繼上週分享完中華J Space廂型車版本，這次帶來的是俗稱小發財的貨卡版本，看過廂車版的試駕報導後，相信各位對於J Space已有基本認識，因此這邊就不再贅述，直接切入主題。首先J Space貨車車型依照中華汽車目前公布的等級編成，共有五種等級可以選擇，等級的劃分比起廂車單純許多，主要可以先用變速箱來做區別，CQ33W、CQ35W車型採用八速自排變速箱，另兩款CQ23W、CQ43W則使用五速手排變速箱（CQ43W是貨車中唯一具備4WD的車型），至於CQ33T則是屬於底盤訂作車（八速自排）。
延伸閱讀：中華 J Space 搶先試駕｜再一次大進化，現在Level 2輔助駕駛、8AT都有了！
關於正式售價，中華汽車會於今日下午的發表會中正式公布，這部分會後再來更新（注：正式售價維持與預售相同），但以預售價來說，最入門的CQ23W為53萬元，試駕車CQ35W因為是配備最齊全，搭載ADAS輔助駕駛系統的車型，因此預售價來到58.5萬元。如何選擇端看需求，雖然貨車通常都是用來純商用，最便宜的CQ23W理應最受歡迎，但其實因應時代改變，不少人已經沒有手排駕照，因此有越來越多企業主會選擇購入自排車型讓員工使用，再者J Space相比過去菱利，此回自排車型又導入ADAS輔助駕駛系統，是否能反應在銷量上值得觀察。
基本上貨車與廂車的不同來自於B柱之後，所以車頭造型如出一轍，僅有保險桿改以黑色塑料呈現，會有這樣的差異也不難理解，畢竟小發財主要目的就是拿來賺錢，保桿磕磕碰碰才不用擔心烤漆問題，耐用才是先決要素。另外與廂車一樣，下方霧燈必須要在4WD車型才會配備。
J Space的大燈沒有因為是貨車版就有所閹割，LED大燈全車系都是標準配備，遠近光都採用LED光源並支援光感應自動啟閉，僅有方向燈維持傳統燈泡，甚至在CQ35W車型，也就是這輛試駕車，還有AHB智慧型遠光燈功能。
輪圈就不像廂車5人豪華型還有鋁圈，貨車全車系都配備14吋鐵圈，以及前碟後鼓的煞車系統，輪胎規格為165R14C。
在車側蹲下看，可以直接看到新的八速自排變速箱，至於電瓶依舊設計在側邊，不過已經從左側改到了右側。
貨車版長寬高來到4285mm X 1720mm X 1975mm，因為貨斗造型關係三項數值都比廂車略為增加一些，但軸距仍是2610mm，若進一步與菱利相比，J Space尺碼一樣略為增加，換來的當然是更寬大的貨斗空間。
這次貨車版的升級重點，就包含了這個貨斗，乍看之下造型或許沒什麼變，但長寬尺寸已經從2410mm X 1481mm放大至2449mm X 1614mm，貨台面積則來到3.95平方公尺（菱利A210為3.56平方公尺）。尾燈造型仍維持很標準的貨車設計，車牌兩邊分別是倒車燈與後霧燈。
除了尺碼升級，最大載重若是手排車型，也從原先菱利A210的950公斤，提升至985公斤，成為同級最大載重冠軍；自排車型部分，或許是因為變速箱重量緣故，最大載重倒是從950公斤略為減少至947公斤。
將三面貨斗檔板打開後，可以看到貨斗前方有一塊印上CMC字樣的防護板，這屬於選裝配件，由HDPE高密度聚乙烯製成，優點是高硬度且具耐腐蝕性，並可耐熱最高約110度，對於車體本身也算是多一層防護。
貨車版內裝與廂車完全一致，中控台與車門上也都有藍灰色的髮絲紋飾板，加上造型頗為運動化的方向盤，頓時讓整個內裝氛圍變的更加年輕，也更像是一輛轎車，這次J Space內裝架構經過重新設計，確實展現出一番新風貌，不同於過去商用氣息較重的印象。
自排車型因為將排檔桿上移，原先的鞍座空間也就順勢空出來，改為連通式設計，對於常常需要臨停上下車送貨的駕駛來說，從兩邊都能輕鬆上下車是更為彈性與方便。
出風口下方這塊實體按鍵區域與空調控制面板，配置與廂車無異，這個八速自排的電子排檔桿也是一樣造型，USB充電孔與12V電源也分別設計在兩側。
副駕前的手套箱以及門板上設計不少置物空間，可以方便司機送貨的文件擺放需求。
之前大家在廂車內裝看到的9吋螢幕屬於選配，J Space無論貨車還是廂車，標配的都是這組1DIN音響主機，在這個比誰螢幕大的年代，這種主機大概也只有試駕商用貨車才能見到了...，無論如何這台Panasonic主機仍提供藍芽連接功能，用來撥放手機的音樂也是沒問題的。
這輛試駕車選配了一個有趣的小螢幕在A柱旁，原廠表示這其實是一台HUD，擁有4.3吋TFT彩色螢幕，功能除了可以顯示時速、轉速、檔位等基本資訊外，還整合了原車的ADAS輔助駕駛系統以及盲區偵測（若有選配），雖然是個實用的配備但整合性老實說有待加強...
已經在廂車見過的10.25吋數位儀表，中間真正的螢幕區域可以顯示非常豐富的行車資訊，功能性以貨車來說已是高標，舉凡胎壓、行車電腦、輔助系統等等，轉速與時速則透過獨立的數字顯示，辨識度很不錯。
貨車的座椅比起廂車，泡棉厚度來的再單薄一些，不過乘坐感受到沒有太大差異，另外椅墊仍可以前後滑移，不過椅背就因為車體造型無法調整。
關於ADAS輔助駕駛系統，貨車版本僅有CQ35W這個車型有配備，功能性與前一篇介紹的廂車5人豪華型完全一樣，達到Level 2等級輔助駕駛是重點，ACC主動式車距控制巡航系統在0~150km/h區間都可作動，LKA車道置中輔助系統則是45~150km/h，一輛小發財能有完整的主動安全值得給予掌聲，不過最重要的還是駕駛人本身，不要過度依賴這些輔助系統，專心開車才是安全上上策。
貨車的動力系統同樣搭載1.5升自然進氣引擎，變速箱方面，試駕的CQ35W車型採用八速自排設定，入門款與4WD款則改採5速手排，無論哪種變速箱，最大輸出都是107ps/13.7kgm，與菱利相比馬力增加十匹，扭力維持相同，平均油耗在CQ35W車型為14.5km/L，稍微優於廂車5人豪華型。
起步以及加速反應貨車基本上與廂車沒有差別，油門調校都屬於輕快，107匹的動力足夠使用但要說多有力也不切實際，需要較大的動力輸出時，善用L檔並大腳油門就對了，還有這具八速自排變速箱的換檔順暢性比起過往的四速自排好上不少，一般市區巡航的駕駛體驗還不賴，降檔若是可以再積極一點，整體動力給人的好感度確實勝過以前的菱利。至於懸吊反應，試駕車雖然已經有在貨斗放置沙包配重，但後軸的彈跳感還是略為明顯，如果你是初次駕駛貨車，這點是需要習慣一下的。
作為過去國內輕型商用車的霸主，改頭換面又換上J Space這個新名稱，綜觀這次所帶來的改變，無論廂車還是貨車，針對本來的弱項進行升級，確實讓J Space重新具備與競爭對手一戰的實力，貨車版本在高規車型一樣獲得了8AT、ADAS輔助系統的加持，相信對於注重安全的頭家們，不失是一個很值得考慮的新選項。
▍中華 J Space 貨卡（CQ35W） 規格諸元表
引擎型式：直列四缸16V自然進氣排氣量：1,498c.c.
最大馬力：107ps
最大扭力：13.7kgm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：八速自排
煞車結構：前碟後鼓
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：葉片彈簧
輪胎規格：165R14C
車身尺寸：4,285mm x 1,720mm x 1,975mm
軸距：2,610mm
車重：1,250公斤
國內售價：NA
