過去我們曾經推出一系列的環島油耗測試報導，包括Toyota RAV4 Hybrid、Corolla Altis Hybrid、Ford Kuga EcoBoost180、Skoda Karoq、VW Passat等車都順利完成一桶油環島測試，也因此這次特別加強挑戰性，不選Corolla Cross Hybrid車型而是選用搭載1.8升自然進氣引擎的汽油版本上陣；嚴格來說，Corolla Cross汽油版的動力系統並不像Hybrid車型具有電動馬達輔助，也未有汽缸歇止系統等技術，頂多就是本具引擎搭載的Dual VVT-i雙連續可變汽門正時控制系統，可優化引擎效率、於各轉速域具備最適宜的油氣供應。
根據資料，Corolla Cross汽油版的油箱容量為47公升（含備用油），而能源局提供的平均油耗測試數據為14.5km/L，也就是說Corolla Cross汽油版的一桶油續航力約681.5公里，對於這次的挑戰真的有些難度！
（圖片來源：Google Maps）
接著來看本回的測試路線；由於一開始就知道這次的挑戰難度較高，所以規劃所謂的「小圈」環島路線，就是從台北出發後，行經國道五號前往宜蘭，接著行駛蘇花改與蘇花公路抵達花蓮，第一天的休息點為台東市區。隔天出發後前往南迴公路途經屏東，接著行駛國道3號、國道1號返回台北市區，採用順時鐘繞行方式，總里程約842公里。
各位可以先參考下方影片，說明這次的環島路線以及車輛設定，並沿途紀錄各點的油耗表現，看完影片後可以先猜猜最終的平均油耗數字是多少？
由於先前已有完整的試駕報導，所以這次就不再逐一介紹Corolla Cross的各項細節，錯過之前文章的網友，可以參考下方連結：
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第一天早上從台北市出發，先到加油站把油箱加滿（使用95無鉛汽油），接著貼上封條，希望能在返回之前可以一切順利不要拆封；出發前按照原廠規範調整好胎壓，空調系統固定為25度、風量第一段，這次的車上人員除了我之外還有一位攝影同事，加上兩人攜帶的行李，載重約200公斤。
文前提到Corolla Cross汽油版的油箱容量為47公升，再以能源局公布的14.5km/L平均油耗計算，續航行駛里程頂多681.5公里，雖然這次規劃的路線超過一半的距離為高速公路，但沿途還是會經過上坡山路以及市區道路，如果要以一桶油完成環島路線，就得達到18km/L以上的平均油耗目標才以機會通過挑戰。
這張油耗測試貼紙當初製作了幾十張，看看明年能用完嗎...
油箱加滿後將里程歸零（拍照時已經開1公里了），這時儀錶板顯示的平均油耗約7.2km/L，續航里程為363公里，距離一桶油環島的目標還有些遠...
Corolla Cross的行李廂容積為487公升，放置我們攜帶的行李箱、攝影器材、大型腳架以及沿途採買的名產還算夠用。
剛上路開往國道5號雪山隧道的方向，就因隧道內線發生事故，塞車了一陣子。
中午左右抵達蘇澳休息區，而天氣在抵達宜蘭時就開始綿綿細雨。
紀錄第一回的行駛資訊，總里程目前為65.7公里，平均油耗達到15.8km/L，油錶指針仍在滿位。
繼續往花蓮前進，前往南澳的路上仍須行駛一段舊蘇花公路，雨勢也逐漸變大。
沿途交通狀況還不錯，順利抵達台泥園區。
雨勢中抵達花蓮市區，據說是花蓮人共同記憶米老鼠的路標...
由於剛才沿路行駛沒有特地停下來用餐，直到下午接近3點的時間才來吃午餐，既然來到花蓮就來碗扁食吧！（攝影同事說吃一碗還有點餓）
順便紀錄一下油耗，目前總行駛里程為155.9公里，平均油耗為15.8km/L，油錶指針已有明顯下降。
前往台東的路上雨勢稍緩，但由於現在的季節天黑較早，為了在天黑前能夠紀錄一些畫面，所以第一天下午的行程比較趕。
中間經過便利商店上個廁所。
每回經過三仙台時會停下來拍照的景點，這時已經快天黑了。
大約接近晚上7點時抵達台東市區，吃頓晚餐後就先回旅館整理明天要用的器材並早點休息儲備體力。
旅館養的黑貓相當親人，以蹭貓結束第一天的行程。
統計第一天的行駛資訊，總里程為322.5公里，儀錶顯示的平均油耗為16.9km/L，距離我們所設定的18km/L目標還有些距離，這時油錶指針正好在一半的位置。
第二天早上約9點出發，行程規劃為前往南迴公路途經屏東，接著行駛國道3號在高雄接續國道1號行駛，預計在台南停留吃午餐後便返回台北。
台東市區造型相當奇特的小屋。
攝影同事看到沿途販賣釋迦的店家，停下來買些伴手禮回家孝敬母親。
新南迴公路完工之後，行駛此路段便利舒適許多，對於車輛節省油耗也有實質的幫助。
抵達屏東時天氣終於好轉，終於不必在雨中拍攝了。
其實我同一週的前幾天也來到墾丁試駕小改款Skoda Superb與M.Benz E-Class，路上還巧遇其他梯次正在試駕的同業，短時間內往返此地，有一種玩大富翁回到起點的感覺！
順便紀錄一下行駛資訊，目前總行駛里程為433.8公里，平均油耗為17.1km/L，雖然平均油耗數字愈來愈漂亮，但油錶指針也來到三分之一左右的刻度。
繼續北返，在台南新營休息區稍微停留並用餐，正好遇上同為Cross家族的Yaris Cross。
總行駛里程來到579公里，平均油耗為17.8km/L，而油錶指針已經低於四分之一。
一路向北途中，大約行經苗栗泰安接近三義的路段，儀錶板的低油量指示燈卻在此時亮起，由於距離台北仍有接近150公里的距離，為了避免車輛斷油而失去動力，我們還是先前往附近的加油站補充一些汽油，以免發生不可預料的危險。
雖然儀錶板顯示的平均油耗到達我們設定的18km/L目標，但低油量指示燈亮起且油錶指針已經貼底，所以還是先加油避免斷油危機。
前往三義交流道附近的加油站，提前加入20公升汽油，我們回到終點時會再把這20公升的油量加入統計。
斷油危機雖然解除了，但此時也接近下班時間（尤其還是週五），大約在新竹一帶就開始塞車走走停停。
天色變暗，但也即將抵達終點了。
順利返回台北，接著再把油箱加滿統計最終的油耗成績。（不是停錯邊而是另一側正在施工）
先來看最終的行駛資訊統計，總行駛里程為837.8公里，儀錶顯示的平均油耗為17.9km/L。
最後加入26.53公升的汽油，再加上三義提前添加的20公升汽油，所以這次環島行程共使用46.53公升的汽油，換算下來等於平均油耗為18.01km/L。
由於Corolla Cross汽油版的油箱容量為47公升，這次環島行程中我們共使用46.53公升的汽油，可說是剛剛好完成所謂的一桶油環島挑戰目標；但嚴格來說，由於低油量指示燈提早亮起，為了避免斷油所發生的危險，所以中途還是先拆下油箱封條提早加油，以正常使用車輛的邏輯來說，並不算達成這次的挑戰目標，不過我們在這次的測試過程中，皆符合日常用車習慣行駛各地，加上大約三分之二的時間遇到雨天不利於節省油耗（因行駛阻力較大），所以最終測試所得的18.01km/L平均油耗成績，對於一輛搭載較傳統的1.8升自然進氣引擎休旅車而言，整體表現已高於一般水準。
Toyota Corolla Cross 1.8L汽油 尊爵型 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 自然進氣
排氣量：1798c.c.
最大馬力：140ps/6400rpm
最大扭力：17.5kgm/4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力桿式拖曳臂
輪胎規格：215/60R17
車身尺寸：4460mm x 1825mm x 1620mm
軸距：2640mm
車重：1330kg
國內售價：85.5萬元
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還沒看過本篇影片的，這裡還可以再看一次！
