vul3x06 wrote:
所以這是國產的還是進口的??感覺電池用租的比較划算?
租賃車價119.6萬+(3199*36)=1,311,164
賣回時， 119.6-(119.6*0.6)= 賠47.84萬
如果三年後，不賣回，那月租照算還是...
買斷車價149.6萬，電池保固8年16萬公里。
怎麼算才划算??
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xylon518 wrote:
比如，我常常從台北往中南部跑，從台北市區出發到上高速公路，前50幾公里跑完了，但到楊梅，我到高台中或高雄還很遠，不想浪費時間找充電，所以想知道油耗，謝謝！
這台不是電動車
沒電了，汽油引擎會啟動幫你充電
所以不用有「純電動車」那種里程焦慮
下一篇文章的留言中，有人提到
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=6346004
btobia wrote:
Hybrid模式 如果以 17 KM/L 做為參考標準，加95汽油 一公里約1.65元
純電模式 13.8度電池 可以跑52km 以時間電價一度1.8元來算 一公里約0.5元
家裡能充電的，應該是會真的有省到
文章也有提到
當處於「SAVE」狀態時，系統會盡量維持當時的電量水準供需要純電行駛時使用；
至於在「CHARGE」模式下，引擎則會強制啟動為電池組充電直到電量回升至80%為止，
原廠表示若在引擎怠速狀況下充電，40分鍾內可將電量回充至80%，約需耗費3公升汽油。
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售價上兩者差了 1805美金
RAV4 Prime 入門 SE 38,100 美元
outlander phev 36,295 美元
單純就油電系統來看，RAV4 Prime 會更吸引人呀，不過跟KUGA的插電車一樣，都是看的到吃不到，只有outlander實實在在地引進了，必須比個讚。
目前插電車整體優勢還是大於純電車，平日在60公里內通勤，就乎可以當作電車來看，假日遠程出遊900公里內也不用找加油站或充電站，比續航距離，同級車的PHEV目前應該是沒有敵手(後續保養撇開不談的話)。
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