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是從清境一路下坡到埔里哦，基本上全程大都是在踩煞車，所以才有這種不現實的數字，PO出來只是好玩而已...
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強者我鄰居 wrote:
後座出風口是可讓後座(恕刪)
關於冷氣後座出風口的部分，
我是假設現有出風口剛好符合壓縮機製冷能力及鼓風機的最大能力來分析的哦...
假設壓縮機的製冷能力是在1分鐘內把100L的空氣降低20度，
而鼓風機最大風速，是1分鐘能把這100L的降溫空氣吹出，
現有出風口最大出風量，剛好能在1分鐘能讓100L的空氣通過，
處於平衡狀態。
同上~
假設壓縮機的製冷能力是在1分鐘內把100L的空氣降低20度，
而鼓風機最大風速，是1分鐘能把這100L的降溫空氣吹出，
現有出風口總合最大出風量，增加到1分鐘能讓150L的空氣通過(加開出風口)，
但鼓風機送來的冷氣就只有100L那麼多，再增加出風口的話，
只會讓每個出風口的分配到的冷空氣變少，
對整台車來說，得到的總降溫能力還是一樣的(仍是1分鐘100L的冷氣)。
至於您舉的極端例子~
假設壓縮機的製冷能力是在1分鐘內把100L的空氣降低20度，
而鼓風機最大風速，是1分鐘能把這100L的降溫空氣吹出，
現有出風口關到只剩1個，1分鐘只能讓25L的空氣通過，
那對整台車來說，得到的總降溫能力只有1分鐘25L的冷氣，
這怎麼會一樣呢??
一台車的冷氣在設計時，這些一定都會考慮進去的。
就像家裡的熱水器，影響水溫除了火力大小，還有進水量、管徑...等因素，
但不變的是，開越多熱水水龍頭，每個水龍頭的熱水量一定越少。
當然，以上都只是假設與推論而已，
講這麼多，我要澄清，我並不是說後座冷氣出風口無用，
我喜歡有後座冷氣出風口，也說了有就會加分，特別是愈大的車愈需要。
畢竟太陽底下剛上車熱得要死，能被冷氣近距離吹還是比較涼爽的，
我之前的ESCAPE就有去加裝，是引導吹腳部分的冷氣送過去，
所以要開有吹腳模式後座出風口才會有風，但前座的腳從此就無冷氣了。
而我認為日蝕沒那麼必要，是因為車內空間本就不大，行李箱也小，
冷氣是往後吹的，加上冷氣的冷度及風量已經很足夠，
開行李箱還能感到冷氣撲面而來。
實際開日蝕，也總是後座女兒在喊冷，以致於我得在後座放條薄被。
我家日蝕也是要在後座放條薄被！
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