【國內新訊】預計第四季推出大改款菱利,中華汽車Q2法說會公布未來新車規劃

我覺得可能也沒辦法太大張旗鼓吧
畢竟MG這邊目前是被對手打趴的態勢,太高調可能又要搞什麼手段了
事實上就是原廠不給力啊,很多車款只剩台灣有在賣了耶

個人私心想看原廠支援出左駕D5
然後推新版Outlander和引進RVR

至於Veryca我覺得拉皮更動配備的情況比較有可能…畢竟他們都有辦法自己搞出電動車版本了
cncmachine
Outlander phev 整車日本進口喔 2026年吧
亞甜莎
所以就說是私心了…都這麼多年進不來不是沒原因的吧 KAZZ.
hsienyi1222 wrote:
和泰來陰的~就沒什麼...(恕刪)

等著被幹掉吧?中華長期霸占商用車市場,以為沒對手,所以就是用幾台破車長期餵食,是該給點教訓,湯A不就是一台掛著TOYOTA的麵包車,說實話也沒有特異功能,無論馬力功能胃容量都跟菱利不相上下,結果就輕易站上商用市場霸主,不是湯A多強,是中華太爛!
黑豆爸爸
如果TOYOTA是屎!其他的是什麼?連屎都不如!台灣該檢討的不是TOYOTA,而是其他的阿斗!
hx7662
黑豆爸爸 不去檢討端一坨屎出來的,卻檢討自製率高達九成的,歐虧 no problem
預測兩款新車,
應該就是東南亞賣的超好的XFORCE 及 EXPANDER (之前在臺灣還有被拍到間諜照),
前幾個月自越南出差回來,幾乎滿街都是三菱。。。
公司Q3規劃在明年Q1置換4台town ace van
如果A180車格有放大的話,確實值得多等一季置換新A180
希望中華可以在Q4先把資訊完整放出來
林恩
沒意外Q4就會發表了
配備可以再多加一點嗎?
林恩 wrote:
(圖片來源:中華汽車...(恕刪)
從這篇文大概可以推斷中華重新把主力放到自主的CMC了, MG被弱化了
前幾天在路上看見菱利偽裝車

底盤車掛試車牌

看起來...小針美容...
黑豆爸爸 wrote:
湯A跟菱利明明就是同一級距的車,怎麼說成越級打怪?


關於這點,就讓我這年過30的大叔來講講故事吧
故事有點長,照片有點多,總之聽我娓娓道來

時間拉回到1990年前後(因為在往上翻也沒有啥必要,所以就不講更久遠的歷史了)

當時市售版本的得利卡是第三代車型,
短軸版本的規格是 長4.38m 寬1.96m 高1.95m(車高資料選擇與台灣現售版本相同之高頂車型為基準)
長軸版本的規格是 長4.78m 寬1.96m 高1.95m(及台灣現售版本)
搭載1.4升或1.6升汽油引擎


townace為第二代[底盤代號R30]車型
4.31m 寬1.68m 高1.95m (為維持標準依然採用高頂車型規格資料)
搭載1.3升或1.6升汽油引擎


福特載卡多(之雙生車 馬自達bongo)為第三代車型
短軸版本為 長4.23m 寬1.63m 高1.83m
長軸版本為 長4.47m 寬1.69m 高1.98m
搭載1.5升或1.8升汽油引擎


速霸陸多猛哥為第一代車型
3.42m 寬1.43m 高1.9m 搭載1.0升汽油引擎




同時期中華百利為第四代[U10]車型
3.26m 寬1.39m 高1.91m 搭載800cc汽油引擎(日規為660cc汽油引擎)
中華威利為
3.96m 寬1.47m 高1.91m 1.1升汽油引擎



時間來到1995年
得利卡已經換代成第四代space gear
短軸版本的規格是 長4.59m 寬1.96m 高2.075m
長軸版本的規格是 長5.08m 寬1.96m 高2.07m
搭載2.0升汽油引擎


townace為二代小改(坦白說我不確定該算2.5代還是3代)
4.36m 寬1.69m 高1.8m (為維持標準依然採用高頂車型規格資料)
搭載2.0升汽油引擎

載卡多依然是1990年那樣的規格

速霸陸金福相為第二代車型
3.52m 寬1.41m 高1.99m 搭載1.2升汽油引擎


三菱minicab為五代[U40]車型
3.29m 寬1.39m 高1.93m 搭載660cc汽油引擎
中華威利還是依然是那個規格



接著來到2000年
台規得利卡依然是第三代與第四代並行販售,日規則變成載卡多/bongo
.....當然規格也還是那樣


townace更新為下一代[R40]車型
4.35m 寬1.69m 高1.93m
搭載1.5升或1.8升汽油引擎


三菱minicab為六代[U60]車型
3.39m 寬1.47m 高1.89m 搭載660cc汽油引擎
中華菱利已取代威利
長4.08m 高1.56m 1.96m 搭載1.3升汽油引擎



中間亂入一下2005年的鈴木 every+ / landy
小型公升級(liter car)小貨車,長3.71m 寬1.505m 高1.91m
搭載1.3升汽油引擎
(我為何要插入這一台車等等會解釋)




然後我們就一路來到當下的2024年(因為中間這20年其實沒啥好談的)
日規得利卡(貨車方面)已經停產(2019年退出該級距商用車市場,末代車型為以日產NV200換標販售之delica van箱型車。而貨斗車方面則於2010年隨著基於載卡多的delica cargo停產結束)


townace就是我們現在看到的這樣(since 2008)
長4.04m 寬1.66m 高1.93m
......不過有趣的事情來了,現行款的馬自達bongo,也就是載卡多的後繼車型。他的真身......正式換標的townace
(正確來說應該說這兩台車都是大發grand max換標)


(所以說湯A就是載卡多,這點是完全沒有錯誤的.......因為真的是同一台車)

三菱minicab是鈴木carry/every(也就是好幫手的後繼車型)換標


菱利.......這還用我多說嗎?

綜上所述,我們可以看到。
在過去近35年的歷史中,towace基本上一直都是作為與得利卡、載卡多同級的"9人座以下,公升級"貨車存在的,直到08年改款時改採用由大發代工之車型時,才略為縮小到相對接近"小型公升級"貨車(例如多猛哥、金福相和landy)的規格。
而威利/菱利則是從像大發好載、三富山豹這類"輕自動車"的級距,在基於百利的生理基礎上,一路灌水打氣撐大肚囊直到偽裝成"小型公升級"的大小
如果只看當下的數據,兩者的規格確實相近.......但是一個從羽量級硬是增重去參加輕量級的拳手,對上一個本來是打中量級,近期稍微做點體重控制來降級底輕量級的選手。你說誰會贏?
菲力麻糬
內容跳著看,但看到歷史車型,一字排開。 不得不佩服。這肯定是高手。
hx7662
Space Gear台灣是搭2.4NA哦
拜託不要自主研發!
三菱原廠一堆好車,把它們引進就好。
引進Delica D:5、Mini Delica、TRITON、New Outlander、Xforce...
cncmachine
國產不可能 都是進口的 . 問題是價錢不會便宜喔
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!