出社會工作多年，最近總算燃起買車念頭，看來看去傳統的汽油車不能滿足需求；轉看到純電車或油電混合車。而以這個時間點來看，買車選項是豐富的，但也因為選擇多反而難下決定，雖然這幾年純電車吵得沸沸揚揚，但考慮到充電站還不普及，因此個人抱持觀望態度，目前比較青睞油電車…
畢竟燃油車不會那麼快淘汰，電動車也不會太快普及，介於之間的油電車，似乎是折衷的選擇，之前做功課又有新發現一種可以插電的油電車(PHEV)，是可以充電也可以加油的新形態，因為對這種車駕駛起來的感覺很好奇，前陣子便上網預約試駕，也就是網路上討論度很高的PRIUS PHV。以下廢話不多說，直接奉上試駕心得。
到營業所後業務已經準備好試乘車了，看了一下外觀部份整體順暢流線感很對我味。
車頭部份個人認為鷹眼式LED頭燈帥到炸，兼顧科技感與照明功能，也與車身流線的動感相呼應。
車背亦藏有玄機，仔細看會發現，後擋風玻璃採雙曲面設計，業務解釋說如此能提供更棒的空氣力學表現，行駛中也能減少亂流的產生。
尾門使用碳纖維材質，可以減輕車身重量；另外光條尾燈左右連貫設計，開在路上辨識度超高
內裝部份，中間7吋觸控式影音主機，操作起來與一般3C產品差不多，提供琳瑯滿目的功能，藍牙、電話、廣播、鏡射、衛星導航、倒車顯影、DVD播放器…等全包了。
內裝音效是JBL揚聲器，有杜比環繞效果，整體聽起來很不錯
Qi無線充電座也是標配，如果是Apple iPhone幾乎都支援，其他品牌業務說可能要查一下
內裝其他部份，皮椅蠻細緻的、類陶瓷材質中控台等細節質感處理不錯，前座空間也很寬敞，我183cm偏胖身材坐下腳幾乎能打直。
直接開上路後測試一下動力，有提供NORMAL、ECO與POWER 3種模式，另外直接從排檔桿旁邊的按鍵，就能快速從HV切換到EV模式。
如果是一般市區，使用NORMAL模式感覺就綽綽有餘了；ECO節能模式會讓動力與空調自動調整為比較節能狀態。
POWER模式顧名思義，變速箱會提供更運動化的感受，當踩下油門感覺反應更靈敏
如果從HV切換到EV電動模式，就會變成純電車的模式來開，只能說實際體驗過純電的那種起步.加速快感，還有換檔沒有頓挫的感覺，真的是回不去了! 而且行進時非常安靜，無震動的乘坐感也很得我心。這次試駕因為安全考量沒有飆速，但看資料最高時速可以到135km/h。另外會想來試駕PHV也是因為他有雙引擎的系統，平時通勤以電動引擎為主，純電里程有64km，以平日短程用車需求對我來說是綽綽有餘，如果沒電了就會啟動汽油引擎，變成一般油電車，這對我有續航焦慮的人而言比較安心，兩顆引擎會自動切換，駕駛方式與一般燃油車沒什麼差異
另外跟不少油電車一樣PHV也是有動能回收系統，可以把煞車動能回收儲存回去電池中
安全配備部分除了TSS和七氣囊外，也有我最需要的BSM提醒注意後方來車，在機車很多的台北市真的很重要
最後是我比較好奇的部分，因為這台是可自行在家充電的，與一般油電車比較不同，如果用一般公共停車場(營業所)的充電器(220V)，大概3小時可以充飽；用隨車110V充電線，插一般家用插座也能充電，大概須花6小時，所以說如果家中停車位旁能牽一般插座，其實睡覺時放著充，隔天起來就充飽了，白天用車在外真的找不到充電站就換成一般油電模式，很方便
業務也有教一些充電小訣竅，像是在公有停車場可以開起鎖定系統，不讓其他人拔掉充電頭、可以排程充電之類的，蠻有趣的。
心得：
原本以為插電式油電車切換動力很複雜，不過實際去試駕PHV，駕駛過程幾乎與一般汽車完全一樣，無論使用哪種模式，系統都會自動調整最佳性能與節能狀態，主動安全防護系統也很齊全，其他像是胎壓檢查、更換機油…等日常保養也與一般車輛相同，整體來說CP值很高，很勸敗，有納入我的購車名單了！
