jeffersonkuo wrote:你親自開過PHV的駕駛經驗 ,還是聽別人說的?(恕刪) 我自己開的,一共試過兩次,第一次陪朋友去試,試完她覺得還好,二是業務說入門那台第一天賣,配額全部就賣完了。第二次是陪我弟去試,我弟公司有提供購車補助,但只補助電車,預算內才考慮到這台,也剛好是家人用所以第二次試開有載到我爸媽,這是我自己的心得,或許每個人對這台車感覺不一樣。
本人今年7月交車原來的車是altis汽油版,因為太太上下班通勤平路剛好60公里為了省油就換購實測下來原廠數據其實不假,除非為了省時間改開高速公路,否則充滿電開EV真的能跑滿60公里。不過爬山路時純電%會以秒速下降,基本上跑山要用power mode才夠用現在除了要跑遠途否則都沒在加油的充電可以設定離峰時間充電,記得是一度1.6元,這台車8.8度電會強制保留2成預備電力,所以實際上是充滿8成電大約11元很多人會說家裡能充電幹嘛不直上特斯拉?很抱歉實際價差超過50萬我真的無法直上,況且從北部開純電車我應該不敢開超過台中以南也有人說這台車最大缺點是行李箱,我覺得習慣就好,車上少放一些不必要的東西,對我來說休旅車重心高容易晃我反而不喜歡我認為PHV最大的缺點應該是換電池要20萬元太貴,省的油可能剛好拿來換電池不划算。這就要看個人使用情境了,像我們家1年里程超過2萬公里,有很高的機率電池8年內可以出保,就沒影響。如果跑了16萬公里後電池才壞掉...那只能說運氣真的不好了...到時可能不修車直接換車了
barroo wrote:altis油電車電池只要4萬多,特斯拉號稱電池與車子同壽命重點真的是"PHV最大的缺點應該是換電池要20萬元太貴" 特斯拉跟PHV都是用松下的鋰電池假設都會壞的話特斯拉電池價格會是PHV的數倍