[翻新中古車] 整理1994 TOYOTA corolla 1.8xe 5MT 全紀錄

21歲的這台車，值得花錢整理嗎?
到現在為止對我這個車主來說，一直是個很讓人矛盾的問題。

1.前言：
2.基本耗材及安全零件更新：
3.引擎漏油，水溫過低處理：
4.外觀鈑金銹蝕處理：
5.底盤問題處理：
6.內裝破損整理：
7.胎圈改裝搭配：
8.後車箱滲水處理：
9:稀有料件更換：
10.心得：

1.前言：
時間回到2014年7月，我隻身北上前往板橋看車。我想，男人到這個年紀，不抽菸不喝酒也不戰酒家。休閒就是偶而玩玩PS3 GT6。花個4萬6買個大玩具練習手排兼上下班代步取代摩托車也不為過。因此看車的當天我就直接簽約下訂，委託代辦後過完戶再去付清尾款就直接開車回家了。

看似直接入手沒有猶豫，其實我還是有注意到幾個為這台車加分的地方。冷氣很冷，前檔隔熱紙有整片貼，隔熱紙狀態是好的沒有起泡或褪色。胎紋還很深胎齡很新。右燈殼貼著Etag，應該是還有在跑高速公路車況應該不會太差。查看了整車的鈑件這台車應該沒有大撞過。外觀有幾處鏽蝕，保桿傷痕無數，右側葉子板有凹，各門緣多年累積的小碰撞也不少。



有多樣內裝件有破損，駕駛座有套假皮的皮椅套，其他座椅都是真皮座椅，龜裂多處。老車引擎室內部難免也有些油漬濕潤狀態，沒有滲油甚至滴油到地上就不錯了。市區開起來底盤沒有太多異音，引擎感覺蠻順暢有力。車主表示這是自用車就算要跑長途也絕對沒問題。因為他已經接了一台朋友的廂型車要露營用，所以脫手。

車主是位老先生，意外的是，言談之間他似乎很不希望買家再花太多錢去整理。
我說我只是要買來代步上下班，不會顧路就好。當時的我確實是這樣想的。因為我沒有殺價，車主說免費幫我做一次基本換油保養，Etag餘額/加保的第三責任險也通通直接過給我。甚至日前傳簡訊向他詢問正時皮帶更換問題，他也是很熱心的直接打電話跟我說他在何時有更換叫我不要多花錢更換。

買車費用=nt:46000

2.基本耗材及安全零件更新：

因為先前我買過一台12歲(1996出廠)的車，那時是一買來就拉去車廠全車整理。但是似乎是水系統一直沒有根本處理好，那台車一直沒有擺脫失水的問題。失水問題也是我最終放棄那台車的原因。

有了前車之鑑後，我決定先觀察一段時間。確認這車沒有失水甚至吃機油的現象再說。就決定先更換基本耗材就好。前來另片磨完了，我隨緣選了一間民間車廠進去問了一下就委託該車廠更換。也請該車廠幫忙大概巡一下。技師很熟練的直接拆下後輪穀，告知後煞車分泵漏油，漏大了就有後煞車失靈的風險。因此更換了前來另片跟副廠後煞車分泵。技師也指出壓縮機方向機發電機皮帶都有龜裂，建議更換。所以我後來也再找時間回去這間車廠更換掉這幾條皮帶。



基本手工具扭力板手我都有，所以DIY更換了白金火星塞。空濾我回原廠購買，這是常用料件，馬上就拿的到，更換也很簡單。

開了一陣子後，某天發現離合器踏板的踩踏怪怪的。原來是離合器踏板橡皮磨損到裂開了。帶著忐忑的心情我回原廠訂了一個。因為手排車比較少，我有點擔心會買不到零件。中午利用休息時間至離公司最近的據點訂料，意外的約下午4點左右專員就電話通知已到料。傍晚過去拿後心裡想著…江湖傳言此牌後勤強也慢慢可以藉由這台老車來驗證。



觀察了2000km後並沒有發現引擎冷卻水減少的現象，某天中午再將車子丟到原廠。委託原廠更換變速箱油、煞車油及離合器油。

費用=nt:8348

委託外廠
前來令片一組nt:1500、副廠後煞車分泵一組nt:1600、壓縮機方向機發電機皮帶龜裂更換nt:1750。

DIY
更換Denso 白金火星塞nt:480、更換原廠空濾nt:490、離合器踏板橡皮nt:??? 我忘了，好像1百多。

委託原廠
放氣塞護套nt:20x4、變速箱油工nt:520、料nt:486、煞車油工nt:600、料nt:380、離合器油工nt:300、料nt:162。

3.引擎漏油，水溫過低處理：

1993~1997年的corolla 1.8xe 搭載7A-FE引擎，沒有引擎號碼。前後期引擎出力略有不同，這車是1994前期的引擎版本。引擎馬力略大於後期，扭力略小於後期。前期紅線轉速也可以到6200rpm，實測約在6500rpm斷油，可用轉速域也比後期略高幾百轉。動力數據是116ps/5600RPM, 扭力 16.2kg/2800RPM。



照片看得出來引擎室裡有著20年的歲月痕跡。開了這台車一段時日後，確定這車沒有失水的跡象。依技師建議決定由上而下慢慢整理。首先就是搖臂蓋漏油的問題，外廠報價1600上下，原廠報價約貴1000。考慮到原廠多了一年兩萬km保固，因此這件工作直接委託原廠處理。也一併更換了機油，機油濾芯，汽油濾芯。機油使用自備的Mobil 1 0w-40，暫不使用原廠手冊建議的5w-30。近期使用機油的觀念個人爬文心得是保護性足夠下往低黏度機油選擇。老車了，Grade 40的機油應該不至於太黏才是。

處理完搖臂蓋漏油的問題，接著處理分電盤下方的油漬。這個有點麻煩，據說原廠分電盤是好物，我不想直接換成副廠件。所以去原廠買了分電盤油封，分電盤蓋墊片，分電盤打火頭自行更換。為求謹慎，請比較懂車的同事指導下順利更換完成。拆下分電盤看分電盤的端部跟往引擎內部看過去，發現都清楚露出金屬原色並沒有誇張焦黑的油泥出現。看來前車主對引擎的保養也是有用心。看到拆下的油封跟原廠顏色不同，也明白了前車主已更換過油封。只是他應該是直接去油壓行買相容規格品使用。話說回來新的原廠打火頭看起來還真單薄，不曉得當年這顆印有Denso字樣的原裝打火頭要價多少?分電盤蓋狀況還很好，簡單刮除電極氧化的表面白點，換上新墊片裝回。

關於分電盤的整理，網路上有名店可以代工連內油封都換新，報價也很便宜施工專業。來回寄運整新約需要一星期時間。因為每天上下班我都要用車，若車子一個星期不能動會很不方便，所以分電盤這部分我就先試著自行處理。



話說，很多老車車主怕麻煩都會選擇廢掉節溫器，這台也一樣。結果是引擎冷卻水永遠處於大循環的狀態下。正常天氣代步水溫都還好，可以到手冊標示的正常範圍內。但遇到寒流來水溫表就永遠位在低檔。溫度沒上來，電腦控制噴油更濃，油耗也異常增加(13km/L 驟降至11km/L)。水溫沒有到正常範圍內我也不敢大腳油門超車，讓人感覺很悶。某天實在受不了就又往原廠跑了。修復了水溫過低問題之後，開車後看到指針指向水溫表中間略偏下方的正常溫度，就知道有需要降檔拉轉超車時可以放心運作轉速了。



評估到價差跟保固，修復水溫過低這個問題我選擇了給原廠處理。

後來有委託原廠分解清洗怠速馬達，跟委託外廠預防性更換水箱冷卻風扇，也一併記錄於此。

費用=nt:11351

委託原廠
搖臂蓋漏油處理工nt:960、料nt:1583。
自備機油換油工資nt:400、墊片nt:20、機油濾nt:210、汽油濾芯工資nt:260、料nt:960。
修復水溫過低問題：工資nt:910、水箱水nt:720、節溫器nt:813、進水口墊片nt:150。
節氣閥體怠速閥分解清洗：工資nt:910、節氣閥墊片料nt:220、節氣門體墊片料nt:110、清潔劑nt:255。

委託外廠
水箱冷卻風扇nt:2100、工nt:300。(預防性換新)。
DIY
分電盤油封nt:110、分電盤蓋墊片nt:100、分電盤打火頭nt:260。

4.外觀鈑金銹蝕處理：
一直以來，比起買老車再整理，我都勸人直接買新車。所以截至目前為止，我都希望盡量節制預算。不希望花太多錢在這台老車上。但看到車體鈑件已有從內部銹出來的現象，著實讓我為難。一來這不只一處，A柱C柱兩處要處理起來烤漆廠報價約莫5000多。包含玻璃拆裝、除銹、鈑金施作再局部烤漆。二來是花了這局部處理的預算下去，萬一別的地方又出現其他銹蝕怎麼辦!?



回想起先前我購入的那輛12歲(1996出廠)的車，整理得非常徹底，也花了不少錢。但比較了同事賣掉一台神車的年平均折舊數字後…真的！若不是很有愛，或是有特殊理由，還是別搞老車了吧。大家都知道的邏輯，在老車市場上歷史卻總是不斷重演，人的習慣也是很難克服。我實在看不下去自己的車外觀銹蝕不處理。就決定花錢處理銹蝕跟全車鈑金烤漆。


拆完玻璃跟主要零件了


喔…有內鐵


進烤箱


完工了，比隔壁年輕的白車還亮。引擎蓋可以直接當鏡子看到對邊的房子。


路邊買杯coco，車頂跟後行李箱上也可以看到遠方建築物的倒影。

原來銹蝕的地方錢都花下去了當然也都處理的很好。鈑烤廠老闆也說，這車體狀況不錯，他一拆下相關零件就知道這車沒撞過。或許，老闆的這段話是我這次口袋破了大洞後唯一的救贖。

PS:一樣車型的車友若想烤漆請先耐心看完全文，我因為功課沒做足就先烤漆了。事實上應該有件事要在烤漆前先處理會更好。

費用=nt:31350

委託鈑烤廠
銹蝕處理鈑金烤漆nt:25000。

換新副廠零件如下列：
前保桿nt:950、後保桿nt:950、左後照鏡(無法收折)nt:1200、擋泥板一組nt:250、後擋玻璃橡皮nt:1200、倒車雷達(原車有加裝，但一拆就爛了)nt:1200、左前方向燈殼(斷腳…這我知道)nt:400、大燈燈泡(壞了…這我也知道，但老闆忘了我叫他不用理他，因為我買好一顆放家裡了)nt:200。

5.底盤問題處理：

先前我就有發現在低速小巷迴車時前輪會出現兜兜兜的聲音，撐起車子來看時也確認是傳動軸快掛點的異音。既然全車鈑烤的錢都花下去了，這台老車至少要再多開幾年才划算。不處理傳動軸的話就說不過去了。再一併檢查底盤其他各零件是否有快掛點的跡象，發現和尚頭游隙很大，難怪前輪有吃胎現象，而且在變換方向時前輪會有奇怪的感覺。因此這次更換整理品傳動軸跟副廠新品和尚頭。這部分施工委託鄰居的個人工作室處理。但因為不是他的正職，所以採預約制，不一定排的到。

在整理這台車的心態上，我是隨緣方便的挑修車廠就好。都不排斥，價格跟時間大家可以互相配合就好。



鏡頭轉到車尾，排氣管下緣已經是完全銹破的狀態，難怪我這台車引擎聲特別的渾厚。詢問原廠進口新品約5千多，原廠也有提供台製新品的選擇會便宜很多。但後來我還是找了凱汰廠買了一隻原廠進口良品(有TOYOTA鋼印)郵寄到府，也隨緣問了某家廠家，請他代工裝上。撐起底盤也可以清楚看到，這是當代TOYOTA同級車少有的4輪獨立懸吊搭配防傾桿設計。比之拖曳臂設計，開起來有非常不一樣的底盤回饋感受。


真的是銹破的很徹底。拆下後細看，這是副廠件，其上無TOYOTA鋼印。



不知道是不是錯覺？整理完引擎跟換好排氣管後，我覺得拉轉順暢多了。但凱汰廠老闆說，我是第一個跟他買排氣管的客人…哈哈。

費用=nt:8300

委託外廠
整理品左右傳動軸nt:3600、副廠新品左右和尚頭nt:1700、工nt:1600。
原廠二手排氣尾管nt:1100、工nt:300。

6.內裝破損整理：

先前有提到這車內裝有多處零件破損，計有…方向盤骨肉分離破皮、中控右出風口破損、副駕右方出風口破損、中間置物盒破損、前中船裂、後中船挖洞改了奇怪的家用插座、土改的中央扶手置物箱、土改的閱讀燈需要被拆除、壞掉的室內後照鏡、左後安全帶卡死、駕駛座安全帶收縮不能、手套箱左內側裂、方向機槍套卡榫斷光光。

依我的個性…果然沒多久後家裡就出現一堆凱汰的內裝零件良品。這車又是藍色內裝，藍內裝零件不是很好找，希望這一批內裝零件可以伴隨這台車更長遠。






一樣委託鄰居工作室處理，邊跟他聊天他拆著拆著整個拉機棒就下來了，原來副駕駛右邊這顆冷氣出風口是超難換的，必須拆到拉機棒整個扳開才換得到。細看照片可以發現該出風口固定螺絲居然是由內向外鎖固，累人了真是…。

既然拉機棒都下了，鄰居就跟我討論要不要也把冷氣內循環氣密不良處理掉。一開始他是建議直接用自攻螺絲(鐵板牙?)將活動的內隔板封死，這部分氣密用的海綿老早都風化爛光了。但我還是希望維持原功能。所以就留車請他一併處理了。這部分費工，需要洩冷媒外加清洗相關部件後重貼海綿重灌冷媒。這部分網路上也有名店幫人代工，有需要的人可以google一下，因為有其know-how在，沒有像照片上這麼單純，建議想處理還是直接找名店，免得又要第二次工。





處理完畢後每天一踏進車室裡，只要環顧四周，看到內裝都完好。各部位零件功能正常，心情就跟著愉快起來。開在路上也不怕跟到大貨車或運豬車後方，因為再也聞不到戶外的空氣異味了。

卡死的安全帶在佛心人士的提示之下，自行拆開C柱的飾板整理後已恢復正常功能。駕駛座安全帶可能因為每次使用後我都手動把它復歸捲回，也有越用越順暢的感覺。



費用=nt:13710

委託外廠
中央冷氣出風口面板+置物盒+抽屜nt:1580、副廠內門把手一車份nt:680、工資nt:500。
方向盤+右出風口+行李箱後障版+前後中船+中扶手置物箱+手套箱nt:4580、室內後視鏡nt:870、工資nt:1500。
修復內循環工資nt:2500、灌冷媒nt:1500。

7.胎圈改裝搭配：

車子裡裡外外都處理到這程度上了，開始覺得原廠14吋鋁圈不夠用了，偶而應付一些彎道還是覺得浮浮的不夠穩。因此我就開始搜尋適合的鋁圈。改裝鋁圈跟胎皮這部分就真的是多花錢的，純粹是滿足個人對車輛的額外要求跟想體驗其他胎皮的路感。試過16吋後，再考量到車輛殘值及胎皮的選擇多樣性跟經濟性。個人認為這輛車改成195/55R15的胎皮是最合適的。鋁圈選定平價的台製DG品牌鋁圈，個人喜歡該廠DG PS系列高亮銀鋁圈。15吋4H100的這個規格，這車也不是什麼特別經典車款，要買國際知名品牌的鋁框也是花不下去。問了一組BBS的報價就破4萬了。胎皮因緣際會收了一組使用過但很新的NS-2R (TREADWEAR 180)。找了家設備新穎的黃色系輪胎行代工裝胎皮跟平衡後，自行使用扭板安裝上車，冷胎壓自己是設定前40psi，後36psi。開起來路感很好，終於完成這台車鋁圈跟輪胎的改裝。




由上而下，14~16吋搭配照片

15吋6.5j ET40的改裝圈比起原廠14吋5.5j ET45視覺效果上外擴很多，前輪快切齊葉子板了。很好看。也知道改裝鋁圈規格ET40…後輪會小磨到輪拱，鈑烤前應該先請輪胎行處理潤輪拱，照片那家黃色系輪胎行剛好就有潤輪拱的專用工具。現在要追加處理就怕會傷害到新烤漆，已經來不及了。幸好，我都安全駕駛順順開而已，不常磨到。先使用二手胎皮也是有想先觀察胎皮磨輪拱狀況的用意。



費用=nt:14650

全新DG-PS_15" nt:8550、二手NS-2R nt:2800、胎圈安裝平衡工資nt:800。
二手舊款Altis Z版16吋原廠鋁圈，測試使用約兩星期再賣出損失nt:2500。


8.後車箱滲水處理：

理論上…引擎、底盤、內裝、外觀、鋁圈都處理好了應該可以過幸福快樂的日子了。

當然這是只有童話故事裡才會出現的快樂結局。某天被我發現後行李箱內部出現不明水痕。當下我直覺膠條老化，不以為意，就去原廠訂了一組後行李箱膠條自行更換。一樣快速的後勤備料體系，中午下訂，傍晚就可取貨。



隔了幾天有下雨發現還是有濕，給專業技師鑑定後判定後箱車身PU膠老化龜裂。問了一些朋友都比較建議用省錢的方式自己處理就好。因此我買了3M車身用PU膠，剛好這支膠是白色的，因為PU膠都是上在內部所以我也就偷懶不再烤漆。這部分若委託原廠施工其報價有包含烤漆，其實個人是認為不貴。只是整理這台車的預算已經破表，想先自己試試。



這幾天有下雨，很高興就沒有再進水的跡象了。



費用=nt:1308

DIY
原廠行李箱膠條nt:948、3M車身PU膠(型號08689)含運nt:360。

9:稀有料件更換：

先前拆下分電盤處理漏油時有發現離合器撥叉防塵套已破損了，因為corolla手排車市場上碩果僅存的比較少，全台灣都沒有備料。原廠代為向日本母廠訂貨。約1個月後專員通知已到貨，就順便請原廠代工更換完成。說真的這牌子的後勤在親身體驗之後，還蠻讓人放心的。(原廠居然也可以訂到椅子的椅面…真是頗強大的後勤)當然對車輛本身具備一些常識，願意花些時間多問多比較甚至自己有時間多動手也是省錢養車之道。



費用=nt:1140

委託原廠
離合器釋放叉防塵套nt:480、工資660。

10.心得：

行文至此全車已悉數整理完畢，花費時間大約是從2014/7月交車開始約莫9個月。花費金額nt:136157。
(買車花費nt:46000，整理花費nt:75507，改裝鋁圈胎皮花費 nt:14650。)

自己在過程中曾深思問自己。為何要這樣的投入整理這台老車呢?看著這台老車在自己手裡越變越好是一種很奇妙的感受，有別於看著新車一天天車齡老化的感覺。雖然個人DIY能力有限，但透過搜尋資料，利用片段時間，以及比較各方資源跟原廠、副廠甚至凱汰零件來搭配選擇最合適於自己的整理方案其實也充滿樂趣跟成就感。



除了上一手留下來的問題我處理好了之外，購入此車後每天開上下班，在我手上只壞了大燈一顆跟方向燈一顆，機油跟冷卻水都沒有減少的跡象。另外就是左後升降機時動時不動，技師告知馬達有接觸不良的現象叫我自行清理氧化接點就好。說真的，有點見識到當年神車打下口碑的基礎。難得的手排版頂級款藍色內裝1994 TOYOTA corolla 1.8xe、雙安全氣囊、配備定速、4輪獨立懸吊。就先取代摩托車多開個幾年吧，我很清楚這台車沒問題的。

或許…未來在車況正常的情況之下，可以把這台車再交付給另外一位年輕的有緣人，我一定會叮囑他不要花太多錢整理的。