bakafish wrote:
問題是它是TOYOT...(恕刪)
印象中下一代Auris就是用"多連桿"啊
(實在不習慣Toyota把多連桿稱為雙A臂, 圖片根本沒有雙A不是嗎?)
就算扭力樑也ok啊
扭力樑也不代表沒操控, 不然Peugeot RCZ用扭力樑豈不是垃圾車了
只要不要用扭力樑來做舒適車款就可以了
用扭力樑且有操控的車, 沒有一台是懸吊軟趴趴的
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meridian wrote:
扭力樑也不代表沒操控, 不然Peugeot RCZ用扭力樑豈不是垃圾車了
只要不要用扭力樑來做舒適車款就可以了
用扭力樑且有操控的車, 沒有一台是懸吊軟趴趴的
...(恕刪)
m大說的正確...
君不見擅長使用扭力樑(托曳臂)的法系車廠造出來的小鋼砲山路表現絕不輸給使用多連桿或雙A臂的徳日車廠喔！
真要好底盤...拿Subaru Impreza來說嘴吧~
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緩和一下氣氛，講個輪胎行老闆常說的笑話:
某Michelin馳加輪胎行因擁有兩台百世霸定位機而在高雄頗為知名，
一日一個屁孩特來踢館，
嗆店內老篩說他的車底盤高檔......前雙A臂+後多連桿+後驅...外加一顆2700c.c.大引擎，
要來定位加換新胎，
老篩一聽以為遇到公子哥金主開Porsche跑車上門了不敢怠慢，
便請小哥先到休息室入座，
自己急忙去店門口牽車回來，
結果.............
老篩見到車後...臉色微沈只用台語說一句:
"靠北啊~ 肌台丟惠掐A Toyota Innova 2.7啊！"
是啊......IMV戰略底盤咩~~~
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meridian wrote:
印象中下一代Auris就是用"多連桿"啊...(恕刪)
與其「印象中」，不如實際去查一下資料吧
前面已經有版友說了澳洲Corolla（Auris）是拖曳臂
我去澳洲網站看了，澳洲的Corolla只有1.8
是寫Semi-independent trailing torsion beam（這算拖曳臂還是扭力樑?）
英國網站Auris有幾個規格，有1.33，1.4D（柴油），1.6，只有Hybrid是1.8
Active是寫Torsion beam
Icon，Sport，Excel 1.6的寫Double wishbone，1.33與1.4的寫Torsion beam
Auris Hybrid只有Double wishbone
美國和日本網站我眼拙找不到
除了前面有版友提到日本Auris有雙A臂，我不知道哪一國的有（指Auris 1.8）
所以我認為台灣也不會有
就算Auris 1.8國產，我覺得也是澳洲那款可能性比較大
至於扭力樑好不好，我不認為「TOYOTA所謂的扭力樑」會比「TOYOTA所謂的雙A臂」好
因為油電款沒有理由比非油電款的配備差
就這樣
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TOYOTA Auris化身小鋼砲，日規1.2L渦輪增壓追求節能與力道！
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2015/2/b5020249.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2015/2/b5020249+/news/2015/2/17+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1auris
加上去年初出現的歐規civic 1.0 vtec turbo+cvt 小排氣量缸內直噴渦輪的風潮連日系車廠也無法抵擋
可惜台灣皆不得見!
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