[間諜照]導入1.6升引擎與ICC機率高、e-Power有望加入嗎?小改款Nissan Kicks捕獲

https://news.u-car.com.tw/news/article/68668

U-CAR 網友與編輯部先前紛紛捕獲 Nissan Kicks 偽裝測試車,不過當時裕隆日產僅表示為現行款特式車測試。如今又有網友"kuki26"再度捕獲 Kicks 測試車,不同的是從後保桿黑色防刮材質面積縮小等細節研判,該車正是跟進海外 Kicks 小改款式樣的測試車。而從先前環保署測試資料中來看,國內小改 Kicks 可望換搭與美規相同的 1.6 升 HR16 動力,甚至推估亦會跟隨美規增列 ICC 主動跟車。至於 e-Power 車型引進的模式與何時導入?也將是接下來市場關注重點。
[間諜照]導入1.6升引擎與ICC機率高、e-Power有望加入嗎?小改款Nissan Kicks捕獲
[間諜照]導入1.6升引擎與ICC機率高、e-Power有望加入嗎?小改款Nissan Kicks捕獲

Nissan Kicks 小改款最早是在 2020 年 5 月在泰國市場全球首演,當時最受矚目的就是全球 Kicks 車系中首搭的 e-Power 油電混合動力系統,後續包含日本也加入 Kicks e-Power。至於美國、中國等地市場雖然陸續跟進進行小改款工程,不過美國、中國都沒有加入 Kicks e-Power,而且在外觀式樣上與動力規格等都又稍有不同。

後保桿造型露餡,Kicks 小改款測試車捕獲
繼 U-CAR 編輯部與先前有網友捕獲 Kicks 偽裝測試車,被裕隆日產證實僅是先前哈騷版特式車在進行測試後,近日國內又有網友"kuki26(kuki26)"以「小改款 KICKS 偽裝車」為題,在討論區中張貼懸掛「試 8033」試車牌、並以部分偽裝貼紙包覆尾燈與後保桿的測試車。從黑色防刮才面積明顯比現行 Kicks 下移等輪廓研判,該車可以確認為 Kicks 小改款

依據前述提到,雖然小改款 Kicks 在泰國、日本、美國、中國等指標性市場,都各自在外觀式樣細節有所差異,但上述各國小改款 Kicks 的共通點,就是將後保桿黑色防刮材質面積從與牌照框高度相同,改為切齊後尾門下緣,搭配後保桿更為立體的線條,呈現更為簡約俐落的視覺感受。不過像泰國與日本就沒有採用貫穿式尾燈造型,中國與美國小改 Kicks 則透過橫貫的紅色反光材質將後尾燈相連。而此次國內 Kicks 將尾燈與兩側中間鈑件包覆,是否意味著也有望導入貫穿式尾燈,值得後續關注。


小改 Kicks 在海外使用 Nissan V-Motion 設計語言打造新的車頭外觀,水箱護罩明顯加寬加大,原本分為水箱護罩與保險桿下方進氣壩的造型,也因此整合在一起。原本 V 形鍍鉻視覺重點和頭燈連結,在車頭形成更為搶眼的辨識要素,並改為 LED 光源的霧燈、並更新鋁圈式樣。

而從先前 U-CAR 在環保署噪音資訊網頁中捕獲到的資訊顯示,2022 年式名義送測的新款 Kicks,在當中改搭與現行不同的 1.6 升 HR16(HR16DE)動力單元,現行則為 1.5 升 HR15,代表未來的小改款 Kicks 將更換現行動力,改採與美規相同 1.6 升引擎的機率極高,美規 1.6 升動力輸出數據為 122 匹馬力與 15.8 公斤米扭力,相較國內目前 1.5 升輸出的 124 匹馬力、15 公斤米扭力略有不同。

主要是小改款後日本、泰國等市場搭載 e-Power 動力,美國則是延續搭載 1.6 升 HR16 動力,過去與臺灣產品變化連動較高的中國市場則是延續現行 1.5 升 HR15 引擎,所以可明顯看出臺灣小改款 Kicks 此次在動力系統上可能會與中國市場變動脫鉤。而國內小改款動力會有較大的變動,推估最主要是考量國內逐步加嚴的排放法規、以及 2022 即將到來的「CAFE(Corporate Average Fuel Economy)整廠加權平均燃油經濟性」。

國內小改款有望導入 EPB、ICC 主動跟車
除了動力有望換搭 1.6 升外,在安全與 ADAS 駕駛輔助科技上,國內小改款 Kicks 勢必要有所強化,才能與 Toyota Corolla Cross 等對手抗衡。而中國小改 Kicks 在改款後依舊僅有 IEB 自動煞車、LDW 車道偏離預警、MOB 移動物/行人偵測提醒、BSW 盲點偵測等 ADAS「基本盤」,再搭配改款後加入的 EPB 電子手煞與 Auto Hold。

反倒是國內許多消費者注重 Nissan 稱為 ICC 主動車距維持巡航系統的 ACC 主動跟車,則有配置在美規小改 Kicks 上,美規甚至還有 RAB 後方煞車輔助,10 具安全氣囊配置。國內小改款 Kicks 在換搭與美規相同的 1.6 升動力後,在 ADAS 主動安全系統勢必要跟進美規導入 ICC 才能與對手抗衡。甚至據瞭解在車體結構剛性亦有望跟進美規強化,能對應未來臺灣即將實施的 T-NCAP 新車安全評等。


小改如果有ICC應該能跟CC一較高下
不知道有沒有全速率的Level 2?
要來了嗎???
與AP2擦身而過...殘念...0~0
我覺得這次不會有epower,
因為兩個左駕大國中美都沒有,
日產有可能專為台灣生產嗎?
percy880919
他們是左駕大國吧XD
wu55ts
一時打錯字,已更正
也覺得不會有epower

台灣競爭力不敵中國跟東南亞了
換上 1.6 的引擎加上 ICC

車價至少會漲個 3 萬以上吧
kawli
HR15DE的超低扭力真的是硬傷! 開起來很像很吵又跑不快的飆仔!
cb6686
休旅車的扭力比較重要,覺得比較好開比較有力!
axz717 wrote:
換上 1.6 的引擎(恕刪)


有跟車系統我覺得漲三萬完全合情合理
sidetheboy wrote:
不知道有沒有全速率的Level...(恕刪)


我也想知道有沒有電子手煞車和auto hold,
別再和CC一樣都沒有了XD
日產乾脆收回裕隆的生產代理權,

自己主導生產銷售算了,

被這樣一家不思進取,

只想吸取政府補助,

滿腦想賺錢的公司,

什麼配備都吝嗇,

新車導入慢吞吞的公司,

真的很想 Kick 踹它一腳!
mj1772000
因為還在搞自有品牌的電動車....想趕快分一杯羹
wu55ts
日產最近研發量產也很糟
e-power有可能

甚至比美規增列 ICC 主動跟車還快給


裕日車的高層心態就是這麼畸形無知

香菇逼逼 wrote:
美規增列 ICC 主動跟車
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