一直是油電車的愛好者, 從13年前邂逅prius2代的那一刻起
之後對油電車省油, 友善環境等特性留下了深刻的印象
自己後來也成了3代Prius的車主
而每次有機會選擇, 也幾乎都選擇油電車
包括在日本開過了Nissan Note e Power, 幾乎可以說是增程型電動車
驅動輪直接由馬達帶動, 引擎只當做發電機
行駛於富士山腳下, 也是開著環保車 Prius aqua, 也就是台灣的Prius C
後來也試乘了Accord hybrid, 叫好不叫座的油電車!
在台灣銷售一年多只能默默下市, 過高的售價應是主因
Mondeo hybrid, 與Prius類似的E-CVT架構, 依舊少了點換檔拉轉的熱血, 喚不起駕馭的激情
後行李箱的電池是個悲劇!
後來太座換工作需要購入第二台車, 多方考量後我們竟然購入了第二台Prius!
理性告訴我, Prius的可靠與節能, 是工作代步的不二選擇!
但偶而想熱血一下的衝動, 卻總是在舊型prius凡善可陳的後拖曳臂懸吊中碎震殆盡!
也曾對友廠的IONIQ動心
但理性又告訴我TOYOTA的妥善率是更讓人放心的選擇
直到TNGA底盤的Prius 4代車型出現
後雙A臂懸吊讓感性的操控熱血得到了滿足
我知道
它是理性與感性的總和啊!
希望能一圓試駕全新prius的夢想, 讓理性與感性能完美的結合!
