【國內新訊】Honda 小改款 HR-V 79.9 萬元起開始預售,90.9 萬元可入主 e:HEV 油電車型!

【國內新訊】Honda 小改款 HR-V 79.9 萬元起開始預售,90.9 萬元可入主 e:HEV 油電車型!
在今年初的媒體春酒餐敘中,台灣本田便曾宣佈今年將會更積極地導入新車型以及e:HEV油電動力,其中最受人矚目的,當然就是即將於6月21日正式發表的小改款HR-V以及HR-V的e:HEV版本;今日,台灣本田便舉辦了一場媒體預賞會,展出了小改款HR-V車系並同時展開預售,車系編成包括一款汽油及三款e:HEV,入門的汽油版價格為79.9萬元,大家關心的e:HEV車型則是90.9萬元起。

小改款HR-V車系編成及預售價格表
車型
預售價
HR-V S 79.9萬元
HR-V e:HEV S 90.9萬元
HR-V e:HEV Prestige 96.9萬元
HR-V e:HEV Prestige SUPER EDITION 98.9萬元


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相較之前HR-V的83.9萬元「S+勁化版」及89.9萬元「Prestige尊榮版」兩款編成,顯然台灣本田在小改款HR-V上更為著重e:HEV動力的推動,因此除了入門的「HR-V S」仍為汽油動力外,其餘三款編成全數均是e:HEV動力,不過想入主油電動力就得將預算拉至90.9萬元,車艙中另會增加實用的7吋TFT彩色液晶儀錶及電動尾門等配備,此外也會配備Honda Connect車聯網科技讓車主可使用諸多遠端控制功能;96.9萬元的HR-V e:HEV Prestige,另多出BSI盲點偵測警示系統、駕駛座8向電調座椅、無線充電座、雙區獨立恆溫空調等配備,至於98.萬元的HR-V e:HEV Prestige SUPER EDITION,則是增加了AVM環景輔助系統。

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小改款HR-V的外觀與以往並無顯著差異,僅將車頭水箱護罩略微修飾,高規e:HEV Prestige版本則另具備序列式方向燈、LED前霧燈、頭燈鍍鉻飾環,前後保桿也增添運動化飾條;此外e:HEV車型則是換上加入藍色元素的品牌飾徽及「e:HEV」銘牌。至於車艙中其實也沒有太多變動,僅將鞍座部分的置物空間略為修改增價置物便利性。

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e:HEV的動力以1.5升Atkinson循環DOHC i-VTEC引擎搭配油電系統,擁有131ps/25.8kgm最大輸出,此動力表現不僅比汽油動力的121ps/14.8kgm高出一截,經濟部能源署公佈的平均油耗更達到亮眼的23.5km/L(汽油版為16.3km/L),此外也較汽油車型多出三模式駕駛選擇(一般、節能、運動)與四段動能回充可調機能,讓駕駛者能在各種路況或場合自由運用。

安全性部分,小改款HR-V依舊以Honda傲人的G-CON技術及ACE鋼骨防撞車體先進相容工程打造,全車系均搭載6具SRS安全輔助氣囊,Honda SENSING智慧安全主動防護系統也是全車系標配,搭配100度超廣角單眼攝影機及高精度雷達圖像辨識來同時監看三個車道,並偵測對向來車、夜間行人、自行車與大型車車身,也能對應路口橫穿等交通狀況;整套系統則包括CMBS碰撞緩解煞車系統、RDM道路偏移抑制系統、LKAS車道維持輔助系統、ACC主動車距調節巡航系統、LSF低速自動跟車功能、LCDN前車駛離提醒、PSS後車駐車雷達系統、LaneWatch盲點顯影系統、倒車輔助系統等輔助功能。

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這次台本也同步為小改款HR-V推出了MUGEN無限套件,包括前下擾流、側裙、後下擾流、尾門兩件式擾流翼、水箱護罩飾條、後下擾流飾貼、無限銘版、側裙飾貼與車側飾貼等配備,原價19萬元現在特惠價僅需14萬元。

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瓊斯 wrote:
在今年初的媒...(恕刪)

尾燈跟東南亞市場一樣沒改,東南亞RS版才有新尾燈,這種小改款燈具不跟進的操作是不是學和泰CC XD,不過他們至少把這個設定為頂規專屬,台本頂規Super Edition至少把RS的新尾燈加上吧....只有多環景是不是學南陽實業(雖然台本的是原廠貨),這個Super不知道哪邊Super

國外小改/東南亞小改RS版的全LED尾燈


小改前(台本/東南亞市場小改後維持)


小改後1.5 S 汽油版相比原本定位高半級的S+勁化版配備增加為6喇叭、Land Watch、標配4眼原廠倒車雷達、新增換檔撥片還降價4萬(83.9變79.9),79.9還是原本4代Fit油電的價格,何況現在還是預售價,舊換新74.9真的不錯
麵左鈍
idno3asdf 不過那個環景側鏡頭模組整合度好像比小改款前經銷商端加購的好很多
kenot303
韭菜就是要割好割滿
P 版還要加兩萬才給全景
這規格真是非常的 SUPER 呢!
終於等到了,接下來找時間跟家人去試乘。
Honda e:HEV的好處是引擎與馬達的融合極為順暢, 平常開的時候如果沒仔細看儀表板的"EV"字樣, 還感覺不出到底引擎有沒有介入運轉, 怠速停止起步也完全感覺不到任何引擎的震動.

只有在連續上坡或是高速公路大腳踩油門時才感覺得到引擎比較努力的運轉, 否則平常在開都讓你覺得好像是在開一台EV. 這是我在美國開CRV Hybrid的心得.
tj0fu6W800
沒錯,開過CIVIC真的很好開
能接受,但觀望鏽time問題是否嚴重
nickyao
去鏽time看場電影ㄅ
ree33
me to...這牌就怕 銹...
會不會生鏽才是重點
後防撞鋼樑,補上了嗎?
慘不忍睹的台規小改款,看看改成這樣還被罵的土桑L,我就看台灣有幾個盤子去接....
要大賣了

這配置與價位 打爆CC油電

月銷3000台不是問題
名偵探-柯北
只有CC 才能打敗CC ....[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
fredlee
是阿 漏水車才能打敗漏水車
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