其實時代在變,以前的想法不一定適合,
不然,四門三廂的銷量不會節節敗退。
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