六代CRV的撞擊測試，這個好像是泰國規格的車子
評測的分數跟歐規的不太一樣
個人積分：46532分
文章編號：88077444
個人積分：2400分
文章編號：88078010
個人積分：316分
文章編號：88078109
東南亞規是右駕 所以側面撞擊是在右側 但是側面撞擊第一視角卻是左後非撞擊側 所以不管是2017 2023 ASEAN NCAP都沒把側撞右側撞擊面第一視角顯現出來 所以ASEAN NCAP 5顆星撞擊成績並不適用在台灣
2017右側是兒童人偶繫上安全帶 左側是兒童安全座椅 只是側面右側撞擊面第一視角沒顯示(撞擊側是否有安全帶掉落又拉回瞬間畫面看不到)
2023後座兩側都只敢用兒童安全座椅(使用ISOFIX 無安全帶測試) 不敢用兒童人偶繫上安全帶測試
台灣是左駕 TNCAP是左側撞擊 側面撞擊顯示左側撞擊面第一視角畫面 所以左後安全帶掉落又拉回瞬間畫面 無所遁形 TNCAP 3顆星認證比ASEAN NCAP 5顆星有公信力多了
個人積分：5035分
文章編號：88078503
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個人積分：5667分
文章編號：88101129
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文章編號：88101369
摘錄其中一段文章...
「上一代CR-V在Asean NCAP測試中就獲得過5顆星評價，但2017年測試時Asean NCAP的項目跟標準其實並沒有相當完善，最終結果僅以成人防護、兒童防護與安全輔助三大類別呈現，少了各地NCAP的行人防護或是目前Asean NCAP的摩托車安全（Motorcyclist Safety）等第四大類別，這或許是5代CR-V在Asean NCAP得5星、但僅在TNCAP上獲得3星的一大因素。」
奇怪？我怎麼覺得台規5.5代如果加測各地NCAP的行人防護或是目前Asean NCAP的摩托車安全（Motorcyclist Safety）等第四大類別，很可能連3星都沒有
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