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黑豆爸爸 wrote:
湯A跟菱利明明就是同一級距的車,怎麼說成越級打怪?
關於這點,就讓我這年過30的大叔來講講故事吧
故事有點長,照片有點多,總之聽我娓娓道來
時間拉回到1990年前後(因為在往上翻也沒有啥必要,所以就不講更久遠的歷史了)
當時市售版本的得利卡是第三代車型,
短軸版本的規格是 長4.38m 寬1.96m 高1.95m(車高資料選擇與台灣現售版本相同之高頂車型為基準)
長軸版本的規格是 長4.78m 寬1.96m 高1.95m(及台灣現售版本)
搭載1.4升或1.6升汽油引擎

townace為第二代[底盤代號R30]車型
長4.31m 寬1.68m 高1.95m (為維持標準依然採用高頂車型規格資料)
搭載1.3升或1.6升汽油引擎

福特載卡多(之雙生車 馬自達bongo)為第三代車型
短軸版本為 長4.23m 寬1.63m 高1.83m
長軸版本為 長4.47m 寬1.69m 高1.98m
搭載1.5升或1.8升汽油引擎

速霸陸多猛哥為第一代車型
長3.42m 寬1.43m 高1.9m 搭載1.0升汽油引擎

同時期中華百利為第四代[U10]車型
長3.26m 寬1.39m 高1.91m 搭載800cc汽油引擎(日規為660cc汽油引擎)
中華威利為
長3.96m 寬1.47m 高1.91m 1.1升汽油引擎


時間來到1995年
得利卡已經換代成第四代space gear
短軸版本的規格是 長4.59m 寬1.96m 高2.075m
長軸版本的規格是 長5.08m 寬1.96m 高2.07m
搭載2.0升汽油引擎

townace為二代小改(坦白說我不確定該算2.5代還是3代)
長4.36m 寬1.69m 高1.8m (為維持標準依然採用高頂車型規格資料)
搭載2.0升汽油引擎
載卡多依然是1990年那樣的規格
速霸陸金福相為第二代車型
長3.52m 寬1.41m 高1.99m 搭載1.2升汽油引擎

三菱minicab為五代[U40]車型
長3.29m 寬1.39m 高1.93m 搭載660cc汽油引擎
中華威利還是依然是那個規格


接著來到2000年
台規得利卡依然是第三代與第四代並行販售,日規則變成載卡多/bongo
.....當然規格也還是那樣

townace更新為下一代[R40]車型
長4.35m 寬1.69m 高1.93m
搭載1.5升或1.8升汽油引擎

三菱minicab為六代[U60]車型
長3.39m 寬1.47m 高1.89m 搭載660cc汽油引擎
中華菱利已取代威利
長4.08m 高1.56m 1.96m 搭載1.3升汽油引擎


中間亂入一下2005年的鈴木 every+ / landy
小型公升級(liter car)小貨車,長3.71m 寬1.505m 高1.91m
搭載1.3升汽油引擎
(我為何要插入這一台車等等會解釋)

然後我們就一路來到當下的2024年(因為中間這20年其實沒啥好談的)
日規得利卡(貨車方面)已經停產(2019年退出該級距商用車市場,末代車型為以日產NV200換標販售之delica van箱型車。而貨斗車方面則於2010年隨著基於載卡多的delica cargo停產結束)

townace就是我們現在看到的這樣(since 2008)
長4.04m 寬1.66m 高1.93m
......不過有趣的事情來了,現行款的馬自達bongo,也就是載卡多的後繼車型。他的真身......正式換標的townace
(正確來說應該說這兩台車都是大發grand max換標)


(所以說湯A就是載卡多,這點是完全沒有錯誤的.......因為真的是同一台車)
三菱minicab是鈴木carry/every(也就是好幫手的後繼車型)換標

菱利.......這還用我多說嗎?
綜上所述,我們可以看到。
在過去近35年的歷史中,towace基本上一直都是作為與得利卡、載卡多同級的"9人座以下,公升級"貨車存在的,直到08年改款時改採用由大發代工之車型時,才略為縮小到相對接近"小型公升級"貨車(例如多猛哥、金福相和landy)的規格。
而威利/菱利則是從像大發好載、三富山豹這類"輕自動車"的級距,在基於百利的生理基礎上,一路灌水打氣撐大肚囊直到偽裝成"小型公升級"的大小
如果只看當下的數據,兩者的規格確實相近.......但是一個從羽量級硬是增重去參加輕量級的拳手,對上一個本來是打中量級,近期稍微做點體重控制來降級底輕量級的選手。你說誰會贏?
小惡魔市集
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