七人座Sienta太小,Custin太貴,難怪NEW ZINGER賣超過1000台

NEW ZINGER上市之後銷量有穩定成長的跡象
剛好看到社團有人分享,這個月已經超過1000台,排名也還不錯

除了和其他休旅車競爭席次、價格漂亮這些原因
有蠻大的可能性是和7人座客車有關吧?
一直以來,需要多乘客空間的人不在少數,現在三代同堂、小家庭延伸的人口應該蠻多的
但除了高預算進口商旅車之外,落在100萬這個等級的選項確實不多

路上能見度最高的就屬Sienta,之前確實在這個價格帶之間很強勢
但NEW ZINGER一推出之後,空間更大、主被動安全給更齊、價格又差不多
自然會讓有考慮7人座的買家,增加一個選擇的可能

另一台Custin雖然各方面都不差,但價格帶落在132.9-146.9萬
一樣是國產車、7人座,NEW ZINGER的7人座80.9萬-91.5萬,直接從定價換算最多能省66萬,都能買台小車了,預算有限的人就會動搖

看起來NEW ZINGER的競爭力確實比想像中強上不少
當然也還有其他別台7人座可選,但一樣從預算、配備、空間、養車等面向去看
扣除品牌喜好,好像大多也是落在這三台為主
七人座Sienta太小,Custin太貴,難怪NEW ZINGER賣超過1000台
原來Custin的競爭對手是NEW ZINGER。
a2765
豪華的正七人座滑門車型跟板凳廂型車可以比較,酷~但是Zinger也是不錯啦~只是不應該拿來比較
大鼻
樓主的腦袋真的是… 這兩種車能互比😂
看價格的吧
有些人配備不用到最頂
不用80萬就能搞定
Couch Patato wrote:
原來Custin的競...(恕刪)

一樣1.5T,一樣8AT,一樣7人座,一樣國產
也一樣都在排行榜上看得到名次
不完全是從價格出發啦

Custin的車內感受度確實不差,我最近叫Uber有叫到
但拼預算、拼需求的時候,可能就不一定是優先選項
yuyuju
其實Custin最舒服是2+2+2,那個第三排的位置真的舒服
a2765
Custin怎麼會是5+2...那奧德賽、裴利亞和納智捷M7也都是5+2了,5+2的定位是最後兩張座椅是預備用的,2+2+3的座位配置就是正七人座
強者你朋友 wrote:
NEW ZINGER...(恕刪)

Sienta真的太小了
第三排乘客一坐上去,人離尾門超近的
也幾乎沒什麼地方可以再放行李
強者你朋友 wrote:
NEW ZINGER...(恕刪)

custin真的貴
有150萬都可以直上棕熊了
a2765
正七人座滑門車款跟5+2休旅車不同的,想要坐的舒服還是要MPV,5+2休旅車是很怪的存在,後面兩個位置很痛苦
saxo10330
棕熊的+2是滿慘的,反觀Custin是舒適的,可以去座看看,就不會說直上棕熊了.
一言以蔽之:便宜治百病
seiseisui wrote:
看價格的吧有些人配備...(恕刪)

買最入門的甚至70萬出頭就有
這我知道
就是有一些不需要這麼多配備的人,也是個很OK的選擇

不過我覺得現在買車大家還是很需要LV2、足夠的氣囊
觀念都比以前好了啦
應該是80萬等級以上的居多
Fanaan wrote:
Sienta真的太小...(恕刪)

它強在有滑門,我個人是沒有特別在乎這個
但有的人會一直鬼打牆重複要有滑門
有滑門,空間卻不夠用
真的有點雞肋
sun2323dw
小而多元,兼者用,勉強用
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