kaku.kaku wrote:
kick e-pow...(恕刪)
所謂「意義」，是自己追求的「價值」。
對我而言，我想要電車駕駛感受，同時不想等待充電時間，加上希望貢獻自己減少石化能源對地球的影響，所以多花一些錢換來最符合我理念的產品，對我來說很有「意義」！
人生很多時候，愛與不愛，很難用公式取得最佳解方，我比較著眼在「能力vs慾望」，而非「性價比最大化」。
如果有冒犯，致上誠心的歉意！
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家有充電樁我也想買CUV大小的純電車，喜歡這種車格。現階段只能先開e-power
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kaku.kaku wrote:
kick e-pow...(恕刪)
昨天剛交車，自己也是2019年1月交車第一代kicks的車主，經驗分享給您參考。
首先那個油耗你看帳面數據確實落差不大，但昨天實際開同樣的路段台南市區走走停停+一小段高速正常順順開油耗舊款大概表顯13-15km/l，但油電款開到23-24km/l，如果是平常上班塞車走走停停的情況來看，幾乎等於一個月少加一次油，更有稅金的差異。
另外我自己工作常出差遠途，需要在車上午休，汽油款怠速那個油噴的很心痛對環境更有罪惡感，幾乎都是開窗熄火睡，但油電款實測至少有15-20分鐘（電量約50%）可怠速純電開冷氣聽音樂，以使用需求來說是很值得。
對於考慮小休旅的買家來說可能市區方便穿梭巷弄/迴轉跟路邊停車（台灣很多停車格都超小不合規定），但有時候還是有出遠門遊玩的需求，平時一兩個人乘坐舊款的動力煞車我覺得足夠（超車爬山等等），但如果四人滿載行李廂也塞滿的情況，爬坡動力/下坡煞車力道就會顯的不夠，油電款可以大幅度改善問題。
所以對於喜歡kicks車格/內裝/外型的人來說，油電款幾乎可以改善原汽油款的缺點，雖可能開十年也未必能賺回20幾萬的價差（粗略算過油錢+稅金大概省15萬），但重點是否符合自己的需求跟考量。
以上供您參考，是否值得再自行評估。
油電車或是epower，可以放心在車上吹冷氣休息一下，這種狀態下油耗比一般純油車省太多了，因為引擎啟動就是在幫電池充電，沒有怠速的浪費，當初會看epower也是因為小孩還小，常有需要停車吹冷氣
我都是開油電車, 油車油耗市區走走停停很快就保油耗拉低 所以即使官方寫平均17 但是新竹市區或是高速公路依但塞車就很容易變成10 但是油電車 即使塞車到最後平均油耗還是20 這樣就差一倍油耗了
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我的車庫可以充電也沒買純電車而是選epower，畢竟出遠門的時候還是得特地去充電
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