引進3.8L汽油版真是有夠無言的看看同級對手Toyota Land Cruiser Prado 4.0在台灣的慘況吧......如果要搶低價,用3.0L汽油就好了如果要搶搭柴油風潮,也有3.2DI-D(不過比3.8還貴就是了)這種大型越野SUV+大排氣量汽油引擎就算掛上Toyota也是慘兮兮PAJERO是要來測試一下達卡王者的戰鬥力嗎??
阿基拉 wrote:4HLc模式則是會將動力以平均分配到四輪的配置來確保行駛於雪地、碎石路面等惡劣路況的抓地性能。...(恕刪) 感謝阿基拉的好文分享~但是4HLC應該是鎖定中央差速器.將動力50/50各分配給前後軸才對.如果要將動力平均分配給四輪...則要鎖定前.中.後三顆差速器才有辦法.不過.Pajero的M-ASTC系統是可以利用電子設備達到扭力分配的效果.PS.小弟也是開NewPajero 3.8
leancbb wrote:進口3.0『柴油』吧!給3.8市場接受度可能一般吧!?進口3.0『柴油』吧! 進口柴油會有人買嗎?事實是Pajero 3.2柴油早就在2008年引進過了,但是買的人根本不夠所以中華虧到要死,根本懶得進口別再說引進XX這種言論了~
oldk wrote:感謝阿基拉的好文分享~但是4HLC應該是鎖定中央差速器.將動力50/50各分配給前後軸才對.如果要將動力平均分配給四輪...則要鎖定前.中.後三顆差速器才有辦法.不過.Pajero的M-ASTC系統是可以利用電子設備達到扭力分配的效果.(恕刪) 抱歉,關於這邊的寫法小編再修正一下以免造成誤導,4HLC跟4LLc都是鎖定中央差速器沒錯,主要差別在於4HLC用於高速越野,4LLc應用在低速越野並與差速器、M-ASTC系統結合來增強脫困能力與安全性(已更新在主文裡面)。