平心而論~CHR真正最該被嫌的致命傷是沒力的1.2引擎吧

狗子2008 wrote:
好吧!
車重 1460KG 116HP 18.9kgm/1500~4000rpm 0-100km/h加速11.4秒
這真是優呀,優到個不行不行!
真好笑,開口閉口0-100,你根本不知道0-100測的是什麼。

0-100加速測的是接近紅線區(一般車款約在5000-7000轉之間)的最大馬力。對活在真實世界的正常人來說,0-100km/h加速的數據是一點意義也沒有,在公路上除了屁孩之外有誰該開車起步是檔檔紅線?

正常人從怠速不到1000轉開始含油門起步,通常不到3000轉或最多接近4000轉就換檔,換完檔掉回2000轉左右繼續加速,或掉至1500轉左右作巡航等待再加速,也就是1500-4000轉之間的馬力才是「用得到的馬力」、才是決定一輛車是否在日常生活中有力好開的關鍵。馬力 = 扭力 x 轉速,也就是在1500-4000轉區間扭力較高的車在此區間的馬力反而比靠高轉速才能達到較高最大馬力的車來得大,在正常開法下加速反而比較快。

這就是為何用來測最大馬力的0-100數據對正常開車的人來說如此無意義,也是為何帳面最大馬力不高、0-100數據不亮眼的C-HR的動力能在眾多歐洲專業車評間得到如此有力好開有樂趣的一致評價。
jackey chang wrote:
你說的對 誰會用彈...(恕刪)

13秒不夠快?
你以為在打電動, 路上每台車都油門到底在開?
就算給你5秒的車, 你就能把開在你前面的車全部撞飛嗎? 不然你還不是一樣被擋在後面? 幾秒有差別?
數字只存在於手指之間, 實際開在路上根本用不到
馬力在台灣根本不重要,高速公路限速又塞,這顆1.2T綽綽有餘

meridian wrote:
13秒不夠快?你以...(恕刪)


在下是覺得,
廣大的消費者不是傻子。
如果這台CHR的性價比太低,
自然就賣不好;
很多人在這邊爭得面紅耳赤的何苦來哉?

價格太高賣不好,
和泰自然就會想辦法。

meridian wrote:
13秒不夠快?你以...(恕刪)


雖然我也覺得13秒這個不是很重要

但是你所謂的用不到,這種說法讓我想到台灣車商就是看準消費者這點

用不到?就給你拔掉,出個用的到的影音特仕版,這就是台灣特有買車風格

個人認為13秒不是用不到,而是要看自己開車的風格,順順開的會覺得很夠用

會買CHR也大都因為超帥外觀,其他部分都可以接受

但最重要的是CHR來台灣被惡搞,出一些奇奇怪怪的配色,拔掉好看的螢幕...

車價還爆貴,或許會拔這些東西,就是車商想說大家用不到吧
其實我也不太想回了!

所以其他車廠0-100是測辛酸的?
怎麼到了CHR什麼數據都不重要?

性能好,配備差一點,可以忍受,
性能不好,配備好一點,也可以忍受,
性能不好,配備也不好,但是便宜,也可以忍受,
性能不好,配備也不好,而且很貴....這就超出我理解範圍
對我而言,不管什麼車,駕駛本質就是一種樂趣。
豐田出一款有四個輪子會動的車,
我相信所謂的專業車評也不會評得太差,而且一定充滿樂趣!

其實一路看下來部分的留言,也充滿了樂趣!


狗子2008 wrote:
所以其他車廠0-100是測辛酸的?
怎麼到了CHR什麼數據都不重要?
全油門踩到底的0-100加速測試對一般正常用路人來說當然是測辛酸的,因為沒有正常人是全油門踩到底檔檔紅線開車的。汽車媒體總是測全油門0-100加速只因為它易於理解,且數據較為熱血、符合會閱讀汽車媒體的主要讀者的喜好(儘管他們也用不到)。

真正有意義的0-100測試方式應是將油門含住在會讓轉速自然在3000或4000轉時就換檔的位置然後再測量加速至100km/h所需的時間,如此得出來加速時間才能有意義地反映出正常人上路實際用到的馬力的加速表現。
不能同意你更多了

這個版護衛隊一堆 ~~
快變一言堂了

狗子2008 wrote:
所以其他車廠0-100是測辛酸的?
怎麼到了CHR什麼數據都不重要?

性能好,配備差一點,可以忍受,
性能不好,配備好一點,也可以忍受,
性能不好,配備也不好,但是便宜,也可以忍受,
性能不好,配備也不好,而且很貴....這就超出我理解範圍
對我而言,不管什麼車,駕駛本質就是一種樂趣。
豐田出一款有四個輪子會動的車,
我相信所謂的專業車評也不會評得太差,而且一定充滿樂趣!...(恕刪)
突然間想到之前有的網論柴油引擎車0-100不夠快(馬力小,扭力大)不好用

如今風水輪流轉,說扭力大的引擎才好用,馬力不重要!

1.2T在CHR上真的夠用就好!夠用就好!

覺得 CHR 最大的疑問是「售價」
1.2 夠不夠力.夠不夠用.見仁見智
但這樣的動力配備賣到 109.9 萬
感覺沒有這個身價
覺得 90 初萬已是它的極限了 ^^"
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