其實 TOYOTA 這款 RAV4 EV 全電動車並非是今年才推出的車款，早在 1997 年 TOYOTA 就在美國發表一代 RAV4 EV 全電動車，並在 2003 年為止共銷售 1,484 輛 RAV4 EV，而這些已經在美國銷售的 RAV4 EV，截至今年為止仍然有 750 輛仍在使用中，講了那麼多歷史的故事，相信有許多朋友一定很想看看這款 RAV4 EV 全自動車到底有哪些特別之處，那就跟著小編一起來看看這款由美國原汁原味來台灣的 RAV4 EV 原型車吧！
不過在賞車與試乘前，還是要先來聽聽和泰汽車副總劉源森先生對於 TOYOTA 未來在汽車節能科技的計劃與展望。
接下來則是和泰汽車商品企劃部副課長陳震昀先生來跟各位媒體朋友介紹這款 RAV4 EV 有甚麼特別的科技技術與外觀設計。
接下來當然就是自由賞車時間，在車頭部分的設計，各位如果有看過 RAV4 汽油車款車頭的朋友，一定可以發現 EV 版本在水箱護罩上採用的是封閉式的設計，僅保留下方兩個開口進行進氣，和汽油版網狀式的水箱護罩設計不同。
不過從正前方來看，還是保有一點汽油版 RAV4 的外型設計。
這是車頭燈組的設計，上方的遠近燈組保有 TOYOTA 車款的設計概念。
不過下方的霧燈組則是使用了長型燈座的設計，這也是在設計上與 RAV4 汽油版車款比較不一樣的地方。
由於是 SUV 車型的 EV 全電動車款，因此在後視鏡的設計也比一般的轎車來的大上一些。
後視鏡上方也配有方向指示燈。
在車頭前大大的 EV 標誌則是 TOYOTA 為旗下 EV 全電動車車款專門設計的 Logo，在未來陸續推出的車款都會持續使用，採用藍色的配色則是代表 EV 全電動車不會產生汙染的潔淨象徵。
在左右車門上也有 ELECTRIC TOYOTA 的車身貼紙，以證明這款全電動車的血統。
接著來看看車尾的部分，可以發現少了 RAV4 汽油車款標準配備的備胎箱，似乎少了一點運動風的感覺。
車尾部分也有 EV 的 Logo。
車尾煞車燈的設計，在寬度上似乎也比 RAV4 汽油車款來得窄一些。
打開後車廂就可以看到不算小的置物空間，據 TOYOTA 表示 RAV4 EV 的後置物空間則維持和汽油車款一樣的空間。
拉近一點用小編的 SII 來比較一下果然相當的寬敞。
前車輪輪框的照片，不過因為現場並未公布更加詳細的車款規格，因此還要煩請各位網友等待台北車展時會有更加詳細的資訊，小編在此先跟各位說聲抱歉囉~~
原本在駕駛座下方的油箱蓋開關，在 EV 車款上也換了個插電的圖示，真是非常符合全電動車的設計概念。
打開充電孔蓋之後就會發現標準的充電孔，而充電線的部分則位於後車廂下方的收納空間中，充滿電後的 RAV4 EV 全電動車最高的續航里程約為 190-210 公里。
RAV4 內裝的部分為了保有和 RAV4 汽油車款相同的駕駛與乘坐感覺，基本上在內裝的部分幾乎是完全一模一樣，圖中為方向盤的配置。
儀表板採用的是三環式的設計，中央則有數位液晶螢幕顯示，能提供各種車身資訊，最特別的是右方的電量儀表板，上方為 12V 電瓶電量監測(汽車啟動時須使用 12V 電瓶)，下方則是電池電量監測，由於這款 RAV4 EV 最常可行駛約 200 公里的距離，因此電量監測的每一格平均為 50 公里。
中控台的部分也和現行 RAV4 汽油車款幾乎完全相同的配置。
同樣搭載有液晶顯示螢幕、單鍵啟動按鍵及各項調整按鍵。
小編覺得中控台最特別的地方則是這個按鈕式的排檔設計，僅提供 P、R、N、D 共四種檔位，為了讓駕駛能辨別目前使用的檔位，在沒有使用的時候會出現橘色的燈，正在使用的則是綠色燈顯示；另外為了讓駕駛能夠安全的使用，在切換檔位時需腳踩煞車後才能按下排檔按鍵。
而這個紅色的旋鈕，這是讓駕駛如果長時間不使用車輛時，能解開電池運作的開關，避免電池發生漏電或消耗的情況。
RAV4 EV 全電動車的引擎室，感覺起來配置沒有比汽油車來的複雜，不過車用的鋰電池則是掛於車身底盤，RAV4 EV 的輸出動力為 200-250kw，換算成馬力的話約為 270-342 馬力、最大扭力則為 40-45kg-m。
車身的電動馬達則是和全球知名電動車廠商 Tesla 合作共同打造，鋰電池的電池規格為 40kwh，僅能使用 110V-240V 的電壓進行充電，在 240V,40A 的供電環境下所需的供電時間約為 5-7hrs，而在台灣地區常使用的 220V 供電環境下則需約 8hrs 左右，目前還未提供快充所需的充電時間。
最後就用 RAV4 EV 的車身照片來跟各位朋友說聲謝謝賞文！
