插電不吃油可跑 57 公里！三菱 Eclipse Cross PHEV 現身環保署網站預計 Q3 發表

Motor123

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phev如何充電？會不會被人放三角錐

d800922d

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d800922d

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文章編號：87419987

日規是2021年開始賣的，報導的一些數據也跟日規無異，電池配太小導致續航太低是可惜之處

換算匯率是87.7~105.6萬台幣，相信引進到國內的價格肯定不低，感覺會超過130萬以上

點我看大圖

bradia

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bradia

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既然是PHEV車型，怎麼電池還做這麼小？還是說電力只須抵掉市區路程，此為精算的結果？似乎油電混合車，電池佔比多少，各家各有千秋

davis0725

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davis0725

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SUPERDIGTAL wrote:
最近是PHEV熱潮嗎?台灣進一堆PHEV

早在14年前，就認為只有PHEV 才是現階段最佳解
臺灣拖到現在說真的車廠真該罵

zilong

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zilong

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PHEV 很棒啊!! 台灣拖到現在才大推其實真的是欠婊，
早期除了價格太高令人懼步之外，反觀台灣用車環境確實很符合PHEV的需求。

npnpnp1979

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npnpnp1979

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1740TT wrote:
到時引進如果定價沒低於TOYOTA Prius PHV就不用賣了⋯⋯

按照這些天才高層的過去行事作風

一定是自我感覺良好的天價笑到噴淚

HermesParis

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三菱EC又要大賣了嗎 ? 幫不了你

sundorys

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傻了才去買2.4 phev.
現在的1.5T才是最划算選擇。
要你花更多的錢去買2.4排量，每年繳更多的稅金。且還要想辦法搞充電樁才能充電。
這些操作一看就知道裕隆集團裡面真的是人才濟濟。

goodmoonsun

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goodmoonsun

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davis0725 wrote:
早在14年前，就認為...(恕刪)

老話一句「遲到總比不到好」再說包含Eclipse Cross PHEV在內
品牌底下三款SUV在歐洲截至近一兩年其實銷售狀況都還不錯
也代表直到今日當下依舊還是有其市場
連同近幾個月台灣針對電動車一些報導的社會事件
（找無充電車位可充電、單一品牌霸佔充電車位、被放三角錐...等等）
對於PHEV可油可電的使用方式，說不定這個時間進來台灣市場反而相對合適

wiseabni

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所以油車的LEVEL2補上了嗎?
還是在等等等...

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