近期各品牌車商的活動相當豐富，有時候尚未消化一款新車，馬上又接連發表更多款新車，例如在試駕Corolla Cross GR Sport之前，原本我們以為會連同新年式Corolla Cross與Corolla Altis一同舉辦活動，不過為了遵守防疫政策，因此改以線上發表加上媒體各自領取試駕車的方式進行體驗，據聞和泰汽車接著還有全新86以及Town Ace商用車的相關活動，今年底之前的台灣車市還是相當熱絡！
接著回到GR Sport這個話題，其實去年試駕Corolla Altis GR Sport時就已經先跟大家談過關於「GR Sport」一詞的定義，由豐田汽車社長為首所主導的「GR」，源自GAZOO Racing品牌的縮寫，主要鎖定歐洲與日本性能化車款市場，例如先前在國內發表並造成熱議（訂單爆滿）的GR Yaris，就是鎖定喜愛性能鋼砲的歐洲市場所開發；而目前GAZOO Racing品牌旗下區分四個分支，其中包括定位最高、採用限量生產並經由資深技師特殊調校與全車好料的「GRMN」；再來是強調車輛性能、符合賽道競技精神的「GR」；接著就是擁有運動化視覺風格，但並不特別強調動力輸出的「GR Sport」，最後則是「GR Parts」，也就是車輛相關的周邊商品，包括空力套件、輪圈、晴雨窗、腳踏墊、機油，甚至氣嘴蓋螺絲、貼紙等小物。
大致了解GR的分級之後，各位網友應該就能清楚知道本回試駕車款並非GR Corolla Cross，而是強調視覺系升級的Corolla Cross GR Sport，如同去年推出的Corolla Altis GR Sport，Corolla Cross GR Sport同時推出汽油與油電版本，使得原本汽油與油電各三個等級的車系編成，成為各四個等級區隔；以本回試駕的油電版本為例，Corolla Cross Hybrid從入門到頂規共有豪華、尊爵、GR Sport與旗艦四個等級，售價分別是86.5萬元、90.9萬元、94.5萬元、97.5萬元。
大家應該好奇Corolla Cross Hybrid GR Sport與旗艦版價差3萬元，兩等級之間究竟有哪些配備差異，首先新年式Corolla Cross全車系皆升級TSS 2.0駕駛輔助系統，因此也補上全速域ACC這項功能，但我們還注意到新年式Corolla Cross Hybrid已取消原本尊爵版以上等級配備的車頂行李架，反而使得Hybrid GR Sport等級還較旗艦版增加GR Sport外觀套件、鯊魚鰭天線、運動車頂架、GR字樣引擎啟動按鍵、GR字樣前座頭枕、運動化懸吊以及井字型底盤強化支架等；不過旗艦版擁有足踢式感應尾門、駕駛座電動座椅、環艙氣氛照明、自動車內防眩後視鏡、雨滴感應雨刷、BSM盲點偵測系統等配備（GR Sport車主仍可加價3萬元選配專屬套件組，共包括盲點偵測系統、駕駛座電動座椅、排檔座鋼琴烤漆飾板）；使得兩個等級之間幾乎沒有所謂的價差，主要就是看你喜歡運動化造型還是要便利的電動尾門。
我們先前試駕GR Yaris可以在車上見到滿滿的GR Logo，甚至還有GR與WRC的合體徽章，至於GR Sport車型的徽章造型略有不同，下方多了一排Sport字樣透露其身份。
GR Sport車型獨有的運動化外觀套件涵蓋前保桿、水箱罩、前後與車側下護板、車頂架、燻黑光條式尾燈與雙色塗裝設計等，另一方面可以注意到即使是Hybrid車型，車頭廠徽並未採用油電車專屬的藍色式樣，而是黑色廠徽配置。
由於水箱罩與前保桿採用GR Sport專屬設計，因此車頭樣貌呈現與一般版本截然不同的風格，原本類似魚嘴造型的水箱罩，GR Sport採用的造型有點像是長了牛角的盾牌，同時巧妙填補頭燈下緣的空間，霧燈位置略為提高，前方網狀部位也增加不少，確實也注入鮮明的運動風格。
Corolla Cross GR Sport一共提供雪貂白、極光銀、雲河灰、炫魅紅四種車色，並一律採用雙色塗裝，車頂、尾翼與後視鏡皆為黑色烤漆。
前、後保桿以及車側下方加入亮銀色下護板設計。
本次試駕的Hybrid GR Sport車型配備LED頭燈以及LED霧燈，汽油版GR Sport車型則是鹵素頭燈配置。
18吋鋁圈造型與Hybrid旗艦版搭載樣式相同，未因GR Sport等級開發新款式鋁圈比較可惜，原廠配胎為225/50R18之Bridgestone Alenza 001。
PVM環景影像系統屬於GR Sport車型的標準配備，因此可以見到後視鏡下方的鏡頭配置。
尾燈採用燻黑透明式LED光條燈組，亦是GR Sport版本的外型特徵之一。
除了外觀套件之外，Corolla Cross GR Sport車型同時在底盤設定進行強化，包括前後避震器彈簧係數增加30%、阻尼係數增加、EPS電動輔助方向盤採用運動化調校，底盤下方也可見到專屬的井字型強化支架配置，相較於一般車型配置兩支橫向支架，GR Sport版本的井字型支架提供更佳的剛性與抗扭表現。
內裝佈局採用與一般車型相同的方式，不過飾板配色則換成曜黑設計，引擎啟動按鈕上方還特別加上GR字樣。
座椅部分在前後座中央都加上白色飾帶，前座頭枕附上GR字樣烙印，試駕車另選配駕駛座電動座椅，具有8向調整功能，但無座椅記憶與電動腰靠功能。
特別一提的是，包括本回試駕的GR Sport車型在內，新年式Corolla Cross與Corolla Altis皆升級全速域ACC系統，因此我們也特別試了一下此項功能，雖說新年式Corolla Cross與Corolla Altis仍維持傳統式腳踏與拉柄手煞車設計，但仍支援跟車到停Stop & Go功能，當前車停止約3秒內再起步，系統也會隨之起步，而當前車停止時間超過3秒，系統就會以提示聲與燈號提醒駕駛人接手踩住煞車，當前車起步之後，駕駛人按下方向盤上的+RES鍵就可以恢復原本的跟車設定。
駕駛座下方仍可見到腳踏式駐車系統的配置。
方向盤未有換檔撥片配置，不過兩側仍具備齊全的控制按鈕，皮革包覆方向盤的握感還不錯。
汽油版與Hybrid版GR Sport車型的儀錶板配置不同，前者採用4.2吋中央液晶螢幕，本回試駕的Hybrid GR Sport車型則是尺寸較大的7吋中央螢幕。
原本配置的LTA車道維持加上新年式增加的全速域ACC功能，使得Corolla Cross全車系皆具備Level 2等級駕駛輔助功能。
駕駛模式具備EV、ECO、Normal與Sport四段可調（Hybrid車型才有），切換Sport模式時，儀錶板中央螢幕還會改以紅色風格顯示。
搭載9吋Toyota Drive+ Connect WIFI版車載系統，本回的試駕車另選配4G版系統，內建原廠導航、Apple CarPlay、Android Auto等功能。
已成新車主流配備的環景系統列為GR Sport車型的標準配備，畫面清晰度以及周圍環境的辨識度皆屬出色。
中控台配置一組USB連接孔，下方還有一處置物空間。
變速箱採用Hybrid車型專屬的ECVT結構，主要是以行星齒輪的型式傳遞動力，因此能帶來平順線性的動力反應。
空間規劃與一般版本Corolla Cross相同，請身高177公分的同事入座，膝部空間表現尚可接受，頭頂空間則是相當寬裕，後座椅背還具備傾斜度可調功能。
後行李廂附上捲簾隔板，兩旁還有掛勾設計。
行李廂容積在標準狀態下為487公升，底板下方配置補胎工具，仍提供額外的置物機能。
GR Sport車型未搭載電動尾門功能，僅有Hybrid旗艦版才有此項配備。
文前提到了GR Sport車型並不會針對動力系統進行調整，因此本回試駕的Corolla Cross Hybrid GR Sport還是搭載同一套「2ZR-FXE」動力系統，採用1.8升油電混合動力設計，綜效馬力輸出為122ps，引擎與電動馬達的最大扭力分別是14.5kgm與16.6kgm，原廠公布的平均油耗為22.2km/L。
雖然動力帳面數據不大，但這套發展已經相當成熟的Hybrid動力系統，其平順線性的加速特性還是獲得不少車迷的支持，低負載行駛狀態下，動力系統運轉細膩度佳也未有明顯的引擎聲浪，「順順開」的方式便可得到相當出色的油耗表現，22.2km/L的平均油耗對於一輛中型休旅車而言實屬優秀。
本車的節省油耗表現無庸置疑，但若追求天秤另一端的性能，就無法以高標準眼光來審視，畢竟GR Sport車型屬於「視覺改」設定，自然無法期待本車像是GR Yaris一樣強悍熱血，刻意深踩油門拉高轉速的衝刺速度不算弱，但伴隨而來的高頻運轉聲浪，就不是Hybrid車主所期待的目標；對於一般使用狀態而言，Corolla Cross Hybrid GR Sport在市區、郊區或是高速公路可維持輕鬆無壓力的行駛節奏。
GR Sport車型特別針對底盤進行強化，包括避震器彈簧、阻尼加強係數，底盤也換上結構更強的井字支架，山路行駛時，確實能感受到底盤紮實度的提升，尤其過彎時的晃動以及側傾抑制程度皆有進步，可說是GR Sport車型讓人有感的部分，如果我是原本的Corolla Cross車主，就會想要升級這一套底盤強化配備，雖然原廠目前未提供這樣的升級服務，但我相信只要有心就可達成願望。
這次推出的GR Sport車型針對外觀、內裝皆賦予更有個性的視覺效果，搭配強化版避震與底盤設定，相信能彌補車迷對於運動化風格的期待，雖然部分網友會問，Corolla Cross GR Sport怎麼不比照國外車型升級動力甚至改成後獨立式懸吊與四驅系統？這問題簡單來說，GR Sport就如同M.Benz的AMG Line、BMW的M Sport一樣，以外觀或小幅升級套件突顯個性，而非結構性的明顯變化，當然售價與成本也是考量因素之一。當然GR Sport等級提供更多元的購車選項，加上新年式車型升級了全速域ACC系統，消費者的懸念自然也少了些，如果你計劃購買Corolla Cross，又希望還是能在「街頭車聚」當中突顯個性，GR Sport會是值得關注的選項。
Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V油電混合動力
排氣量：1798c.c.
綜效最大馬力：122ps
引擎最大馬力：98ps/5200rpm
引擎最大扭力：14.5kgm/3600rpm
電動馬達最大馬力：72ps
電動馬達最大扭力：16.6kgm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：ECVT
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附平衡桿
後懸吊結構：扭力樑附平衡桿
輪胎規格：225/50R18
車身尺寸：4455mm x 1825mm x 1620mm
軸距：2640mm
車重：1420kg
行李廂空間：487公升
油箱容量：36公升
最小迴轉半徑：5.2m
▌回文抽獎活動
活動規則：
看完本篇文章後，回覆文章留下本回Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport試駕文章的心得，便符合抽獎資格，但請勿複製貼上別人的回覆內容，否則會喪失抽獎資格。本次獎品為汽車品牌原廠精品，共有兩個名額；正好我生日快到了，特別加碼拿出超稀有的特別獎來抽選，另提供艾薩克特別賞一名！
抽獎回文活動截止時間至2021年9月22日12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
| 得獎順序 | 會員名稱 |
| 汽車品牌原廠精品 | yhc5240 |
| 汽車品牌原廠精品 | hohenry |
| 艾薩克特別賞 | cmy0411albert |
抽獎實況影片：
